VL Struzzo Sammeltopic

[LAPaint]

So, ich häng mich hier mal ran!

Habe mir da was schönes für den Winter angelacht....schön = schön viel Arbeit!

Zur Verdeutlichung meiner Frage hab ich mir mal ein Foto von Zeckbert gegriffen...ich hoffe das ist ok!?

Bei meinem Lenker fehlt leider der Einsatz für die "Lichtkontrolle".

Weis jemand ob das Teil noch irgendwo erhältlich ist?

Habe die einschlägigen Shops schon durchforstet...

Gruß

Moerc

Das Teil gibt es bei Pascoli. Man bekommt es aber auch hier in Deutschland, z.B.: Peter Erhorn http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=953

Ein wirklich gutes Repro!

[Moerc]

@LaPaint: Danke,war zwar auf der Seite von Peter aber habe es wohl übersehen!

Wird bestellt!!!!

Gruß

Moerc

[Moerc]

So, die Zerlegung geht voran und es tun sich weitere Fragen auf.

Das Zerlegen des Lenkers war ein Abenteuer für sich da die Stehbolzen zur Befestigung des

Lenkeroberteils alle schön festgegammelt waren....3 von 4 sind hin!

Hat schon mal jemand dieses Problem gelöst ( Gewindebuchsen eingesetzt? ) Ist ja nicht viel Material drumherum...

Das Schaltrohr, genauer die Seilzugaufnahme des Schaltrohrs soll ab da das Rohr verchromt werden soll.

Traue mich da nicht so recht ran...wie bekommt man es zerstörungsfrei runter?

Da es bei mir aussen schon recht "bröselig" aussieht würde ich es eigentlich gerne ersetzen!

Bekommt man das irgendwo neu oder hat hier jemand noch so ein Teil das zu verkaufen wäre?

Gruß

Moerc

[Daniel50s]

Hallo,

baue gerade wieder meine VL2 zusammen und hab ein paar probleme!!

Mein Gasgriff geht ziemlich leicht zum runterziehen ist das Normal oder wie

wird der ordentlich fixiert. am Foto rot makiert.

Ist es Normal das der Gasgriff nicht von alleine zurück geht.

mfg daniel

Bearbeitet 6. März 2012 von Daniel50s

[Zweitakt]

hallo leute!

ich habe eine vl3t bj 1956

die motorennummer stimmt mit dem modell überein, die fahrzeugnummer im blech über der vergaserklappe aber nicht. es steht VL3T * 74xxx *, gemäss Seriennummer-Liste -->

• 1956 VL2T 64971 – 93101
  
• 1956 VL3T 93102 – 130693
  

alle äusserlichen merkmale der vespa deuten aber in keinster weise auf eine vl2t hin. wurde da vielleicht was nachträglich verändert?

danke für eure hilfe!!

gruss, zweitakt

[Graf_Koks]

Guten Tag!

Ich nenne seit Freitag eine VL2 mein Eigen. Meine technischen Fähigkeiten und mein Know-How hinsichtlich Vespa im Allgemeinen und VL im Speziellen gehen eher gen 0. Aber ich beabsichtige dieses zu ändern! Daher erlaube ich mir, hier mal die ersten Fragen zu platzieren, die vermutlich eine regelmäßige Ergänzung erfahren werden.

Nach den ersten kleinen Ausflügen habe ich nun festgestellt, daß es unten am Kickstarter sifft.

Ist das Getriebeöl? Muß ich Dichtungen tauschen? Wenn ja, welche?

Für die ersten schönen Sonnentage wollte ich nun einmal das Getriebeöl ablassen und wechseln. Welches Öl kommt rein und wieviel möchte die Kleine?

Besten Dank vorab für die Unterstützung.

Gruß, Graf_Koks

[Feindi]

Hallo!

Da wird wohl die Kickstarterglocke undicht sein, die leidert mit der Zeit aus... Da kann man aber erst was machen, wenn der Motor zerlegt ist, je nachdem, wie viel Öl du halt verlierst...

Für das Öl gibt es zwei Schrauben mit dem Aufdruck "olio", sollten sie noch original sein! Die untere ist zum auslassen, die obere zum Einfüllen. Unbedingt die roten Fiberdichtringe wechseln, die unter den Schrauben sind, die bekommt man auch im Baumarkt zu normalen Preisen...

Öl gehört SAE30 rein, und zwar so viel, dass es beim oberen Einfüllloch wieder rausrinnt, müssten nicht ganz 200ml sein.

Lg Christoph

[Graf_Koks]

Moin Christoph,

vielen Dank für die ersten sachdienlichen Hinweise. Am Wochende haben die VL und ich ein Date in der Garage. "Siffen" war jetzt vielleicht auch ein wenig übertrieben für die 1-2 Lusttröpfen nach einer kleinen Fahrt.

