welchen Enddämpfer?

[mtv96]

Da mir mein Franspeed Race MK2 mit orig. Dämper doch etwas zu laut ist, würde ich gerne wissen was der derzeitige Stand der Dinge ist? Durch die Suche bin ich auch nicht grad schlauer geworden da die Beiträge doch schon älter sind.

PM soll leise sein aber auf grund des geringen Duchmessers wohl hitze technisch ned so gut. Fox, Taffy...?? Länge, Durchmesser....???

Danke

[b34]

Da Puff ist nicht das laute

Bau airbox ein - da werden sie geholfen

[mtv96]

Doch Bambi, Dämpfer is scho sehr laut

[schlucke]

Wenn er dem JL Race auch in der Blechstärke entspricht, wirst da nur mit nem leiseren Dämpfer, vermutlich nicht soo viel reissen. Das aufdringliche "brüllen" wird etwas gedämpft, aber das laute blecherne scheppern wird bleiben.

Habs beim JL Race Curly auch mal mit umwickeln und nem FOX Dämpfer versucht, berauschend war das ergebniss nicht.

Mach dir einfach Ohrenstöpsel rein oder kauf nen leisen Helm.

[mtv96]

Franspeed Race hat kein so dünnes Blech wie der JL Race. Blechstärke eher in Richtung Road

[schlucke]

Was spricht denn dann gegen nen FOX Dämpfer?

Die Käufer sind wohl alle zufrieden.

[philhoc]

stopf ihn neu. beim auner gibt´s da verschiedene wolle g´schichtn.

[zochen]

würde auch an nen vitonisierten auslass denken, bringt schon einiges wenn der schall auch durch den puff muss und nicht abkürzt.

[b34]

Sei Net so behindert ........ Bau amoi die box ein

Ggggg

Dann siehst eh was übrig bleibt

[M210]

ich favorisiere den originalen anschraubbaren Taffspeed.

Der ist dick und lang und groß und rund und und und.

Machte bei mir leiser, als alle anderen.

[philhoc]

oder wickelt a handtuch herum

[mpq]

Franspeed Race hat kein so dünnes Blech wie der JL Race. Blechstärke eher in Richtung Road

JL-Road ist doppelwandig am Belly, zumindest meiner !

Bearbeitet 13. Oktober 2011 von mpq

[Schmied]

Wer hat den schon mal einen der neuen Franspeed Race in den Händen gehabt??

Ok, die Materialstärke ist super, sicherlich wie bei den alten JL Anlagen, das macht den Belly wirklich leise.

Leider verbauen die einen ESD der ein ca. 25% größeren Durchmesser hat als das Loch auf dem er aufgeschraubt wird.

Dadurch wird das Teil echt viel zu laut.

Diese Hitzeabführsache wurde mir auch erklärt, ich kann es auch nachvollziehen, nur verstehe ich dann nicht wieso das Verbindungsrohr vom Belly zum ESD halt so klein geraten ist, und nicht wie bei nem Bullet o.ä. Pötten die richtig Dampf machen ein richtig dickes Teil ist.

Ich hab bei meinem (auf RB20) gefahren, mal den Lochkreis um den PM Stich erweitert und einen der neuen PM ESD, die mit dem gebogenen Endrohr, montiert. Da steht am Ende ja etwas Lochrohr raus, das passt genau in das Loch von der Adapterplatte wo der ESD festgeschraubt wird. Also ist der Durchmesser schon mal in etwas gleich.

Der Effekt war enorm, das ganze gebelle vor allem in unteren Bereich ist weg, und wenn der Reso kommt wird das noch weniger.

Wie das dann mit einem FOX (ich pers. kenne mehr die unzufrieden als glücklich mit dem ESD sind, kann aber auch daran liegen das es alle Lambretta Fahrer sind und die Teile nur auf den Vespas halten oder weiß der Teufel, meiner hat keine 100km gehalten und sich dann über die Straße verteilt.) oder einem anderen ESD ist kann ich nur vermuten. Der PM gehört aber schon vom Hause her zu den leisesten die es gibt.

Das Hitzethema hat mich dennoch beschäftigt, und um einem Defekt aus diesem Grunde zu entgehen bin ich den PM fast nur in der Stadt gefahren. Auf allen längeren Touren zu Runs o.ä. hab ich flugs auf den Franspeed umgeschraubt. Ist zwar etwas nervig, aber was will man machen??

Bei Diskussionen zu dem Problem konnte mir übrigends keiner der Verfechter der Hitzetheorie sagen wieso die Fat Mamba - von der der PM ESD ja stammt - nicht solch ein Hitzeproblem entwickelt. Und die bin ich auch gefahren, auf dem gleichen Motor und das immer.

Meine Meinung ist dass das ganze zwar Berechtigt ist, aber für die meisten ( mich inklusive ) nicht zutrifft, ich fahre meistens ausserhalb des Reso, keine langen Vollgasetappen, einen Motor der längst nicht an der Leistungsgrenze ist und daher das ganze echt smooth. Bei Großvolumigen ESC Smallframes und anderen Racern die richtig geprügelt werden würde ich das auch nicht machen...

Scheisse ist nur das mal wieder der Lochstich nicht passt und es ne Quälerei ist das umzuarbeiten, so eben im montiertem Zustand mit dem Akkubohrer geht das auch nicht, zumindest wenn man es gescheit machen will.

