Kupplung MMW V2.0

[Crank-Hank]

Das mit der Zahnscheibe hatte ich überlesen. Ich glaube die ist bei den gehärteten Teilen nutzlos. Beweis wäre das Piaggio bei der Cosa in keiner Serie Zahnscheiben verbaut hat

[RGV]

Das mit der Zahnscheibe hatte ich überlesen. Ich glaube die ist bei den gehärteten Teilen nutzlos. Beweis wäre das Piaggio bei der Cosa in keiner Serie Zahnscheiben verbaut hat

 

Sehe ich genau so.

 

imho lässt eine Zahnscheibe der Kulu viel zu viel Spielraum.

Bei einem Polrad welches fest auf dem Konus des Wellenstumpfes aufgepresst sitz, ist eine Zahnscheibe ein anderes Thema.

[Lenki]

Ich traue der Zahnscheibe nicht bei der Kupplung.

Für Altkulus nehme ich den Kronenmutterkäfig mit Bundmutter und drücke 3-4 Nasen an die Flanken der Mutter.

Das geht? Wusst ich garnicht, hört sich gut an! Ging die Wellenscheibe der Cosa auch?

 

Bin vorhin mit dem Bock mal ne Runde gefahren. Motor geht aus wenn man im Leerlauf die Kupplung zieht verdammt! Irgendwas fuxt! Kann das mit der Buchse zusammen hängen.

 

Ich könnt echt kotzen mit der Karre. Birnen gehen alle am Arsch, viel zu laut die drecks Membran (BGM), Kupplung fuxt...warum kann das auch nicht einmal alles auf anhieb funktionieren...

 

Und jetzt hör ich auf das Topic voll zu müllen...

[Eckenflitzer]

Das geht? Wusst ich garnicht, hört sich gut an! Ging die Wellenscheibe der Cosa auch?

 

Geht gut...bißchen Schraubensicherung mit dran, gab noch nie Probleme. Wellscheibe bei Altkulu geht nicht.

[Motorhead]

so hab mir auch ne MMW V 2.0 Kupplung bestellt für mein Alltagsmoped. Die Verarbeitung ist ja mal erste Sahne und wird mit sicherheit das letzte was am Motor kaputt gehen kann.

Hab mich dafür entschieden die Honda Beläge drauf anzupassen weil die in mein Malossi Motor Perfekt laufen mit der LTH Plus Kupplung.

Werde berichten wenn das Teil verbaut ist. Denke von den Federn her sind 5x - Orginal und 5x - xl Ok für das knappe 16PS Monster

Mario

 

 

möchte das hier nochmal aufgreifen, da ich gerne diese hondabeläge in meiner superstrong testen möchte (die ist ja baugleich und vom gleichen hersteller).

 

die sehen aus wie die hartz4 beläge?

da passt der durchmesser aber nicht, die haben 110mm im vergleich zu den original cosa mit 107.5mm durchmesser.

 

welche muss man denn nun kaufen um nur durch nasen bearbeiten (auf 14mm verringern) die beläge in der superstrong verbauen zu können?

diese hätte ich auch gefunden: http://www.lambretta-teile.de/Kupplungsbelaege-LTH-Plus-Lambretta-Li-SX-GP

Bearbeitet 1. Juli 2015 von Motorhead

[tbs]

Häng mich der Frage an... gibts schon wer, welcher das Nasenabdremeln schon fixfertig als CNC-Lösung im Dienstleistungstopic anbietet?

 

Cheers

[Nick Knatterton]

Sollen doch die CK1119 von ner Honda CR80 sein laut Bloodmario.

 

Sind entsprechend von 16mm auf 14mm runterzufeilen...stehet aber im selben Topic etwas später.

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/228523-kupplung-mmw-v20/?p=1067029646

Bearbeitet 19. August 2015 von Nick Knatterton

[Motorhead]

einfach selber beschleifen, mit handflex oder für die lauwarmen mit dremel.....

[Motorhead]

hartz4 beläge in cnc kulu: erste tests erfolgreich in einem MHR motor bestanden, trotz übermässig viel spiel am hebel trennt das ding perfekt schon nach ziehen der hälfte bis zwei drittel des hebelweges....

Bearbeitet 30. September 2015 von Motorhead

[T5Pien]

Hartz 4 sind die aus dem motorradbereich, also die die auch in der lth mmw verbaut werden?