Dennoch wollte ich vorsichtshalber wechseln, da ich keine Infos zum letzten Wechsel habe.

Den Rest wollte ich mir eigentlich im Winter zur Brust nehmen und der Kleinen ein paar Streicheleinheiten gönnen.

Gruß, Meik

[Graf_Koks]

Tagchen!

Ich muß mich doch leider noch einmal zu meinem Getriebeölwechsel melden... Die Ablaßschraube weist noch den Olio-Schriftzug aus und war damit für mich eindeutig zuzuordnen (aufgrund der Lage vermutlich aber auch ohne den Wink mit dem Zaunpfahl "olio" ). Nur die obere kann ich nicht lokalisieren. Welche von denen ist es?

Danke vorab!

Gruß, Meik

[Graf_Koks]

So, habe mal ein Photo gemacht und die Schraube eingekringelt, die m.E. diejenige welche zum Einfüllen ist. Kann das jemand bestätigen??

[thomaGS]

Stimmt!

[Graf_Koks]

Helau, helau! Und DANKE

[Saidgraffiti]

Verdammte Axt! Endlich die hab ich gefunden warum der Bock mal hochdreht,und mal nicht.

Mir ist am MA19C Vergaser der Düsenstock gebrochen. Das eine Teil steckt noch drin. Gibts ne Möglichkeit das zu reparieren, bzw Ersatz dafür zu bekommen.

Der Rest des Vergasers ist nämlich noch Top und ich wollt jetzt nicht gleich einen komplett neuen Gaser verbauen. Zumal es die ja auch nicht mehr an jeder Ecke gibt.

Jemand ne Idee? Danke euch.

[Saidgraffiti]

Mein Vergaser ist immer noch kaputt, wenn jemand weiss wo es Ersatzdüsen gibt, bitte gerne!

Meine Struzzo wird diesen Winter mal vom Ü-Lack befreit, hab dazu ein eigenes Topic angefangen.

Meine Frage:

Waren die Innenflächen des Gepäckfachdeckels und Vergaserklappe auch in Aussenfarbe des Rollers lackiert?

Grüße

[thomaGS]

Ist zwar nicht der nächste Weg, habe allerdings alles für die alten Dellortovergaser in Imola auf dem Markt beim Dellorto-Händler-Stand bekommen.

[Daniel50s]

Hallo

 

Bin jetzt nach ca. 3 Jahren mit meiner Fertig.

 

Letzte Woche hatte ich die erste länger Probefahrt ohne Probleme.

Nächste Woche wird sie angemeldet. Hoffe das Wetter bleibt noch länger so damit 

sie dieses Jahr noch ein paar KM auf dem Tacho bekommt.

 

lg. Daniel

[Graf_Koks]

sehr schön... nur der Spiegel wirkt irgendwie deplaziert

[Daniel50s]

Danke hast recht ist auch nur zum Typisieren bei uns in Österreich oben.

Werde mich nach was Kultigeren umsehen.

[benjARRRGH!min]

Nach 25 Jahren wird unsrer VL eine zweite Restauration gegönnt.

 

Ich find die original Anbauteile von ULMA usw ja recht scharf.

Passen zb die Backenverkleidungen einer Lampe unten auch an die Struzzo?

 

Gibt es ne Möglichkeit wie man den standardmäßigen Ausbruch am Lampentopf reparieren kann?

Mein Schweißer des Vertrauens meint, dass man diesen Guss (Spiauter?) nicht wirklich schweißen kann.

[vm2t]

bin gerade am vorsichtigen Aufbereiten meiner 56er Struzzo, lt. Vespa Tecnica war der original MaxMayer Farbton Grigio (Grau)....weiß jemand welcher RAL Farbton dem Grau am nächsten kommt?

[superhero]

 

Will jemand einen Einfahrzeit Aufkleber für die Struzzo, siehe Signatur ( 3Gang italienisch)

[minifrank]

Ich suche eine Struzzo Batteriehalterung mit Gleichrichter... Kann mir zufällig jemand weiterhelfen?

[thisnotes4u]

bin gerade am vorsichtigen Aufbereiten meiner 56er Struzzo, lt. Vespa Tecnica war der original MaxMayer Farbton Grigio (Grau)....weiß jemand welcher RAL Farbton dem Grau am nächsten kommt?

