Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!

[Brosi]

Klar. Ich mein. Das ist ja trotzdem deutlich mehr Leistung als deine T5 hat. Ist ja nicht so, als könnte man das nicht fein fahren.

Ich hätte da noch eine sehr schönen 28er Original Keihin...

[dreckige13]

Was hat ne T5 am Rad?

9?

10?

Bevor die Zündung nicht auf 19° bei maximaler Verstellung steht, glaube ich eh nicht an die 12,5.

Ich glaube da geht mehr.

Bearbeitet 19. November 2011 von dreckige13

[Laude]

Nun ja, im Sinne des Leistungssprungs ist das schon mehr, als die T5 bietet. Allerdings nach reinen Zahlen sind's ja "nur" 0,4 Pferdchen mehr. Aber der Spaßfaktor beim Fahren ist jetzt schon ganz klar auf der Seite der SF!!! Bin zwar erst bis in den 2ten Gang gekommen, danach geht hier die Straße aus, aber da merkt man ja auch schon was .

Wg. Gaser können wir uns ja noch unterhalten, am liebsten würde ich da vielleicht erst mal ein wenig rumprobieren, Falk würde mir zum Testen auch mal seinen 30er TMX leihen. Hat aber alles noch ein wenig Zeit, irgendwann soll ja auch Winter kommen, hab ich gehört.

@13: Meine hat 12,1 am Rad, aufm gleichen Prüfstand.

Bearbeitet 19. November 2011 von Laude

[Laude]

19° bei maximaler Verstellung würde dann bedeuten, das Ding mal eben auf 36° abzublitzen... , weiß ich nicht, ob ich das wage...

[Laude]

So, endlich fertig gescannt. Hier haben wir ein wenig die Entwicklung von heute.

Das Gasersetup am Anfang ist nicht ganz richtig aufnotiert, da war die ganze Zeit ein 266er Mischrohr drin, der Schieber ist und war ein 30er, mit der Nadel sind wir von D22 auf D30 gegangen.

In der zweiten Grafik ist die finale Kurve etwas besser zu erkennen, da einzeln gedruckt für'n TüV.

[Brosi]

Sieht immer noch alles andere als optimal aus bedüsungsmäßig

[Laude]

Joa, dass ist noch nicht so die ganz runde Sache. Fährt sich soweit aber schon ganz nett. Zumindest sind die magersten Stellen mal weggedüst, denke ich.

[Mukki]

yo laude!!

da muss auf alle fälle noch was gehen!! bestimmt!! bei dem was jetzt bei dir so verbaut ist! wenn mein steckgeschisse schon 11,2 PS drückt solltest du mit ein bissel abstimmen noch mehr erreichen! würde ja sonst keinen sinn machen sich soviel arbeit anzutun um 1,3 PS mehr als P&P zu haben !!

aber auf reine PS kommt es ja nicht alleine an, sieht man ja an der unterschiedlichen Vmax.!! da kannste ja nun doch sehr zufrieden sein

keck fügt noch hinzu: smallframe rules

Bearbeitet 19. November 2011 von Mukki

[Laude]

Hihi, wenn ich erstmal alle Vorschläge, die allein heute so angekommen sind durchprobiert habe, sollte da schon ne andere Zahl rauskommen und auch nicht mehr so ne hubbelige Kurve. Von daher bin ich für den ersten Versuch (so im Blindflug ist es ja auch schwierig herauszufinden, wo es noch hakt, bzw. ob überhaupt was hakt), doch recht zufrieden.

Ein paar Kleinigkeiten kann ich ja wahrscheinlich sogar noch vor dem TüV machen und danach wird es eh einfacher, wenn's auch auf die Straße gehen darf.

Keck fügt noch an, dass das mit den groß- und kleingeschriebenen Umlauten und deren Vertauschung beim posten schon irgendwie nervt

Bearbeitet 19. November 2011 von Laude

[Mukki]

ach guck!! da kommen se alle aus de löscher jekrochen !! nabend alle zusammen

[Mukki]

Hihi, wenn ich erstmal alle Vorschläge, die allein heute so angekommen sind durchprobiert habe, sollte da schon ne andere Zahl rauskommen und auch nicht mehr so ne hubbelige Kurve. Von daher bin ich für den ersten Versuch (so im Blindflug ist es ja auch schwierig herauszufinden, wo es noch hakt, bzw. ob überhaupt was hakt), doch recht zufrieden.

