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Geschrieben

Hallo, ich weiß ein goggomobil ist kein roller mehr aber das problem gibts ja auch bei den dynastart rollern. bitte habt ein nachsehen :wacko:

Also denn fang ich mal an

-die LAdekontrolleuchte leuchtet permanent

-sie flackert auch nicht sondern leuchtet unverändert hell

-beim starten dreht der Motor sehr gut und kraftvoll durch

-kabel bis zum Regler der Ladekontrolleuchte liegt nicht gegen Masse

-an D plus liegen KEINE 14 volt an?!

-wenn man df und d plus abklemmt und dort zueinander widerstand misst liegt er bei 6 ohm / das sollte die feldwicklung messen und ist i.O.? ????

-die Kohlen sind nicht abgenutzt waren aber so schwar fettig? hab ich aber inzwischen schon mit spiritus gereinigt und hat sich nichts weiter getan

so weiter weiß ich grad nicht..

kann es sein das der regler def. ist und dadurch der vorereger strom nicht fließt? bin da etwas verwirrt die dynastrat brauchen doch einen vorerreger strom oder?

beste grüße bucrie

Geschrieben

Hallo, ich weiß ein goggomobil ist kein roller mehr aber das problem gibts ja auch bei den dynastart rollern. bitte habt ein nachsehen :laugh:

Also denn fang ich mal an

-die LAdekontrolleuchte leuchtet permanent => im LL ok, darüber nicht

-sie flackert auch nicht sondern leuchtet unverändert hell

-beim starten dreht der Motor sehr gut und kraftvoll durch => schonmal gut! wie lange machts die Batt, ohne Laden?

-kabel bis zum Regler der Ladekontrolleuchte liegt nicht gegen Masse => Ladekontr hat nie Masse

-an D plus liegen KEINE 14 volt an?! => Schade

-wenn man df und d plus abklemmt und dort zueinander widerstand misst liegt er bei 6 ohm / das sollte die feldwicklung messen und ist i.O.? ???? => kann hinkommen

-die Kohlen sind nicht abgenutzt waren aber so schwar fettig? hab ich aber inzwischen schon mit spiritus gereinigt und hat sich nichts weiter getan => Starter geht ja

so weiter weiß ich grad nicht..

kann es sein das der regler def. ist und dadurch der vorereger strom nicht fließt? bin da etwas verwirrt die dynastrat brauchen doch einen vorerreger strom oder?

beste grüße bucrie

- auch mal an der Batt die Spg messen.

- klappert der Regler beim Motorlauf? Mal mit dem Argumentverstärker einen aufmunternden Klapps aufs Gehäuse :wacko:

- Ersatzregler reinhängen

- gibts einen Schaltplan / Reglerbezeichnung?

Geschrieben

...

kann es sein das der regler def. ist und dadurch der vorereger strom nicht fließt? bin da etwas verwirrt die dynastrat brauchen doch einen vorerreger strom oder?

beste grüße bucrie

Am Regler messen (Mot aus, Zdg ein):

Ladekontr an

DF = Masse (nachmessen)

D+ = bitte Spg gg Masse messen

Die Ladekontr-Lampe ist genau definiert, weil darüber der Anfangsfeldstrom fliesst - also nur Ori-Lampe einbauen.

Geschrieben

naja der wechselschalter im regler schaltet df im ommm auf masse durch um das magnetfeld der feldwicklung aufzubauen aber an d plus kommt nuchts da müsste ja wenn der motor dreht und man gas gibt irgendwas passieren aber nischt ...

die kabel sind alle ok und auch nicht auf masse

df hat durchgang auf masse solls ja auch

reglerbeezeichnung zad14v16a

nen neuen regler sollte er sowiso bekommen abber trotzdem müsste ja wenn df auf masse liegt die lima wie hulle arbeiten tut sie aber nicht :/

Geschrieben

... aber an d plus kommt nuchts da müsste ja wenn der motor dreht und man gas gibt irgendwas passieren aber nischt ...

die kabel sind alle ok und auch nicht auf masse

df hat durchgang auf masse solls ja auch

...

- evtl liegt D+ im Regler an Masse?

- jetzt einen Ersatzregler ... :wacko:

Geschrieben

Kleine Zusammenfassung:

Starter ok:

- Batterie ok

- Starterrelais ok

- Anlasserfelder ok

- Ankerwicklung und Kollektor ok

Generator def:

- Regler ?

- Generator-Felder ?