 

Der RAL-Farbton 7032 Kieselgrau kommt dem Grigio 15048 ziemlich nahe. Hier zum Vergleich das Farbkärtchen aus dem Vespa Tecnica mit RAL-K7-Classic-Fächer und Brillux-Farbfächer (dass Farben je nach Kamera und Bildschirm unterschiedlich aussehen ist eh' klar):

 

[vm2t]

Der RAL-Farbton 7032 Kieselgrau kommt dem Grigio 15048 ziemlich nahe. Hier zum Vergleich das Farbkärtchen aus dem Vespa Tecnica mit RAL-K7-Classic-Fächer und Brillux-Farbfächer (dass Farben je nach Kamera und Bildschirm unterschiedlich aussehen ist eh' klar):

 

P1110158-k.jpg

Danke Rainer:-)

[Daniel50s]

Hab bei meiner Struzzo das Problem das der Deckel in der Seitenbacke immer aufspringt unterm Fahren.

Eigentlich rastet sich schön ein beim Schließen und die Feder spannt auch gut zu.

 

Hat sonst noch wer das Problem?

 

lg Daniel

[vnb1t]

So ich hole das Topic mal wieder hoch richte gerade meine VL3 für die Straße her.

 

Hoffe das ist ok wenn ich meine Fragen hier einstelle?! Wem das nicht passt bitte sagen dann mache ich ein eigenes Topic auf.

 

Ich bin in Sachen Wideframe absoluter neuling und hoffe auf Tipps der erfahrenen Schrauber, so wie ich sie im LF und SF Bereich gebe danke.

 

Kann mir jemand sagen wie lang der Hauptständer original ist? meiner wurde gekürzt und verlängert...

Möchte ihn natürlich wieder auf original Maß bringen, damit ich endlich mal die Ständerfüße montieren kann und die Karre ordentlich steht!

 

hier mal ein Bild im Kaufzustand 

Bearbeitet 9. Mai 2015 von vnb1t

[Horn]

Bin dabei, einen VL2 Motor zusammen zu bauen, bzw. mal die Teile zu besorgen. Jetzt stellt sich für mich die Frage, da ich nix finde in den verfügbaren Unterlagen, welche Lagerausführungen, also welche Lagerluft man nehmen sollte? Tendiere ja dazu, im Kurbelgehäuse C3 Lager zu verbauen.

 

Hat da wer die passende Info für mich?

 

Bitteschön und Dankesehr.

[JungSiegfried]

an der kw passt das schon.

[thisnotes4u]

Wie hier weiter vorne im Topic schon bemerkt wurde, scheinen die im Vespa Tecnica 2 für die VL2T-VL3T angegebenen Rahmennummern (die wohl direkt von Piaggio/Notari kommen) falsch zu sein.

Dort ist angegeben:

VL2T - von 17001 bis 93101

VL3T - von 93102 bis 132737

 

Nachdem es einige Quellen im Netz gibt, wonach VL3T mit Rahmennummern < 93000 existieren, z.B.

http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=28997

http://www.vespaonline.com/tecnica/restauri-nonne/82272-vespa-struzzo-vl3.html

http://www.ceab-sas.it/italiano/schemi.htm

und auch die Omologazione (STO Vespa VL3T 56 e sidecar.pdf) anders lautet, würde ich im Wiki die Rahmennummern wie folgt anpassen, wobei mir gegenüber der Omologazione plausibler erscheint, den Sprung von 63001 (Ende VL2T) auf 63101 (Beginn VL3T) sowie die glatte Zahl 132700 (Ende VL3T) nicht mitzumachen, sondern durchzuzählen und das Ende (entsprechend Tecnica) auf 132737 zu setzen, somit:

 

VL2T - von 17001 bis 63100

VL3T - von 63101 bis 132737

 

Leider wäre das Durchzählen halt nur insofern belegt, als Tecnica auch die 93Tausender-Nummern durchlaufen lässt.

Wenn jemand eine VL2T mit Rahmennummer > 63101 besitzen sollte oder eine VL2T zwischen 63001 und 63100, bitte melden...

[thisnotes4u]

Ich habe das nun im Wiki wie folgt geändert:

1954 VL1T 1001 8173

1955 VL1T 8174 17000

1955 VL2T 17001 63001

1956 VL2T 63002 63100

1956 VL3T 63101 130693

1957 VL3T 130694 132737

 

Bei der Endnummer 1955 VL2T beziehe ich mich auf die Omologazione:

Im Tecnica 2 geht die VL2Tvon 1955 bis 64970, das kann nicht stimmen, denn die Omologazione von 1956 gibt für die VL3T als Beginn die Rahmennummer 63101 an:

 

Wenn die VL3T also 1956 mit 63101 anfängt, gehe ich davon aus, dass im Umkehrschluss die VL2T 1956 von 63002 bis 63100 weiterläuft.