-
Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von Pholgix · Geschrieben
Dafür wird das Kupplungsseil am Nippelausgang beim Ziehen der Kupplung immer leicht gebogen, weil der Nippel fixiert ist und eine Drehbewegung macht, wie der Hebel auch. Gut möglich, dass dir das Kupplungsseil direkt hinterm Nippel reißt. Ist das selbe Problem wie oben, wenn die Tonne nicht geschmiert ist. Wenn die Kupplung zu weit Richtung Kurbelwelle steht, muss man den Hebel ziemlich weit ziehen dadurch gleitet der Nippel runter. Da könnte eine dickere U-Scheibe unter der Kupplung helfen. Ich habe mir bei meiner MV in den Hebel dort wo der Nippel aufliegt, eine kleine Mulde gefeilt, so bleibt der Nippel hängen und kann sich trotzdem mitdrehen. -
Von M245 · Geschrieben
Ich würde jetzt schwanken zwischen 60 quattrini, 62 Sip oder 60 benelli breit -
Von benny.79 · Geschrieben
Ich habe das auch mit dem Spanngurt zusammen gezogen. -
Von Chrishu86 · Geschrieben
Oder wie ich es gemacht habe, Oring Nut im Zylinder mit Flüssigmetall Knete verschlossen (siehe Avatar) und Nut in den Kopf gedreht. Dann gibt’s gar keine Probleme mehr 😆 -
Von lucky · Geschrieben
Ich glaube, bei dir ist es eine Mischung aus Gusskanten und Rissen. Einige vermeintliche Risse kommen vom Guss. Die habe ich bei meinem Sprintgehäuse ebenso. Vor allem der Riss in der Mitte des Bildes mit einer Abplatzung scheint doch ein echter Riss zu sein. Den kannst du bestimmt schweißen lassen, im Zweifel per Laser. Liebe Grüße
-
Empfohlene Beiträge
Archiviert
Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.