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PWK33 zu fett im unteren Gasbereich u.Standgas


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Zusammen

ich habe bei der Abstimmung meines Keihin PWK33 noch ein Problem.

Er läuft in 1/8 Gasbereich und Standgas noch zu fett.

Habe einen Schieber Nr.5 drin.

Welche Nr. wird magerer?

Gruss--Frank

Bearbeitet von jannker
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Zusammen

ich habe bei der Abstimmung meines Keihin PWK33 noch ein Problem.

Er läuft in 1/8 Gasbereich noch zu fett.

Habe einen Schieber Nr.5 drin.

Welche Nr. wird magerer?

Gruss--Frank

Höhere Nr. wird magerer.

Edit: Im PWK33 sollte aber original ne 6er drin sein.

Bearbeitet von tenand
Geschrieben

Mußte heute noch mal nacharbeiten bei der Gasereinstellung nachdem ich die QK auf 1,6mm hochgsetzt habe.

Schieber ist definitiv Nr.5 drin.

Dann muß ich den 6er besorgen und dann bin ich wahrscheinlich da.

Wo bekomme ich den?

Gruss--Frank

Geschrieben

So´n Schieber ist leider alles andere als billig. Ich mag den Laden zwar nicht, aber hier gibt´s den wohl: Keihin.de

Geschrieben

ich frag mal doof...hast Du auf "Ziehchoke" umgerüstet?

Ich hab ein ähnliches "Problem"....gehe bei mir aber irgendwie stark davon aus, das eben jenes Umrüstkit dafür verantwortlich ist...da

ND und Nadel bei mir absolut stimmig sind...werde daher nochmal den original Klappchoke testen....

Geschrieben (bearbeitet)

@dorkisbored

Ja ich habe auch ne Ziehchoke drin.

Habe aber im Vorfeld vom Tenand eine Klappchoke bekommen und die hatte keine Veränderungen gebracht.

Ich hoffe mal wenn ich den standartmäßigen Schieber drin habe wird sich da was tun

Bearbeitet von jannker
Geschrieben (bearbeitet)

@dorkisbored

Ja ich habe auch ne Ziehchoke drin.

Habe aber im Vorfeld vom Tenand eine Klappchoke bekommen und die hatte keine Veränderungen gebracht.

Ich hoffe mal wenn ich den standartmäßigen Schieber drin habe wird sich da was tun

Alternativ kannst du auch den 5er bearbeiten. Fotos hab ich mal einige Seiten vorher gepostet.

Edit: Allerdings glaube ich nicht, daß das Besserung bringt. Hier fahre auch genug mit 4.5er Schieber aus dem PWK 35 AS und das läuft auch einwandfrei.

Bearbeitet von tenand
Geschrieben

Also ich habe auch das Problem des Überfettens im 1/8 Gasbereich.

Da ich das identische Problem aber sowohl mit dem ollen PHBH, nem 34er Koso und jetzt mit dem Keihin habe und ich mit jedem Gaser wirklich viel probiert habe, gehe ich mittlerweile davon aus, dass das zumindest bei meinem Motor nicht an der Vergasereinstellung liegt. Ich fahre Drehschieber und habe die Vermutung, dass es evtl. mit der etwas zu langen Einlass-Steuerzeit zusammen hängen könnte.

Geschrieben

Grundsätzlich bei beidem. Besonders aber beim Motor vom astro. Jetzt nichtmal, weil´s Drehschieber ist, sondern weil´s da wohl nicht an der Abstimmung des Vergasers liegt.

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    • Ich hatte auch schon einige solcher Köpfe in der Hand, gibt glaub ich von anderen (m) Hersteller auch diesen Schwachsinn, den O-Ring ausserhalb der Stehbolzen zu plazieren. Ob hier aussen das Sinnbehaftet ist, leuchtet mir nicht ein, ausser über die Stehbolzenbohrungen sifft das so raus.   Für eine 1,5er bzw. sogar für eine 1,78er Schnurdicke des O-Ringes ist genügend Platz. Ausserdem, warum halten bei anderen Herstellern hier auch die Viton O-Ringe die Temperaturen aus?
    • Könnten dann Freitag früh, sofern et mit ner gemeinsamen Anreise ausgeht, die mitgebrachten Panzersperren auf der Zufahrt platzieren.  Hinter der S Kurve versteht sich! Schließlich soll sich das vorab zusammen gehäkelte Gerüst auch lohnen.  Flaschenzug für die 50L Fässer, Couch (3 Teiler, Napalude Leder) und die Andy Borg Stirnbänder hab ich schon bestellt... Geht schließlich nüx über ne anständige Planung.
    • Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden..   Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel  Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt.             Bei Fragen meldet euch. 
    • Habt ihr die Bremstrommel (außen) und die Radnabe (auch außen) gegen weiteren Rost behandelt? Lackiert, brüniert oder eloxiert?  Oder nur gesäubert und wieder zusammengebaut?
    • Ich habe bereits die ersten Meter mit der Kupplung gemacht und bisher läuft die echt gut. Da der Motor grade wegen eines defekten WeDi grade eh auf ist und neues Öl braucht wollte ich mal fragen....    Welches ÖL soll am fahren? 10W40 Getribeöl ist sau schwer zu finden. Normales SAE30? Oder doch 10W40 Motoröl?   
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