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Du kannst doch hier jetzt nicht von Heizung reden!


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Kurzer Versuch hier nochmal technisch was ein zu bringen:

Zylinder, Ringe und Kolben neu, zueinander passend geliefert vom Hersteller Malossi.

Nach ca.800 Kilometer Laufleistung Durchschlag am ersten und auch schon leicht am zweiten Kolbenring, schön auf den Kolben Flanken zu sehen.

Da Auslaß bei 68%, Oberkante eher rund, RingstoßSpiel eher so wie neu und auf der Laufbahn eine Stelle ( unterhalb vom Auslaß, einseitig) sehr blank poliert wirkt, tippe ich auf eine unrunde Bohrung.

Der Kolben hat nur auf Höhe dieser Stelle seine Rillen verloren, wirkt auch nur da "glatt".

Kein Klemmer, kaum Spuren sonst.

Leider keine Fotos mehr gemacht gestern, mußte schnell gehen.

Hat da wer noch ne Idee zu?

Ist ein Malossi Produkt, bestelle dem Stuhl jetzt mal neue Ringe aber ich befürchte das wird dasselbe sein....

Habe beim abdrehen eines neuen skr malossis ähnliches festgestellt - der klemmte beim über den dorn schieben an der überströmern. habe den verdacht, dass die bohrung dort zulaufend ist :-/ gemessen habe ich es noch nicht Bearbeitet von Tim Ey
Geschrieben (bearbeitet)

du fuhrst also 62 inne 50er zone.

 

1: deine bude?

2: sind sie zum zeitpunkt des vergehens zum zwecke dritter (kinder, schüler, arbeitgeber) mit dem fahrzeug unterwegs gewesen (in deinem fall wohl eher das erste)

3: geben sie den verstoß zu? (ja, nein weil)

4: sind sie zur transaktion (vermutlich überweisung) bereit, so es zur anzeige kommt,

5: glauben sie, dass unter bestimmten umständen zu ihren gunsten plädiert werden könnte? (nein, ja besonders weil) -> keine Ahnung was das soll!

6: welche verhandlungssprache bevorzugen sie

Bearbeitet von mottin86
  • Like 1
Geschrieben

Häh, wat?

 

Wo warst Du eigentlich gestern?

 

 

 

Boah, ich hab Nachwirkungen! :whistling:

Danke nochmal an den Herrn Freibier: Lecker Würstchen, lecker Bier, lecker Jägermeister ... und das Wetter, wie Du es verdient hast - trotz vorheriger Sturm- und Regenwarnungen.

Geschrieben

Häh, wat?

 

Aus den letzten drei posts über meinem wird deutlich auf was sich diese Anmerkung bezog.

Oder: zum zitieren bin ich zu faul.

 

Wo war ich?

Auf dem Weg.

Dann hat mein treuer Okolyth Zylinder 3 nicht mehr befeuert.

Später dann Zylinder 2 auch nur noch gelegentlich.

Kurze Diagnose auf dem Standstreifen der belgischen Autobahn ergab lockere Klemmnippel auf den Kerzen.

(kein Scheiß!)

Leider ist bei der Diagnose auch noch ein Kerzenstecker verendet, also war Zylinder 3 dauerhaft ohne Feuer.

Ich habe mir zwei Fingerkuppen verbrannt, einen völlig willkürlich schaltenden 2 bis 3 Zylinder und die Familie mit vollem Gelöt im Auto sitzen gehabt.

Danke.

 

Ich habe die Kiste nach Hause geschaukelt, die Klemmnippel mit der Rohrzange angedreht, mir des Nachts noch beim Nachbarn ein ausreichend langes Stück Zündkabel besorgt und dieses in den provisorisch reparierten Kerzenstecker "gecrimpt" (Rohrzange und Getüddel).

 

Dann habe ich mich geduscht und zum pennen hingelegt, heute war ja wieder 04:26 Uhr Wecker angesagt.

 

Immerhin: die Mädels sind jetzt in NL im Zoo, die gelegentlichen Zündaussetzer der letzten Monate sind verschwunden und damit das Rätsel gelöst.

Alle zufrieden, Auto läuft.

Nur bei Freibier waren wir nicht.

:-(

 

Dafür hat meine Beteiligung aber dennoch den "Topf" erreicht wie ich vernahm.

Wenigstens etwas.

Geschrieben

@13: Den Bezug hatte ich mir gedacht. Verstanden habe ich's trotzdem nicht.- naja, egal!

 

Alder, Dein Audo is ja wie Deine Cutdowns. Nie richtig kaputt, aber immer seltsame Fehler und auch nie so richtig ganz. Jetzt fehlt nur noch, dat der Volvo anfängt die Kennzeichen Abzuschütteln. Du solltest die Gefährte getrennt aufbewahren, denn die scheinen sich gegenseitig auf schlechte Ideen zu bringen.

Geschrieben

Der stand heute morgen tau frisch vor der tür, als wäre nichts gewesen :wacko: und ich hab erst um 16 Uhr irgendwas bei mir halten können... :repuke:

Geschrieben

Der hat mich heute morgen geweckt. Stand ja direkt mitm Audo vor deiner Tür. Der rief dann nach dem Klingeln bei dir: Komm raus aus deinem Loch. Wer saufen kann, kann auch die Tür aufmachen.

:wheeeha:

Witzige Party mit eskaliertem Ende. Träumchen.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Die Kisten stehen schön getrennt.