Ein paar Kleinigkeiten kann ich ja wahrscheinlich sogar noch vor dem TüV machen und danach wird es eh einfacher, wenn's auch auf die Straße gehen darf.

Keck fügt noch an, dass das mit den groß- und kleingeschriebenen Umlauten und deren Vertauschung beim posten schon irgendwie nervt

jawoll!! mut zur lücke bange machen gilt net !!! haste den tüv man schon mal angeyrufen?

keck fügt noch hinzu: als ich meine als 125er hab tüven lassen war die bei weitem alles andere als abgeystimmt! die rannte wie n sack nüsse !!

mit nummernschild nachher ging das schon besser zu erledigen

Bearbeitet 19. November 2011 von Mukki

[Laude]

Jepp, hab ich und bin danach zurück zum ursprünglichen Plan übergegangen. Er meinte, da er sich da nicht gut auskennt, müsste man in der Nachforschung vorher einigen Aufwand betreiben. Da dabei überhaupt nicht klar ist, ob ich ihm hinreichend Herstellerinfos bringen kann, dass er erkennen kann, ob das alles so sein darf.

Also besser dahin, wo bisher noch keine Dementis kamen, dass das klappt . Ist auch schon besprochen für ggfs. diese Woche.

[Scruppy Coco]

Nabend Mukki und Rest!!

[Mukki]

Also besser dahin, wo bisher noch keine Dementis kamen, dass das klappt . Ist auch schon besprochen für ggfs. diese Woche.

[dreckige13]

Dann drücken wir mal die Daumen.

Sollte es nicht klappen, kommste im Kombi rüber.

Hier kann man mit kleiner/großer oder garkeiner Nummer prima abstimmen.

[Ravioli]

Hmm laude irgendwas machste da falsch mit deinen PS für so schnieke Komponenten finde ich das was wenig.

Oder is der PM so eine Bremse?

[Laude]

Naja, wie Daniel und Brosi ja schon schrieben, liegen da in der Gaser-Abstimmung und Zündeinstellung sicherlich noch ein bis zwei Pferdchen. Die Steuerzeiten könnte man auch noch für den PM optimieren (leicht hochlegen und abdrehen).

Also von dem her haste recht, optimal ist das bisher noch nicht. Aber so n Kürvchen verrät schon etwas genauer, wo man noch beigehen muss, daher war das nicht schlecht gestern. Und ich hab ne echte eigene Kurve für'n TüV. Find ich auch gut.

Keck das geile Pferd hat Lust auf nen Ausritt heute. Sonst noch jemand? Kommt inne Puschen und sacht mal Bescheid!

Bearbeitet 20. November 2011 von Laude

[Scruppy Coco]

Bei mir geht leider doch nicht. Hab alle Karren wieder zerlegt Bin aber eben mit Rally und Irish ne kleine Runde gefahren. Ich mit nem Puddingbecher.

Hat zufällig irgendeiner einen Nadelclip für nen 38 Keihin AS. Der ist mir heutemorgen dummerweise durch die Halle geflogen. Ich weiß nicht in wie fern da noch andere Clips passen vom 35er oder so??? Kann mir einer weiterhelfen??

[dreckige13]

Habe nen PWM 38 hier liegen... keine Ahnung ob der Clip passt, wie der aussieht oder sonstwas.

Ansonsten läge noch ein 28er Rundschieber, diverse Koso und Mikuni Aggregate.

Wenn bei dir in der Nähe nix ist, könnte ich mal aufmachen.

Ist allerdings am Arsch der Welt.

Ich schulde dem Laude auch noch einen Dellortho Clip, habe meinen gestern am P4 verlustiert.

Ach, die 12 PS sind schon okay fürs GeTüVe.

Wenn der Schein fertig ist, machen wir da mal ein Abstimmhappening draus und alles wird gut.

[Scruppy Coco]

@13: Habe gerade mal den PXler angeschrieben ob der vielleicht was hat. Falls ich auf Dein Angebot zurück komme, kannst Du den vielleicht dienem Vater geben? Da wo der arbeitet bin ich auch schon mal öfter. Danke schonmal!

[dreckige13]

Sag an, dann regeln wir das.

