Drehschieber noch OK?

[blutoniumboy]

Hallo!

Wie kann ich den Drehschieber auf seine Funktion beim zerlegten Motor testen?

Der Motor hat ca. 30.000km auf der Uhr.

Der Motor ist vor dem Zerlegen ohne Probleme gelaufen.

Ich hätte jetzt einfach die KuWe wieder eingebaut und oben Öl hineingeschüttet. Aber welches Öl und wie lange soll er das Öl halten?

Der Drehschieber sieht so noch ganz i.O. aus. Muss noch mal ein Foto machen.

[PX135DR]

Warum soll der Drehschieber kaputt sein? Wenn der Motor vorher gelaufen ist ohne Probleme dann is der auch nicht kaputt. Zum testen bei eingebauter kuwe in den einlass etwas 2takt Öl laufen lassen. Der einlass muss dabei von der welle verschlossen sein. Wenn das Öl nicht gleich sofort durchlauft ist der Drehschieber in Ordnung.

Mfg

mattes

[ANDY81]

Nimm wie schon geschrieben 2Takt Öl wenns 30 sec. stehen bleibt ist alles TOP

vorallem wenn er vorher lief ist doch alles bestens

[Schindluder]

Wenn die Welle keine Riefen auf der Steuerwange hat und die DS-Dichtfläche ebenfalls nicht grob riefig aussieht ist alles in Ordnung!

Kannst dir die Ölpritschlerei auch sparen!

[discotizer303]

Falls du es trotzdem versuchst, nimm´ beide Hälften!

[blutoniumboy]

Habe heute für meinen 200er Rally Motor eine neue KuWe besorgt (http://www.stoffis.c...Sprache=Deutsch) von Mazzucchelli da meine blau angelaufen ist und doch einige Riefen hatte.

Jetzt bin ich mir nicht sicher ob eventuell der Drehschieber auch noch Schaden genommen hat. Nachstehend ein paar Bilder. Was sagt ihr dazu?

Bearbeitet 9. Dezember 2011 von blutoniumboy

[vespaoldies]

Das sieht schon etwas angeschrabbt aus, wenn die Riefen nicht so tief sind, sollte das aber

einwandfrei zu fahren sein. Mach den Öltest, dann hast Du Gewissheit ...

[Laser]

Scheiß auf den Öltest!

Bau die neue Welle ein! Mach aber vorher die ollen Nasen im vorderen Bereich vom Einlass weg, und zieh den Einlass noch ein bisschen nach hinten!

[blutoniumboy]

Ja werd die Nasen etwas abmachen, Aber sonstige Änderungen möchte ich eigentlich nicht vornehmen...

[Schindluder]

Ich würd da auch nur mit nem feinen Schleifpapier (800er oder so) die Kanten der Riefen glätten und gut is das.

Die fertigungsbedingt "häßliche" Bohrung zur Steuerzeitenverlängerung würde ich wenigstens noch etwas "hübschen" wenn du an der Stelle eh schon zugange bist.

Wenn du sonst nichts an den Einlasssteuerzeiten ändern willst.

Bearbeitet 9. Dezember 2011 von Schindluder

[nachbrenner]

Nach hinten ziehen bringt keine Nachteile

[blutoniumboy]

Ich werde einfach mal alles etwas glätten (800er). Die alten Lager noch mal einbauen und die neue Kurbelwelle mal rein. Motorhölften zusammenstecken und öl einfüllen.

übergänge bei der Bohrung werde ich nacharbeiten, aber mehr denke ich mal nicht.

Werde dann kurz berichten ob alles dicht ist.

Danke noch mal!

[vespamichi]

warum am drehschieber rumschleifen?

lieber nen paar kleine riefen als nen ganzflächiger spalt zur welle ...

Bearbeitet 9. Dezember 2011 von vespamichi

[mr. dubber]

Hallo,

neue Lager und Simmerringe sind bestimmt keine schlechte Investition für die nächsten 30.000

MfG

Freddy

[blutoniumboy]

Hallo,

neue Lager und Simmerringe sind bestimmt keine schlechte Investition für die nächsten 30.000

MfG

Freddy

Zum testen kommen noch mal kurz die alten rein. Sollte der drehschieber nicht mehr dicht sein muss ich nicht mit den neuen rummachen. Neue Lager und Wellendichtringe habe ich natürlich schon im Haus

[T5Pien]

warum am drehschieber rumschleifen?

lieber nen paar kleine riefen als nen ganzflächiger spalt zur welle ...

, die nasen ev. wegmachen und von mir aus auch den einlass nach hinten ziehen !

bau dann den kram zusammen und vergiss den absolut schwachsinnigen und überflüssigen öltest bei deinen paar minimalspuren. diese kleinen riefen bei dir haben NULL einfluss auf die laufkultur oder leistung. ich hab übrigens schon drehschieber gesehen, die wären eigentlich schon als membraneinlass durchgegangen und liefen trotzdem nicht ganz schlecht.

