GS150 Elektrik Verständnisfrage

[beefryker]

Hallo miteinander!

Wenn ich mir den Schaltplan der VS5 so ansehe, stellen sich mir mehrere Fragen:

Nachdem man ja mit der GS auf italienischen Autobahnen fahren durfte, war die Auflage

(so habe ich mir das erzählen lassen), dass als Sicherheitseinrichtung das Standlicht

auch bei abgestelltem Motor leuchten können muss.

Es stellen sich für mich folgende Fragen: (Schaltplan von scooterhelp.com)

Ist jetzt die Spannungsversorgung für Auf/Abblendlicht auch Gleichstrom?

Wie funktioniert die außenliegende Zündspule mit 2 Anschlusskabeln?

Welche Funktion hat das gelbe Kabel? - Werden im Lichtschalter Gleich- und Wechselstrom kombiniert?

(Für mich ist die gelbe Leitung ein Wechselstromkabel)

Welche Funktion hat das weiße Kabel?

So ganz durchblickt habe ich die einzelnen Funktionen nicht, kann mir freundlicher weise jemand

ein paar Tipps geben?

Vielen Dank!!!

Stefan

[Fischer]

Moin Stefan,

Du hast eine Batterie, welche über den Gleichrichter geladen wird. Vom Gleichrichter geht das grüne Kabel (mit Gleichstrom) zur Spannungsversorgung ans Zündschloss, von dort aus verteilt es sich zum Lichtschalter etc. Es wird dort nichts von Gleich- in Wechselstrom verwandelt.

Die Wechselspannung vom Motor (ZGP) läuft über den Gleichrichter. In dessen Ausgängen kommt Gleichstrom (geglättet) raus. Bei defekter Batterie hast Du immer noch eine einigermaßen ausreichende Lichtversorgung, Standlichtfunktion evtl. vermindert. Ist recht simpel und störungsfrei aufgebaut.

Das weisse Kabel sieht mir nach ausgehender Masseverteilung vom Zündschloss aus.

Hoffe, daß ich das so korrekt wiedergegeben habe.

Grüße

Wolfgang

[beatle]

Ist jetzt die Spannungsversorgung für Auf/Abblendlicht auch Gleichstrom? NEIN

Wie funktioniert die außenliegende Zündspule mit 2 Anschlusskabeln? GUT

Welche Funktion hat das gelbe Kabel? - Werden im Lichtschalter Gleich- und Wechselstrom kombiniert? JA

(Für mich ist die gelbe Leitung ein Wechselstromkabel) GLAUBE JA

Welche Funktion hat das weiße Kabel? NORMAL MASSE

[beefryker]

Moin Stefan,

Du hast eine Batterie, welche über den Gleichrichter geladen wird. Vom Gleichrichter geht das grüne Kabel (mit Gleichstrom) zur Spannungsversorgung ans Zündschloss, von dort aus verteilt es sich zum Lichtschalter etc. Es wird dort nichts von Gleich- in Wechselstrom verwandelt.

Die Wechselspannung vom Motor (ZGP) läuft über den Gleichrichter. In dessen Ausgängen kommt Gleichstrom (geglättet) raus. Bei defekter Batterie hast Du immer noch eine einigermaßen ausreichende Lichtversorgung, Standlichtfunktion evtl. vermindert. Ist recht simpel und störungsfrei aufgebaut.

Das weisse Kabel sieht mir nach ausgehender Masseverteilung vom Zündschloss aus.

Hoffe, daß ich das so korrekt wiedergegeben habe.

Grüße

Wolfgang

Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, wird nur das grüne Kabel mit Gleichstrom gespeist, das Gelbe mit direktem Lichtstrom aus der Spule (AC).

Dass ich bei schlecht geladener Batterie ausreichend Lichtversorgung habe, wage ich zu bezweifeln, geschweige denn einen vernünftigen Zündfunken.

Du meinst dass das weiße Kabel Masse ist?

[beefryker]

Ist jetzt die Spannungsversorgung für Auf/Abblendlicht auch Gleichstrom? NEIN

Wie funktioniert die außenliegende Zündspule mit 2 Anschlusskabeln? GUT - HAHA (Schaltbild zur Hand?)

