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entlacken! wo wie?

ernie

Von ernie
in Technik allgemein

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Empfohlene Beiträge

ernie god

ernie

Geschrieben
Geschrieben

Moin moin

Habe seit kurzem ne TV 175 und will das gute stück von grund auf Restaurieren....

Da es ihr nach´m Urlaub ans blech gehen soll wollt ich mal fragen wie ich das ab besten bewerkstellingen sollte.

Und wo am besten bei mir inna Nähe

Sandstrahlen schlisse ich mal aus da mir zuviel Meterial abgetragen wird

Trockeneinstrahlen geht glaube ich nicht so gut, Nach meines wissens Muss alles Fett frei sein. Und der Lack soll auch nicht so gut runtergehen und kost n Heiden Taler

tee sexidol

tee

Geschrieben
Geschrieben

Wir lassen alles immer Abbeizen. Entfernt kompletten Rost und Lack auch zwischen den Blechen und im Tunnel. Nur mehrere mm dicke Spachtel Geschichten sollte man vorher runterholen.

Kosten lagen für einen kompletten Roller mit Anbauteilen ca. bei 120€.

Perfekte Oberfläche, Blech bleibt wie es ist. Porentief Rostfrei. Funktioniert auch bei vielen Kunststoffteilen. Motoren sind auch möglich.

Alle Teile sollten natürlich ordentlich Fett/Ölfrei sein.

http://www.abbeiz.de/

Ist nicht wirklich bei dir in der Nähe, aber vieleicht guckst du mal bei Google :wacko:

  • 4 Wochen später...

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  • Beiträge

    • MediumCamping
      Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

      Von MediumCamping · Geschrieben

      Eingetragenes Bitubo-Fahrwerk im Fahrzeugschein: Bei meiner PX200 ist im Fahrzeugschein ein Bitubo-Fahrwerk eingetragen. Erwartet der TÜV-Prüfer, dass genau dieses Modell verbaut ist oder kann man auch jedes andere Fahrwerk mit ABE einbauen? Z. B. YSS Pro-X Denke mal meine Bitubos sind durch und sollten über kurz oder lang ausgetauscht werden.
    • hausi
      VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

      Von hausi · Geschrieben

      Jetzt ist der Originale . Später vielleicht der bgm 150ccm 
    • ScootFox
      Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T. Hannover

      Von ScootFox · Geschrieben

      Moinsen! Das war ja wohl mal richtig lecker in Amuri! Danke für den Tipp! 🍕🥳
    • joe:V
      Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

      Von joe:V · Geschrieben

      Primavera ET3 italienisch   1979   Lief immer gut nur ab und an setze einfach die Zündung aus und die Werfel ging aus.   Hab gesehen das die Kupferkabel des Baums teilweise grün waren und die Isolierung abging.   Daraufhin hab ich den Kabelbaum gewechselt. Den Kabelstrang zu Zündung getauscht und neu eingelötet sowie eine neue CDI eingebaut.   Ging nur kurze schöne Zeit gut - jetzt fängt das wieder an. Der Kübel startet "schlecht" dann dreht er wenn man am Kabel zieht und geht dann spontan aus als ob man die Zündung ausmacht. Oft fühlt es sich an als würd der Motor nach längerem Stand absaufen weil der Schwimmer nicht ganz schließt. (nur ein Gefühl da er nach dem Starten richtig Fett läuft) Neue Nadel und schwimmer hab ich hier und bau ich demnächst ein.     Mir gehen die Ideen aus. Ich wechsel jetzt noch das Zündkabel und evtl Kerzenstecker. Die Zündung könnte ich noch tauschen. Zündfunke könnte meiner Meinung nach besser sein/ Kerze habe ich auch schon getauscht.     Vergaser hatte ich schon mehrmals herrausen und gesäubert, neuer Benzinhahn ist verbaut. Im Schlauch ist ein Filter miteingebaut.     Ich hab schon etliche tausend Kilometer auf den Bock abgespult - ist komplett original - aber das nervt mich tierisch.   Wenn der Bock läuft, läuft er gut und hat auch schön Standgas.       Ich glaub ich musst jetzt hier einfach nur meinen Kummer loswerden... Teile hab ich ja schon bestellt und wechsle ich.  
    • sucram70
      Anleitung Zündgrundplatte Massefrei machen.

      Von sucram70 · Geschrieben

      @yes Du hast 2 unterschiedliche Stromkreise für die Bordelektrik, einen DC und einen AC Kreis. Die unterschiedlichen Spulen zusammenzuführen zu einem Kreis halte ich für nicht zielführend, unabhängig zum Thema Massefreie Spulen. Ich tät auf eine elektronische Zündung gehen. Entweder komplett Femsa (bleibt aber bei 6V), Vape oder Flytech, wobei Du bei der Flytech eine Topp Zündung hast, aber echt wenig Leistung für die Bordelektrik. Alle 3 Zündgrundplatten passen ohne weitere Massnahmen (am Motor) bei der Rally. Für das Bremslicht musst Du den Schalter auf Schließer tauschen. Sonst kann die Bordelektrik bleiben. Ich hatte damals einfach den Wechselstrom- und den Gleichstromkreis zusammen an den DC Ausgang des Vapereglers gehängt. Damit hast Du das komplette Bordnetz auf Gleichstrom.
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