cnrdweise 's v50 Special topic!

[Spiderdust]

Zu kleine ND oder Falschluft. Zum Thema Falschluft findest du über die Suche so manches.

[cnrdweise]

Wie groß ist denn die Orginal ND von dem 16.16 Dellorto?

[johnboy]

Original ist im 16.16er eine ND42.

[Zeckbert]

Ich meine bei mir war eine 38er Nd drin, vielleicht variiert das auch.

Bearbeitet 12. Oktober 2011 von Zeckbert

[johnboy]

Ich meine bei mir war eine 38er Nd drin, vielleicht variiert das auch.

Die ND42 habe ich bisher aus zwei verschiedenen und völlig originalen 16.16er Vergasern geschraubt. Ist jetzt natürlich nicht besonders aussagekräftig, mein damaliger DR75 ist damit allerdings einwandfrei und ohne jegliche Falschluftsymptome gelaufen.

[cnrdweise]

Alles klar, danke euch beiden.

Habe das Problem auch noch gestern Abend behoben bekommen:

Ich hatte die Schraube, mit der man den Gaszug einstellt, viel zu genau eingestellt (sprich ohne Spiel). Dadurch ist der Zug bei der ersten kleinen Lenkerbewegung gespannt wurden. Dadurch auch die hohe Drehzahl ...

[cnrdweise]

Hallo meine lieben,

Vespa lief bis eben echt gut! Gut 65 km/h laut Tacho und das noch nichtmal Vollgas

Doch nun folgendes Problem (Ganz plötzlich, was ich mir eigentlich nicht erklären kann) :

Kickstarten funktioniert garnicht mehr! Anschieben funktioniert.

Doch sie nimmt nur noch ganz schwer (also ganz langsam) Gas an ...

HD zurzeit ist 72 also zu Fett läuft sie eigentlich nicht.

[cnrdweise]

Keiner eine Idee?

[Spiderdust]

Vielleicht ist die Kerze hin?

[cnrdweise]

Kann gut sein. Habe es mal mit einer W5 versucht, ging auch nicht.

[makka]

schraub mal die kerze raus, steck das kabel drauf, halt es so dass du die stelle siehst wo der funken kommen sollte, zündung an und kickstarter voll durchtretten.. wenn du nen schlag bekommst haste nen zündfunken, wenn nich frische kerze, wenn das auch nich geht elektronik oder zündung futsch.

P.S die methode is für männer!

sonst nimm einfach nen handtuch oder gummihandschuh um die kerze festzuhalten!

gruß makka

[cnrdweise]

Habe Kerze doch schon getestet. Läuft einwandfrei!

Kann es vielleicht auch an der Kupplung liegen?

Brauche mehr Tipps! :/

[Spiderdust]

So aus der Ferne ist das echt schwierig. Kupplung mal checken, Zündung checken, Vergaser checken (evtl. in den Düsen).

[cnrdweise]

Ja Kupplung scheint schon sehr abgenutzt zu sein. Ich werde sie mir mal am Wochenende angucken. Melde mich dann nochmal.

[cnrdweise]

Hallo ihr lieben,

das Wetter wird ja immer besser und das Anrollern steht ja auch bald an, da kommen doch wieder Vespagefühle hoch ;)

Mein Problem:

Das vordere Licht brennt immer durch (10-20 sek. fahren). Kann es sein, dass durch den neuen Zylinder bzw. durch die Banane eine höhere Spannung induziert wird?

Dann bräuchte ich doch einen Spannungsregler, oder? Wo genau kommt dieser hin? Und welchen brauche ich? Spannung ist 6 Volt standard.

Danke schonmal & Liebe Grüße

[bobcat]

Die Elektrik Deiner 6V-Vespa arbeitet nach dem Prinzip der selbstregulierenden Spannung.

Damit dieses Prinzip funktioniert, müssen die Verbraucher allerdings die korrekte, vorgegebene Leistungsaufnahme besitzen.

Einschränkung: Bei wesentlich höheren Drehzahlen als vorausgesetzt klappt das mit der Spannungsregulierung nicht mehr grundsätzlich.

Das Ergebnis wäre aber dann nicht nur 1 durchgejagtes Leuchtmittel, sondern alle beide.

Bei dir nicht der Fall? Sehr ungewöhnlich!

Abhilfemöglichkeiten:

- im Scheinwerfer statt 6V/15W die 6V/20W Ausführung verwenden. Hinten bei 6V/5W bleiben oder

- einen kleinen 6V-Spannungsbegrenzer aus dem Zweirad-Zubehör parallel zum Beleuchtungskreislauf (grünes Kabel) legen.

Laut Produktbeschreibung soll der Spannungsspitzen zuverlässig ausbügeln.

bobcat

[cnrdweise]

erstmal danke für die schnelle Antwort!

Ja, bei mir jagts nur die vordere Birne durch. Das hintere Licht (auch Bremslicht) funktioniert einwandfrei.

Okay, werde ich mal ausprobieren. Eine weitere Frage habe ich noch:

Bei meinem Schalter ist der Unterbrecher irgendwie auf Mittelstand des Blinkerschalters gelegt. Warum? (Hat da vielleicht der Vorbesitzer rumgebstastelt? Oder hatten das schon mehrere?)