Welche Funktion hat das gelbe Kabel? - Werden im Lichtschalter Gleich- und Wechselstrom kombiniert? JA

(Für mich ist die gelbe Leitung ein Wechselstromkabel) GLAUBE JA

Welche Funktion hat das weiße Kabel? NORMAL MASSE - AHA dachte dass Masse immer Schwarz ist (zumindest bei vielen Modellen)

[Dr.Paulaner]

batterie=gleichstrom= standlicht, bremslicht, blinker hupe

wechselspannung bei laufendem Motor= wechselstrom= fahrt/Fernlicht

wechselspannungsladespule für die batterie = erst wechsel, dann nach dem gleichrichter gleischtrom = ladung für die Batterie

klarer?

Bearbeitet 12. Oktober 2011 von Dr.Paulaner

[Fischer]

Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, wird nur das grüne Kabel mit Gleichstrom gespeist, das Gelbe mit direktem Lichtstrom aus der Spule (AC).

Dass ich bei schlecht geladener Batterie ausreichend Lichtversorgung habe, wage ich zu bezweifeln, geschweige denn einen vernünftigen Zündfunken.

Du meinst dass das weiße Kabel Masse ist?

Hallo nochmals,

das gelbe Kabel gewährleistet Dir auch ohne Batterie (z.B. defekte Batt.)den Saft für das Licht. Das weisse Kabel läuft zur/von der Motormasse.

Du hast eine Magnetzündung, die Batterie ist nicht zuständig für einen vernünftigen Zündfunken. Hier sind eher Kondensator, Zündkontakte und Magnetismus im Lüfterrad zuständig, natürch vorausgestzt daß Kerzenstecker,-Kabel und Zündkerze i.o. sind- nebst richtig eingestelltem ZZP.

G

W

[Dr.Paulaner]

magnetzündung?

[beefryker]

Du hast eine Magnetzündung, die Batterie ist nicht zuständig für einen vernünftigen Zündfunken.

Danke für deine Antworten,

aber woher kommt dann die Endlosdiskussion "GS150-schlechter/kein Zündfunke bei defekter Batterie" ???

lg S

Bearbeitet 12. Oktober 2011 von beefryker

[beefryker]

batterie=gleichstrom= standlicht, bremslicht, blinker hupe

wechselspannung bei laufendem Motor= wechselstrom= fahrt/Fernlicht

wechselspannungsladespule für die batterie = erst wechsel, dann nach dem gleichrichter gleischtrom = ladung für die Batterie

klarer?

Danke, dass mit der Gleichrichterei ist mir klar wie Kloßbrühe, den Schaltplan kapiere ich auch.

Was mir Verständnisschwierigkeiten bereitet, ist der Schalter. M.E.n. kombiniert er in der Schalterstellung

"Nachtfahrt mit Scheinwerfer" AC und DC.

Wenn jemand ein Wirkschaltbild (Innenbeschaltung) des VS5-Lichtschalters hat wäre das ultimativ super.

lg Stefan

[Fischer]

magnetzündung?

Hallo nochmals,

ich zitiere hier die Batteriezündung:

Die Zündspannung wird in der Zündspule wie bei der Magnetzündung durch Selbstinduktion erzeugt. Der Strom für die Zündspule kommt im Gegensatz zur Schwunglicht­magnetzündung jedoch aus der Bordbatterie (genauer: dem Bordakku). Dazu fließt ein Strom durch die Primärwicklung der Zündspule, der durch einen mechanischen Unterbrecherkontakt unterbrochen wird.

Nach dem Schaltplan sehe ich keine Versorgung der Zündspule durch die Batterie. Natürlich meinte ich anstatt Magnetzündung die Schwunglichtmagnetzündung

Ich hoffe hiermit keine allzugroße Verwirrung gestiftet zu haben.

G

W

[Fischer]

Du hast eine Magnetzündung, die Batterie ist nicht zuständig für einen vernünftigen Zündfunken.

Danke für deine Antworten,

aber woher kommt dann die Endlosdiskussion "GS150-schlechter/kein Zündfunke bei defekter Batterie" ???

lg S

Hallo Stefan,

ich habe mich auf den Schaltplan konzentriert- den Grund für die "Endlosdiskussion-schlechter Zündfunke" kenne ich leider nicht, aber ich hoffe, daß Du durch die weiteren Beiträge der Forumsmitglieder doch zu einem Ergebnis kommst- je mehr Inputs desto besser. Jeder hilft so gut er kann.

G

W

[Rita]

deutsche GS hat Batteriezündung,

italienische hat Magnetzünder

das mit der Motorunabhängigen beleuchtung als Vorschrift für die italienische Autobahn kann so nicht stimmen....

da die meisten Roller für Italien ohne Batterie waren, während für Deutschland eine Batterie verbaut war

Rita

[beefryker]

deutsche GS hat Batteriezündung,

italienische hat Magnetzünder

das mit der Motorunabhängigen beleuchtung als Vorschrift für die italienische Autobahn kann so nicht stimmen....

da die meisten Roller für Italien ohne Batterie waren, während für Deutschland eine Batterie verbaut war

Rita

OK, meines Wissens haben ALLE GS150 Batteriezündung.