Evtl. komm ich dann einfach rum, das ist nur noch 19 Kilometer weiter als bis Vattern.

[Laude]

Aus Spökes und um mal ein wenig zu prüfen, wie weit die gute Zündung verstellt, hab ich eben mal ein paar hübsche Markierungen gemacht und das Ding auf 31° VOT bei Leerlauf geblitzt. Dabei hab ich dann gleich mal überprüft, ob ich denn dann auch wirklich hinten bei 14° rauskomme und es bestätigt bekommen.

Dementsprechend sollten die einzelnen Drehzahlbereiche also jetzt erstmal so zünden (einfach in Excel übertragen von der originalen Kurve dieser Zündung und Werte angepasst auf den Leerlauf-ZZP der bei mir eingestellt ist), wie im Bildchen zu sehen.

Nun bin ich noch ein wenig unsicher, was denn eigentlich bei einer nicht-verstellenden Zündung ein vernünftiger ZZP für den Polini ist. Waren doch 17°, oder?

PS @ 13: Klar, das könnte auch vergnüglich werden, so'n belgisches Abstimmhappening.

Bearbeitet 20. November 2011 von Laude

[holle99]

Hey Scruppy

Hab noch einen von nem 33er

Nadelclips sollten gleich sein

gruß

[Scruppy Coco]

geil

[mottin86]

ach kacke zu spät gelesen! hättest auch leihweise den von meinem haben können! hab doch in kölle vom kölle den 38er gekauft, sollte passen!

[dreckige13]

Nun bin ich noch ein wenig unsicher, was denn eigentlich bei einer nicht-verstellenden Zündung ein vernünftiger ZZP für den Polini ist. Waren doch 17°, oder?

17° ist ne gute Ausgangsbasis, eigentlich kann der auch mehr ab.

Unter 19° bin ich noch keinen Polini gefahren, also kannste mit 17° durchaus starten.

[Laude]

Mir geht's da eher darum, rauszufinden, wohin es Sinn macht, bei meiner Zündung die Kurve zu schieben, so dass hinterher bei kritischen Drehzahlen ein sinnvoller ZZP rauskommt. Wenn man z.B. mit 4500-6000 U/min rumcruist und da dann zwischen 27-25 Grad anliegen, mag das evtl. etwas zu heiss werden.

Polini selbst empfiehlt sogar nur 16 Grad, wie ich noch gelesen hab in der Zwischenzeit. Aber klar, Hersteller bewegen sich mit Empfehlungen sicherlich eher auf der sicheren Seite.

[dreckige13]

Jau, das schon.

Aber 4500 mit 23 bzw. 6000 mit 20° klingen eigentlich gut.

Die Zündung verstellt etwas komisch, wenn ich das mal anmerken darf.

[Laude]

Jau, das schon.

Aber 4500 mit 23 bzw. 6000 mit 20° klingen eigentlich gut.

Sowas wollt ich doch hören .

Das sollten die konkreten Werte sein, wenn die Kurve halbwegs stimmt, die zur Zündung gehört:

4500 5000 5500 6000

23,0° 22,0° 21,0° 20,0°

Die Zündung verstellt etwas komisch, wenn ich das mal anmerken darf.

Das mag sein, allerdings kann ich das nicht so gut beurteilen und werde zunächst auch mal damit umgehen müssen. Zur Not sollte wohl eine Vespatronic CDI als Alternative eine etwas gebräuchlichere Verstellung erreichen. Der Stator ist ja schon das gleiche Ding, also sollte die CDI wohl auch problemlos austauschbar sein. Darüber wird ja, meines Wissens nach, der ZZP verstellt.

Bearbeitet 21. November 2011 von Laude

[holle99]

@Laude

Bist du dir sicher das der Stator gleich ist ?

Du bekommst das Ding schon ordentlich eingestellt und hast mit dem Teil dan untenrum mehr Bums als mit VT oder Standart

Finde das eigentlich recht schick das das Teil um 17°verstellt.

http://www.germanscooterforum.de/topic/181775-lth-zundung-360plus-tuning/ hier wurde auch drüber diskutiert und Anhaltswerte für die Zündeinstellung gepostet.

Hatte das aber erst gelesen nachdem ich meine Vtronic gekauft habe.

gruß Stefan