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Cosa Motor geschlachtet, NOS Zeug PK / PX usw. UPDATE 23.09


Eydsoab

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Hallo Männers,

ich habe einige Projekte aufgegeben da ich neben der Endphase meines Studiums keine Zeit mehr dazu finde irgendwas von Null aufzubauen.

Karlsruhe

Meins

VHB

+ Porto (DHL)

Nur hier

Erste PN zählt bevor Das durcheinander losgeht, wobei allgemeine Fragen gerne im Topic geklärt werden können.

Auspuff PK Sito Nachbau des guten original XL2 "Sportauspuff" sehr guter Zustand 20€

Getriebe Dreigang V50 usw. sehr guter Zustand 30€

Getriebe PX 80 Lusso (Tannenbaun + Zahnräder) zusammen 25€

Kupplungsdeckel PX 200 10€

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Schaltrastenabdeckung neu PX alt/Lusso Cosa usw. 5€

Griffe V50/PV usw. mit altem Logo FA Italia. Neu was halt so übrig bleibt bei Restaurationen ;). 13€ inkl Versand

V50 Tacho Rep Kit bis 80km/h original. Glas ist beleidigt der Zeiger hüpft zum Umbauen zusammen 45€

Kickstarterwelle original PX usw. 10€

Zündgrundplatte PX alt erste Modellle also 12V mit Unterbrecher 20€

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Morgen,

kannst mir das Gehäuse evtl. bis heut mittag reservieren, soll für nen Kollegen sein!

Leider hatte der bis heut morgen 6 Uhr Nachtschicht, und wird erst gegen mittag aus dem Koma erwachen!

Würde mich sehr freuen, gehe davon aus das er es nimmt sucht mittlerweile schon länger!!

Gruss timo

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Hi allesamt die das 200er Gehäuse haben wollen wie immer ist einer am schnellsten gewesen und der nimmt das auch :wacko: ich habe schon früher Sachen bei ihm gekauft und er auch bei mir, deswegen bin ich mir auch sicher das die Zahlung eingeht.

Da sowas immer einen komischen Beigeschmack hat wer wann wie erster war gibt es hier jetzt mal ein Blitzerfoto:

Bitte seht es mir nach das ich alle PM´s deswegen nicht beantworten kann und jetzt auch zwecks Übersicht löschen werde. :laugh:

Grüße Eyd

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    • Jo, so hab ich das auch immer gemacht aber wenn’s klackert und ich nicht weiss, ob ich das Kolbenbolzenlager mal gewechselt hab oder jetzt auch noch das Pleuel durch ist, fang ich an, mich zu fragen, ob man das nicht irgendwie doch zumindest in Keilschrift mal ablegt. Gibt ja auch nicht nur die Vespas, die einem ein paar verdaddelte Wartungsarbeiten grosszügig verzeihen…
    • Hi zusammen   Ich habe Probleme mit einem Anlasser. Batterie ist stark genug, Anschlüsse sind korrekt (der Austausch-Anlasser läuft).   Beim Betätigen des Anlasser-Knopfs springt das Ritzel raus und kommt sauber auf die Polradverzahnung. Nach einer, zwei, drei Umdrehungen dreht das Ritzel nicht mehr mit und die Welle dreht weiter (Ritzel ist dann immer noch auf dem Polrad drauf).   Weiss jemand woran das liegt?   Danke für Hilfe. LG Räfe 
    • Hi zusammen Ich hab den Motor nochmals zerlegt um eine stärkere Feder bei der Schaltklaue zu verbauen. Hab dabei Schleifspuren am Polrad (von Schrauben der ZGP) festgestellt. Die streifen, wenn der Motor warm ist... hab das mal korrigiert (ist eigentlich merkwürdig, weil alles so ist, wie zuvor).  Motor/Getriebe wird jetzt nicht mehr so heiss, direkter Vergleich ist wegen fehlender Umgebungstemperatur von 28° zwar nicht gegeben... Gummigestank ist auch nicht mehr.  Wie auch immer, Problem scheint verpufft zu sein. Danke euch für eure Hilfe! 😊  LG R.
    • Ja, genau, das variiert von Zylinder zu Zylinder 200er GG laut Anleitung aber 7 mm     
    • schaut MEGA lecker aus! Wird am Woe direkt nachgezaubert
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