Alle Roller drinnen, Auto im Regen.

Wie sich das gehört.

Skr braucht neue Farbe.

Eben mal in der Kurve übers Hinterrad weggeschmiert.

Gut abgefangen , dann an der Tanke mal den Druck kontrolliert und aufgefüllt, sicher ist sicher.

Tja, um auf den Bahnschienen nochmal Traktion am Hinterrad zu verlieren.

Scheiß Reibungsverluste bei Gummi auf nassem Stahl.

Knirsch...

Okay.

Morgen nochmal mit dem Cutdown zur Arbeit.

Bearbeitet von dreckige13
Geschrieben

Mahlzeit Leute...

 

Wir brauchen eure Unterstützung. Zu gewinnen gibt es eine Grill-Party im Wert von 500 Euro. Die Aktion geht noch bis Freitag. Zurzeit liegt die Mannschaft von Waldenrath-Straeten vor uns. 

 

Einfach auf den Link gehen:

 

https://www.facebook.com/Heizung.Heinsberg/photos/pb.523448747701439.-2207520000.1437995406./920164431363200/?type=3&theater

 

 

und '' gefällt mir '' drücken. 

 

Vielen Dank im Voraus

 

Grüße Dennis B...

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    • Die etwas größere Runde wäre:  Von Eding über Altenmarkt an der Alz - Teisendorf nach Bad Reichenhall - über den Lofer nach Waidring - dann nach Sankt Ulrich am Pillersee - Fieberbrunn - Sankt Johann in Tirol - Ellmau - Scheffau - Stockach - Kufstein -  Flintsbach - Rosenheim - Rott am Inn - Eding Etwas länger aber auch sehr schön mit vielen Möglichkeiten mal einen kurzen Stopp einzulegen und die Landschaft zu bewundern.
    • fing doch noch ab das lager...  
    • Irgendwo gab‘s doch mal ein Topix zur Verstellung des Zündzeitpunktes…  finde ich aber nicht mehr, darum frage ich hier mal.  Ich habe das Gefühl, dass meine Zündung zickt im oberen Drehzahlbereich unregelmäßig: Malossi Vespower auf DC umgelötet.  Ich schiele schon länger auf die Vape Fully DC.  Brauche ich beim Box-Auspuff zwingend die Verstellung oder lieber die Touring-Variante mit festem Zündzeitpunkt?  Aktuelle Drehzahl-Max bei ca. 9000U/min, „Reso-Einstieg“ bei 5000U/min, Leistungsmax bei ca.7200 U/min (33PS). Ziel: Leistung und Kurvenform erhalten, frühes Drehmoment, Vollgasfest, „schneller Reiseroller“… Sonstiges Setup: Malossi-MHR bearbeitet, 30er TMX auf V-Force, Malossi-Box bearbeitet, E-Pumpe und das übliche halt. was meinen die Experten? Ist eine ZZP-Verstellung sinnvoll und notwendig?     
    • eine KI würde dazu sagen:    AS-Mischrohr: Das AS-Mischrohr wird häufig in PHBH 30 mm Vergasern verwendet und ist für Zweitaktmotoren konzipiert. Es beeinflusst die Gemischbildung im Bereich zwischen Viertel- und Dreiviertelgas. Ein Nutzer erwähnt, dass die PHBH-Vergaser sowohl für Zwei- als auch für Viertaktmotoren angeboten werden und sich hauptsächlich durch das verwendete Mischrohr unterscheiden.  GSF - Das Vespa Lambretta Forum AV-Mischrohr: Das AV-Mischrohr findet vorwiegend Verwendung in PHBH 28 mm Vergasern und ist ebenfalls für Zweitaktmotoren ausgelegt. Es beeinflusst die Gemischaufbereitung im Teillastbereich. Allerdings kann die Verwendung eines AV-Mischrohrs in einem PHBH 30 mm Vergaser zu einer Überfettung im unteren Schieberbereich führen, da es etwas kürzer als das AS-Mischrohr ist.  wiki.germanscooterforum.de AQ-Mischrohr: Das AQ-Mischrohr wird in PHBL-Vergasern mit Durchmessern von 22, 24, 25 und 26 mm eingesetzt.Wie bei den anderen Mischrohren gibt es auch hier verschiedene Größen, die das Gemischverhältnis im Teillastbereich beeinflussen.  wiki.germanscooterforum.de   Zusammenfassend ist die Wahl des passenden Mischrohrs entscheidend für die korrekte Gemischbildung und somit für die Motorleistung. Die Mischrohre AS, AV und AQ sind jeweils für spezifische Vergasermodelle und Motorentypen ausgelegt, wobei AS häufig in PHBH 30 mm Vergasern, AV in PHBH 28 mm Vergasern und AQ in PHBL-Vergasern verwendet werden.
    • Möglich wäre: Den Chiemsee entlang, dann nach Ruhpolding (Chiemgau Arena - Biathlonstadion) rein - Durch die Chiemgauer Alpen nach Reith im Winkl - Dann nach Kössen und weiter nach Sebi. Nun hat man die Wahl entweder runter nach Oberaudorf und wieder zurück zum Ausgangspunkt - Oder über Wildbichl nach Aschau und wieder zurück zum Ausgangspunkt. Das wären geschätzt so ca. 200km, nicht die höchsten Pässe aber die Gegend ist sehr schön.
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