Bearbeitet 30. September 2015 von T5Pien

[Motorhead]

genau! also die, die es beim lth um 15.- für 4stk gibt sind auch die die man zur hartz4 kulu dazubekommt. für die sf wird auch von PRO X belägen gesprochen, wo 1stk 10.- kosten und nicht so schnell ruckartig & ruppig zugreift beim einschleifen wie bei der smallframe mit h4 originalbelägen in der h4 kulu üblich. bei LF scheints das problem nicht zu geben, ich glaub weil die drehzahl an der kulu hier grob 3x so hoch ist.

 

wenn ich das nächste mal die kulu aufmache, werd ich die reingeben. meine korkscheisse nervt mich nämlich seit dem letzten mal beläge wechseln und trennt grad so am limit...

Bearbeitet 30. September 2015 von Motorhead

[Motorhead]

da ich am wochenende auf winterauspuff umrüste und auch bremsbeläge tausche, dacht ich mir ich geb auch gleich die hartz4/honda beläge in meine CNC COSA kupplung rein (Honda CR80)

 

was war zu tun: generell die nasen NUR AUF EINER SEITE so verkleinern, dass sie in die korbausnehmungen passen. das geht gut mit einer fein laufenden handflex in 2min pro belag, immer wieder zwischentesten dabei! durchmesser muss dann auch bissl angeschliffen werden, hab ich mit dremel einfach in grob unter 1 min im durchmesser pro belag gemacht. die entstandenen grate durch die flex kann man bei lust und laune auch noch etwas wegschleifen, allerdings ist das auch nicht notwendig da die beläge mit zwischenscheiben doch genug abstand zueinander haben.

 

was meiner meinung nach wichtig ist: beim verbauen die einbaurichtung beachten, sodass die unbearbeiteten nasen (bei mir mit blauen punkten markiert, einbaurichtung siehe letztes foto) beim beschleunigen beansprucht werden! nur so hat man eine gleichmässige schonende kraftverteilung auf alle nasen! darüber sollte man sich übrigens bei der obersten scheibe vorher gedanken machen, denn da muss man einseitig den kork abschleifen damit der kupplungsring ausreichend gut sitzen kann - belag umdrehn is danach nicht mehr

 

daher mal vorgearbeitet und ein paar bilder geschossen. morgen werd ichs einbauen und berichten obs bei mir auch so gut läuft wie bei mr.mooks

öl kommt das günstige procycle der h4 kulu rein, 250ml müssen wie immer reichen!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

edit: mir ist schon klar, dass ichs hier eigentlich einer bmg superstrong kulu besorge, aber einerseits wurde das mit den hartz belägen hier gestartet und andererseits is die eh die mmw v2 variante mit minimalen änderungen

Bearbeitet 10. August 2023 von Motorhead

[Motorhead]

so, grad zurück von der probefahrt nach dem umbau 

 

also ich finds genial, wenn man mit der hälfte des hebelweges von nicht trennen auf komplett trennen kommt.

hab an der ampel beim stehen und standgas von 1. bis 4. gang und wieder zurückgeschalten im sekundentakt!

 

hab auch gleich auf diese sip sporthebel gewechselt, die kann man nun endlich trotz harten kulufedern entspannt fahren

 

video davon hier:

Bearbeitet 10. Oktober 2015 von Motorhead

[kyro]

Also, wenn ich das jetzt richtig sehe, hast du 3 komplette Hondabeläge u einen umgearbeiten Belag (eine Seite ohne Kork)  in deine Kulu verbaut.

 

Ich habe die LTH MMW v2. In dieser passen die Hondabeläge ohne sie extra anzupassen.

Hatte mich immer gefragt, wie das mit den Belägen, besonders mit der letzten funktionieren soll. Ich war dann zu dem Entschluß gekommen, das ich statt der 1. 2mm Reibscheibe eine 1,5 mm nehme. Danach wie gehabt. Nach der 4. Belagscheibe habe ich noch eine 1,5mm Reibscheibe verbaut. 

Somit habe ich eine echte 4 Scheiben kulu und keine 3,5.

 

Bislang sauberes trennen der Kulu oder sonstige Probleme.

[Motorhead]

ja das geht sicher auch, aber es ist ja nicht notwendig. die 3.5 scheiben rutscht ja nicht durch.

 

ansonsten bin ich die mmw cosa auch mit einer zusatzscheibe gefahren, dann braucht man einerseits den kupplungdeckel nicht ausdrehen lassen und andererseits waren die federn auch gleich etwas mehr vorgespannt

zusätzliche belagnutzung war mir dabei aber egal, ich hab einfach die pxalt-deckscheibe verkehrt draufgemacht zum "spacern"

 

so sah das aus:

 

Bearbeitet 5. Oktober 2015 von Motorhead