Mein Senf zu dem Thema

[mpq]

hört, hört !

ich glaube das mit dem Verbindungsrohr vom Belly zum ESD kann nur de Jimmy Lomas erklären.

[mtv96]

Schmied, danke. Hast PM

[madmaex08]

Mein Favorit ist der von der Aprilia Rs mit der Resonanzkammer vorm Lochrohr. Ist leiser als der originale Pm, zumindest auf meiner Mamba. Vernünftig leise aber nur mit thermoband und airbox.

Die Geschichte mit dem Lochrohrdurchmesser/ Stinger ist aber nicht zu verachten, jedoch eher was für den Prüfstand inkl EGT. Winterprojekt oder so.

[FOX Racing]

Wie das dann mit einem FOX (ich pers. kenne mehr die unzufrieden als glücklich mit dem ESD sind, kann aber auch daran liegen das es alle Lambretta Fahrer sind und die Teile nur auf den Vespas halten oder weiß der Teufel, meiner hat keine 100km gehalten und sich dann über die Straße verteilt.)

@ Schmied

Desswegen hättest du dich, wie auch die "anderen Unzufriedenen" gerne bei mir melden können. Wenn ich kein Feadback bekomme, dann geh ich mal von Zufriedenheit aus! Wenn jemanden nach 100km der ESD auseinander fällt, dann gibts natürlich Ersatz dafür! Hast die Teile noch???

Wenn an dem Angobt meinerseits Interesse besteht, dann schick einfach mal ne PM an mich!

MfG

[Schmied]

Ach passt schon, solche Aussagen von mir sind rein pers. Natur, ich hab meine Erfahrung gemacht und es ist ok. Das ganze hat sich auch schon vor Jahren abgespielt und die Reste sind nicht mehr vorhanden. Gründe waren sicher eine unglückliche Bohrloch/Nietengröße und Material-Kombination.

[hightower666]

der maic hatte doch mal ne lustige combo mit nem taffy mk4 dämpfer an nem jl gedöhns verbimmelt, wie laut is denn sowas?!

ich favorisiere den originalen anschraubbaren Taffspeed.

Machte bei mir leiser, als alle anderen.

war das die combo?!

Bearbeitet 14. Oktober 2011 von hightower666

[b34]

Fahr ich auch......... Voreso auf ts1 mit airbox ist leise wie ne px Standard

[b34]

Fahr ich auch......... Voreso auf ts1 mit airbox ist leise wie ne px Standard

[amazombi]

Was hat denn der PM an Lochrohrdurchmesser? Bei allem ab 25mm würde ich uneingeschränkt Daumen hoch geben. Drunter hängt das dann wirklich auch vom Fahrstil ab. Wenn 'ne Karre grenzwertig abgestimmt ist und dann noch geprügelt wird kann das schon mal in die Hose gehen.

[Marc Werner]

PM ESD hat 25 mm Lochrohrdurchmesser

[mpq]

ja mal ne Frage dann,

macht es generell Sinn das Rohr zwischen Gegenkonus und ESD grösst möglich zu wählen, wenn Lautstärke hier keine Rolle spielt.

Ich meine das der JL-Race hier auch nur ca. 22-25mm hat. Habs jetzt nicht nachgemessen.

Aber wären 28mm-30mm nicht besser. Kenn mich hier nit so aus. Klingt aber alles logisch, mit Hitzestau usw.

mpq

Bearbeitet 14. Oktober 2011 von mpq

[Schmied]

Ich glaube das bei Franspeed das Lochrohr innen so groß ist weil die einfach auf Nummer sicher gehen wollen und das die so Universal für alle Anlagen hergenommen werden können. Erstaunlich ist auch das die Endkappe des ESD auch wieder 4-5mm weniger Durchmesser hat als das Innenteil.

[mpq]

Was ist eigentlich mit dem AF-ESD ? Habe mit dem immer nur gute Erfahrungen gemacht, nicht sehr leise aber auch nicht laut und hebt. Leider ist 3-Lochkreis nicht kompatibel zu PM usw. Weis gerade nicht den Durchmesser vom Lochblech, hab's aber nicht allzu klein in Erinnerung.

Der neu AF und Chiselspeed sieht auch nicht schlecht aus.

Kann da jemand mal messen?

mpq

[amazombi]

ja mal ne Frage dann,

macht es generell Sinn das Rohr zwischen Gegenkonus und ESD grösst möglich zu wählen, wenn Lautstärke hier keine Rolle spielt.

Ich meine das der JL-Race hier auch nur ca. 22-25mm hat. Habs jetzt nicht nachgemessen.

Aber wären 28mm-30mm nicht besser. Kenn mich hier nit so aus. Klingt aber alles logisch, mit Hitzestau usw.

mpq

Nein, macht keinen Sinn.

[zochen]

Wie das dann mit einem FOX (ich pers. kenne mehr die unzufrieden als glücklich mit dem ESD sind, kann aber auch daran liegen das es alle Lambretta Fahrer sind und die Teile nur auf den Vespas halten oder weiß der Teufel, meiner hat keine 100km gehalten und sich dann über die Straße verteilt.)

MfG

was meinst du jetzt genau, dauerhaltbarkeit oder dämpfwirkung?