[Schindluder]

warum am drehschieber rumschleifen?

lieber nen paar kleine riefen als nen ganzflächiger spalt zur welle ...

Ich weiß ja nicht wie du dir das vorstellst, aber um nen "ganzflächigen Spalt" zur Welle hinzubekommen muß man schon ordentlich "rumschleifen"

Hier ist lediglich das Entgraten der Riefen und eventuelles Entfernen von Materialüberständen (Scharfen Kanten) gemeint.

Würde ich jedenfalls machen um mir nicht gleich ne neue Riefe in die Welle zu ziehen.

Das abgeriebene Material lagert sich gerne an den Kanten ab und kann sich später lösen,

wäre jetzt verm. kein Beinbruch aber wenn man die Möglichkeit hat das vorher zu entfernen ist das kein Fehler.

[polinist]

deine alte welle hat sich verdreht und ist angegangen. hatte ich mal genauso.

[vespamichi]

ob da was übersteht kann ich auf den bildern schlecht erkennen - müsste man mal was grades drauflegen und schauen oder mittem finger drübergehen ob man da was fühlt

nur auf grund der bilder würde ich aber keine schleifempfehlung geben

wenn da was übersteht würde ich da lieber vorsichtig mit ner trapezklinge oder so rüberziehen

is aber nur meine meinung ...

[Schindluder]

Wie auch immer, ob mit feinem Schleifpapier oder ner Ziehklinge, entgraten kann nicht schaden!

Aber ich glaub der blutoniumboy macht das schon richtig.

[blutoniumboy]

Also die Unebenheiten werde ich mit einer Abziehklinge abziehen. Bin schon mal mit dem Finger drüber, ist nicht so schlimm (meiner Meinung nach). Nur der rot gekennzeichnete Breich ist etwas tiefer. Sollte aber kein Problem sein da nicht direkt mit dem Einlass in Verbindung. Was mir aber doch mehr zu bedenken gibt ist der übergang der noch sauberen Kante zu der Verschlissenen fläche (also über die komplette Drehschieberfläche)-> blaue Pfeile.

Die neue Kurbelwelle ist sicher nicht 100% gleich wie die alte. Wenn die jetzt mit der noch intakten glänzenden Drehschieberfläche in Berührung kommt....

[blutoniumboy]

Aber wie merke ich eigentlich im Betrieb, dass der Drehschieber nicht mehr i.O. ist?

Könte ich zur Not dann noch ein Membran unter den SI packen? http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html/XTCsid/coso83255r7h4c6saljbqku274

das Teil hätte ich gesehene. Müsste man dafür etwas am Motor bearbeiten (bis auf die Stehbolzen)?

[polinist]

zusammenbauen und nicht soviele gedanken machen! wenn er vorher eh auch gelaufen ist.....

[vespamichi]

Die neue Kurbelwelle ist sicher nicht 100% gleich wie die alte. Wenn die jetzt mit der noch intakten glänzenden Drehschieberfläche in Berührung kommt....

... dann wäre die neue kurbelwelle im durchmeser zu gross

[blutoniumboy]

... dann wäre die neue kurbelwelle im durchmeser zu gross

nicht im durchmesser zu groß, sondern eventuell die Wange etwas breiter (ich meine Fertigungstoleranzen)

[Laser]

Und wenn schon

nicht im durchmesser zu groß, sondern eventuell die Wange etwas breiter (ich meine Fertigungstoleranzen)

Und wenn schon. Lieber zu breit als zu schmal, wie bei mir! Dann kannste nämlich zusehen wie du die Wurbelkelle ausdistanziert bekommst!

Mach die Ecken im Einlass weg und bau die Kurbelwelle ein!

[blutoniumboy]

welche ecken?? von der Bohrung??

[vespamichi]

solang die den richtigen durchmesser hat kann die neue welle so breit sein wie sie will

[Schindluder]

Im Prinzip kannst du deine neue Welle auch ohne jegliche Bearbeitung am Drehschieber einbauen.

Da hat der Polinist schon recht.

Die "Ecken" zu entfernen (wie ich es bereits angezeichnet habe) wäre jetzt lediglich eine Strömungsoptimierung.

Ich kann mir nicht vorstellen daß man bei DIESEM DS-Schaden irgendwas beim Fahren merkt, weils wirklich nicht schlimm ist (wie es auf den Fotos aussieht).

Also, keine Wissenschaft draus machen, zusammenbauen und fahren!

[blutoniumboy]

Wahrscheinlich gehe ich echt etwas zu kritisch an die Sache heran (mein erster Motor). Bin etwas zu geschädigt von meiner Arbeit und vom Autoschrauben (Diesel)

Also das mit der Strömungsoptimierung werde ich schon machen denke ich. Ist ja nicht viel Aufwand...

Heute baue ich die neue Welle zur Probe ein, werde berichten!