Vielen Dank nochmal.

[bobcat]

Das Bremslicht liegt in einem anderen Stromkreis ("blau") und ist daher von Eskapaden des Lichtkreises ("grün") nicht betroffen.

Trotzdem ist es für mich nach wie vor ein Rätsel, warum nur 1 Leuchtmittel bei dir die Grätsche macht und das andere nicht.

Die Belegung des Schalters bei der V50Special mit Lenkerendenblinkern müsste btw. so aussehen:

bobcat

[cnrdweise]

Okay danke, werde ich mal ausprobieren.

Weiteres Problem:

Die Vespa springt nicht mit dem Kickstarter an. Durch anschieben springt sie super an. Manchmal springt sie durch kicken an, aber auch nur wenn sie warm ist (aber wie gesagt,nur manchmal...). Woran könnte das liegen? Zündung falsch eingestellt?

Edith sagt: Wenn sie einmal an ist, läuft sie relativ gut. Nur sie dreht etwas hoch beim runterschalten. Woran könnte dies liegen? Falschluft?

Bearbeitet 17. März 2012 von cnrdweise

[bobcat]

Habe ich das richtig verstanden: Springt die Kiste kalt nicht an? Auch bei Chokeanreicherung nicht?

Oder ist es nicht vielmehr so: Der Motor ist (noch) warm und springt in dem Zustand durch Ankicken schlecht oder gar nicht, beim Anlaufen oder Berg-runter-rollen-lassen und Einkuppeln dann aber doch noch an?

Dann kann das mehrere Ursachen haben. Leider manchmal auch in Kombination untereinander.

Das ist aber schon zig-mal diskutiert worden. Hat dir die Suche dazu keine Hinweise liefern können?

Tipp: such mal zum Beispiel in der >erweiterten Suche< (Zahnradsymbol oben ganz rechts) unter dem Stichwort >Warmstart< und meinem nickname. Dann sollten 3 Topictitel mit diversen Erklärungen und Abhilfemaßnahmen in der Richtung erscheinen!

bobcat

[cnrdweise]

Alles klar, vielen dank.

Melde mich bei speziellen Problemen nochmal ...

Bearbeitet 18. März 2012 von cnrdweise

[cnrdweise]

Hier melde ich mich nochmal ... (Sorry wegen Doppelpost)

Bei meiner Vespa ist es nun wirklich so, dass sie kalt nicht mit Kickstarter anspringt (Auch mit Choke nicht). Anschieben funktionert - ich muss aber auch länger laufen als sonst.

Das Geräusch, wenn man ankickt klingt eigentlich sehr gut - also es ist nicht so, als würde der Kickstarter "durchrutschen".

Warm ist es dann aber anders. Komischerweise auch wirklich nur ca. 10-15 sek. nach anhalten: Wenn ich gerade angehalten habe springt sie doch durch ankicken an, ich denke weil sie noch warm ist.

Habe die SuFu schon gequält, doch dort finde ich nur das umgekehrte Problem, dass die Vespas warm nicht anspringen.

Bearbeitet 30. März 2012 von cnrdweise

[Spiderdust]

Qualmt sie dann besonders, wenn sie kalt dann anläuft?

[cnrdweise]

Nein, ist mir nicht großartig aufgefallen.

[cnrdweise]

Habe nun die neue Kupplung eingebaut. Doch das Problem mit dem Kickstarter ist immer noch!

Kann es sein, dass es der Zündzeitpunkt ist? Den habe ich nämlich nicht nach dem Umrüsten auf 75ccm nicht verändert.

Liebe Grüße

Bearbeitet 1. April 2012 von cnrdweise

[cnrdweise]

Keiner eine Idee? :/

[cnrdweise]

[Spiderdust]

Naja, Zündung einstellen macht generell schon Sinn.

Die Frage nach dem Qualmen hab' ich gestellt, weil auch das Schwimmernadelventil undicht sein kann. Dann läuft der Sprit über einen längeren Zeitraum ins Kurbelgehäuse, wenn sie steht und du bekommst sie nur schwer an. Sie räuchert dann aber ziemlich. Wenn die Suppe dann aus dem Kurbelgehäuse raus ist, springt sie auch wieder gut an.

[eMiami]

Hast du das Problem eigentlich irgendwann in den Griff bekommen? Habe nämlich gerade den identischen Fall...

[rs.]

Servus,

habe genau das gleiche Setup bei meiner Spezial.

Ich habe meinen Zylinder angeschaut und nichts gesehen was dort zum entgraten wäre. Dazu habe ich aber auch die 3,72 Primär verbaut. Sonst dreht sich der Motor tot. Mit der richtigen Bedüsung (HD64) bei mir, läuft die Kiste nach Tacho bei mir 75 Km/H. Habe allerdings eine 3 Gang. Da könnte bei nem 4. Gang noch was gehen.

Gruß

Stefan

ich habe auch einen 75er polini mit 16.16er und originalprimär - nur in der stadt ein spass !

r

s