Mir ist das auch wurscht, mich interessiert eigentlich der Stromlaufplan bzw. Wirkschaltplan vom Lichtschalter, wie schon erwähnt.

Das es sowas offiziell nicht gibt, ist wahrscheinlich. Vielleicht hat sich ja mal wer die Mühe gemacht....

S

[Calyste]

hallo,

hier ein Link eines weiteren schaltplanes für die VS5

>>> link

vielleicht finest du da mehr Informationen.

[beefryker]

hallo,

hier ein Link eines weiteren schaltplanes für die VS5

>>> link

vielleicht finest du da mehr Informationen.

DAS ist mal ein Plan!!! DANKE!!!

jetzt noch die Innenbeschaltung des Lichtschalters und ich kann ins Bett....

lg Stefan

[barnie]

...

jetzt noch die Innenbeschaltung des Lichtschalters und ich kann ins Bett....

lg Stefan

Vllt hilft Dir das weiter:

[Dr.Paulaner]

Darf ich nochmals die Frage aufwerfen, warum die VS5 lt. Aussage eine Magnetzündung hat?

[beefryker]

DAS frag ich mich auch...

[beefryker]

Vllt hilft Dir das weiter:

DANKE, das Schema hab ich auch,

ich suche das, was im Schalter INNEN vor sich geht, wie die Kupferblechleitungen

in welcher Schalterstellung miteinander kombiniert sind....

lg S

[Dr.Paulaner]

das gesuchte Schaltschema findest doch in dem PDF Schaltplan, da steht doch welche Schalternummer mit welcher geschaltet wird

[barnie]

DANKE, das Schema hab ich auch,

ich suche das, was im Schalter INNEN vor sich geht, wie die Kupferblechleitungen

in welcher Schalterstellung miteinander kombiniert sind....

lg S

... na, wenn Dir das nicht weiterhilft ...

[beefryker]

Hallo an alle !!!

ich danke ALLEN, die sich Mühe gegeben haben, mir weiterzuhelfen.

Bravo!

das Forum ist modern, lustig, aufschlussreich und unterhaltsam.

lg

Stefan

[barnie]

Hallo an alle !!!

ich danke ALLEN, die sich Mühe gegeben haben, mir weiterzuhelfen.

Bravo!

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lg

Stefan

Eine Kuh macht möh,

viele Kühe machen Mühe!

aus dem Kamasutra ...

Alle Klarheiten beseitigt?

[barnie]

Der Schaltplan zeigt übrigends eine Batteriezdg. (4 - 7 legt Batt-Spg an die Z-Spule).

[beefryker]

Dass es GS150 ohne Batteriezündung gegeben hat wäre mir auch neu....

[barnie]

deutsche GS hat Batteriezündung,

italienische hat Magnetzünder

das mit der Motorunabhängigen beleuchtung als Vorschrift für die italienische Autobahn kann so nicht stimmen....

da die meisten Roller für Italien ohne Batterie waren, während für Deutschland eine Batterie verbaut war

Rita

[Yannick_]

fehlposting

Bearbeitet 16. Oktober 2011 von Yannick

[barnie]

Hallo,

beim Wort "Wechselstrom" bin ich immer irritiert, da Strom und Spannung ihre Polarität nie wechseln. Auch die Magneten im Rotor haben alle die gleiche Ausrichtung, sodaß es keinen Wechsel der induzierten Spannung gibt. Jeder Magnet induziert einen Spannungspuls, wenn er an der Spule vorbeifährt. Deshalb finde ich, daß pulsender Gleichtrom passender ist.

...

Also Yannick, ersma das Bier wegstellen - dann klappt´s auch wieder mit der Fisike ...

Die Magnete im Polrad wechseln sich mit N und S ab, sodass -gottseidank- doch Wechselspannung entsteht!

[Yannick_]

Also Yannick, ersma das Bier wegstellen - dann klappt´s auch wieder mit der Fisike ...

Die Magnete im Polrad wechseln sich mit N und S ab, sodass -gottseidank- doch Wechselspannung entsteht!

Na, das schaue ich mal nach Wenn Du recht hast, trinke ich nie wieder Alkohol und nehme alles zurück