PI-Machine II

[T5Pien]

Motor:

- PX-200 Block

- Schwarz lackiert

- auf Breitreifen umgebaut ohne gekürzte Silentgummis !

- nichts geschweisst / kein Kaltmetall

- Einlass maximal auf Membran gefräßt mit Spiegelfinish

- überströmer am Block vergrößert und ebenfalls mit Spiegelfinish

- große Boostportrille

- 210 Zylinder komplett überarbeitet, 68 % Auslass

- Kolben gekürzt und bearbeitet

- Polini Kolbenbolzen

- S & S Zentralkopf inkl. Zentrierung

- S & S Glockenwelle 60 mm ( Umrüstung auf 62 kommt demnächst )

- 1,4 qk

- 135/196/32 leider verfräst

- komplettes Lusso DRT getriebe 1. 55 ,2. 40 ,3. 36 ,4. 37 ( kein Zahlendreher, der 3 hat tatsächlich 36 Z.)

- MMW – Cosa Kupplung V 1 ( 8 normale, 8 xl Federn )

- Primär 22/65

- ausgedrehter Kupplungsdeckel

- Vespatronic-Zündung 17/24

- Undi – Lüfterschaufeln Road ( 12 )

- Onkel Tom Ansauger mit S & S Schnüffelstück

- V-Force 3 RD 350

- Mikuni 14 l benzinpumpe

- Auspuff S & S – alte Version mit , vielen Segmenten / kein EMO

- 35 Mikuni TMX – offen

- 56 Nadel 2. Clip, HD 300, ND 20

- Modifiziert Stabe 6 – Chokezug am Motor

- nur SKF-Lager bzw. Torrington

Fahrwerk / Bremsen / Reifen

- 5 cm gekürzte Lussogabel

- vorne und hinten Bitubos

- Hinten 130 / 70 / 10 Schwalbe Raceman inkl. S & S Innenring

- Vorne 3,50 / 10 schwalbe paceman

- Progripp Griffe

- PM-Hebel für Kupplung und Vorderradbremse

- MMW Fussbremshebel

- Scheibenbremse vorne Grimeca – alt - vollhydraulisch

- Scheibenbremse MMW V2 - hinten - vollhydraulisch

Rahmen

- Frontcut

- Fusstritt hinten um 20 cm gekürzt

- Heckcut 50 cm

- Backencut, LED- Blinker in Backe integriert

- GSF-Gepäckfach Edelstahl

- Modifiziertes Repro Gepäckfach V50 – im Rally-design

- Modifizierte Sip Evo-sitzbank mit Polster vom Sattler

- Ancilotti-sitzbank als alternative

- Dropbar 30 grad

- T5-kaskade

- Stoßdämpferaufnahme hinten versetzt

- fast komplett gecleanter Rahmen

- Motoraufnahme extrem verstärkt

- Spoiler – SIP

- Seitenständer

- Alufusstritt

- LED Tunnelrücklichter

- Innen Schallgedämmt

- Garelli-Schutzblech vorne

- LED – Blinker Halterung Einzelanfertigung aus POM

Strom , Instrumente und mehr

- Ursprünglicher Kabelbaum: lusso ohne batterie mit hupengleichrichter

jetzt

- Zwei unabhängige Stromkreisläufe Gleich- und Wechselstrom (AC – nur Frontscheinwerfer )

- Komplett auf Led ( Blinker, Rück und Bremslicht, Nummerschildbeleuchtung ) umgerüstet ausser

- H4 Scheinwerfer in blau ( inkl. E- zulassung )

- Tacho Koso DB 02 R

- Egt - Anzeige Koso

- Zündsignalgeber für absolut genaue Drehzahlanzeige

- G G B+ C M inkl. Batterie

Straßenzulassung

Der verfräßte 210´er wird im Juni/Juli 2012 noch getauscht, nach Umrüstung im Winter auf eine 62 mm Welle werden die 40 PS sicherlich geknackt. Bisher ein wirklich zuverlässiger Alltagscutdown mit um 35 PS, je nach Wetterlage, mit dem ich Runs ansteuere und auch so viel rumfahre.

Geplante Änderung Ende 2012

Hydraulisch Kulu - Eigenbau

ev, Lamygabel mit doppelter Scheibenbremse

Airbrush

Klick zum Aufbaubericht

und nein, dass war noch nicht vollgas - und es wurde auch nicht manipuliert etc.- der Tacho zeigt sogar etwas zuwenig an, da der reifenumfang zu klein einprogrammiert wurde

8500 upm im 4. und der motor wollte munter weiter drehen !

Bearbeitet 19. Juni 2012 von T5Pien