- Ankerwicklung und Kollektor ok

- Batterie ok

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Hey jungs, also am ende wars nur der regelwiderstand am regler.

jetzt ist ein elektronischer drin aber gibts diese widerstände noch zu kaufen um den mechanischen regler wieder fit zu bekommen?

grüße heiko

Geschrieben

Hey jungs, also am ende wars nur der regelwiderstand am regler.

jetzt ist ein elektronischer drin aber gibts diese widerstände noch zu kaufen um den mechanischen regler wieder fit zu bekommen?

grüße heiko

- welcher Wid war es (DF oder D+)?

- ist der Wid von der Feldwicklung im Regler oder außerhalb?

Mach einfach mal ein Foto, dann kann man die Bauform bestimmen und sich nach Ersatz umschauen.

Geschrieben

Wenn du einen elektronischen drin hast, brauchst du den Regelwiderstand sowieso nicht mehr. In der Einbauanleitung sollte eigentlich drin stehen, dass du ihn abklemmen mußt.

Ciao

erasmo

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo, ich weiß ein goggomobil ist kein roller mehr aber das problem gibts ja auch bei den dynastart rollern. bitte habt ein nachsehen :wacko:

Natürlich ist der Goggo ein Roller, brauchst Dich nicht wegzuducken! Goggos sind sehr rar geworden!

Weiterhin gute Fahrt!

Grüße

Wolfgang

Bearbeitet von Fischer
Geschrieben

ohmm man da fragst du wa .. der mit ca. 30 ohn also der lange .. der regler mit dem elektronischen bauteil drin ist eingebaut und auch richtig verlötet darum gings nicht nur hab ich noch einen mechanischen regler mit dem gleichen problem den ich aber jetzt wieder reparieren möchte ...

also der widerstand den ich meine sitzt am unterm reglergehäuse (am reglergehäuse) ist quasi der widerstand der bei der regelung .... df auf masse ... fd auf regelwiderstand... df aud dplus im spiel ist

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    • Beschreibung:  Italienische V50 Special Keine Rahmenwelle, italienisches Modell ohne Bremslicht, ohne Tacho, ohne Typschild Schlüssel für Lenkschloss und Zündschloss dabei Reifen müssen neu gemacht werden, an Sitzbank fehlt Feststellhebel, Gewinde an Sitzbankzapfen im Rahmen defekt (daher Kontermutter) Italienische Papiere dabei Wird als Bastler/Restaurationsobjekt verkauft In Italien mal überlackiert, Originallack aber auch weiß Tank rostfrei, Motor läuft, Roller fährt   Ansonsten soweit ehrlicher Roller ohne verschleierte Baustellen (soweit ersichtlich)   Kann nach Absprache besichtigt werden Privatverkauf, keine Garantie, mein Roller   Preis: 2200,- VB Standort: Kulmbach / Mainleus  
    • Vlies eng um die Bürste und einmal vor und zurück mit Akkuschrauber.   Schlauchstück statt Dichtung unter den Gaser.   Stück Schlauch mit Ventil vorbereiten über den Auslass und Druck drauf. Das ist die schnelle Variante. Ich hab den Auslass mit nem Gärstopfen und Kabelbinder um den Zyl. zugemacht und mir ne Aluplatte für den Einlass gefeilt, nen Schlauchstutzen eingeschraubt und eingeklebt und das geht bequemer und einfacher. Wenns Material dazu da ist, ist das auch flott erledigt.
    • Ranger versus explorer?   is not big diference in prices
    • Du musst nicht zwingend jedes mal ein neues Topic auf machen. Bleib doch einfach bei dem "Low Budget V50" und mach da deine persönliche Story mit allen Fragen und Ausbaustufen! So bleibt das Forum übersichtlicher. Die Frage hätte sich auch sehr gut in "kurze Frage kurze Antwort" gemacht.   Wie alle schon geschrieben haben... der Drehschieber ist tacko, da würde ich mir keine Sorgen machen. Kurbelwelle kostet nicht die Welt, wenn es eine mit Gleitlager ist würde ich die tauschen wenn die Buchse nicht top in Schuss ist. Also der Kolbenbolzen "schmatzend" in der Buchse sitzt. Da Du in einem anderen Topic geplant hast auf 12V Umzurüsten... da würde ich dann auch zur PK Welle mit 20er Konus greifen. Da bekommt man noch regelmäßig eine gebrauchte kmpl. Zündung für kleines, alternativ VMC, Italkast, BGM Schaltklaue kontrollieren, wenn die noch halbwegs brauchbar ist würde ich die wieder einbauen. Gute gebrauchte bei 50er Orig. ist immer besser als irgendein Zubehör rotz (wo leider auch Piaggio original mittlerweile dazu gehört). Kontrollier auf jeden Fall noch das Spiel an der Schaltung. Du hast in einem weiteren Topic was von extrem versifft und öl geschrieben... Die sind da gerne mal undicht.   Viel Erfolg!
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