Acma Bj.52

[andreasnagy]

ich kaufe immer 50m rollen in 2 grössen (maße hab ich grad nicht im kopf). die länge ich dann passend ab und verwende endkappen. das schöne ist, dass sie mit tefloninnenhülle sind und damit pflegearm.

[piotr]

Die sind aber dann "hellgrau" wie alle neuen Züge, also nicht im "Oldy-look", oder ?

[thisnotes4u]

Hauptsache nicht schwarz, finde ich. Original waren wohl zumindest bei den grün-metallic ACMAs auch grüne Bowden, sonst so grau geriffelte, glaube ich.

[andreasnagy]

ja, die sind hellgrau. grüne waren leider nicht zu bekommen. aber das helle grau wird noch patiniert...

[beatle]

ich kaufe immer 50m rollen in 2 grössen (maße hab ich grad nicht im kopf). die länge ich dann passend ab und verwende endkappen. das schöne ist, dass sie mit tefloninnenhülle sind und damit pflegearm.

Und wo gibt es die ?

[andreasnagy]

getriebe ist jetzt raus. mensch, war das ein akt! alles verrostet. hab den schulterring zuerst nicht von der antriebswelle runterbekommen. mit viel wärme und vorsichtigem hebeln gings dann. morgen kommt die antriebswelle raus und dann wird entschieden, wie es weitergeht ...

[andreasnagy]

hab heute mal geguckt, ob der abarth, für den ich seit '99 den passenden 8"roller mit seitenauslass suche, auf die acma passt. über das ergebnis war ich sehr erfreut.

habe den auspuff damals in vergammeltem zustand aus italien bekommen und neu verchromen lassen.

danach habe ich im keller getriebezähne gezählt und die passenden getriebescheiben gefunden. die letzte antriebswelle, die ich angefasst habe, hat gepasst. einen neuen schulterring und das passende kickerritzel habe ich auch rausgesucht. super. morgen wird das getriebe mal zusammengesteckt, um zu schauen, ob die maße passen....

Bearbeitet 19. Dezember 2011 von andreasnagy

[albert]

warum schaut die ursula denn so streng?

[mr.VespaGS]

warum schaut die ursula denn so streng?

Warum wohl ???

Wegen der beiden dicken Endrohre !

Und das obendrein auch noch verchromt !

Entschuldige bitte Andreas, aber das konnt eich mir nicht verkneifen !

[Schrottpresse]

Also für diese Auspuffanlagen gibt es keine passenden Roller

entweder einen echten alten Abarth rauf oder topf, aber diese retrotröten, hätt ich jetzt nicht erwartet...

[MV S.A.]

@ aber echt, da kannst sie ja gleich pink lackieren oder so nen Italo- Kram draufbauen..

ztztztztztztztz, Zitat P.S.

Bearbeitet 18. Dezember 2011 von Bernd K

[andreasnagy]

Hattet hr heute alle weihnachtsfeier?? Was war denn in den keksen drin???

[Schrottpresse]

ja bitte erklär uns das mal rationell für uns keksfreunde

ich bin ja immer bereit dazuzulernen.

[andreasnagy]

ja bitte erklär uns das mal rationell für uns keksfreunde

ich bin ja immer bereit dazuzulernen.

na gut, du willst es ja anscheinend nicht anders:

lesen bildet. versuchs mal:

Also für diese Auspuffanlagen gibt es keine passenden Roller

entweder einen echten alten Abarth rauf oder topf, aber diese retrotröten, hätt ich jetzt nicht erwartet...

hab heute mal geguckt, ob der abarth, für den ich seit '99 den passenden 8"roller mit seitenauslass suche, auf die acma passt. über das ergebnis war ich sehr erfreut.

habe den auspuff damals in vergammeltem zustand aus italien bekommen und neu verchromen lassen.

und da du jan ganz schlauer zu sein scheinst: zeig uns doch bitte mal die "retrotröte" mit seitenauslass.

[primavera76]

ein freund von mir hat den auch auf der acma und das paßt schön.....

[andreasnagy]

Entschuldige bitte Andreas, aber das konnt eich mir nicht verkneifen !

du darfst das, martin

hab das urselchen aber mal rauseditiert...

[andreasnagy]

nächste katastrophe:

die nebenwelle hat zahnausfall. ich habe aber noch eine nebenwelle mit einer etwas anderen zähne-anzahl gefunden. habe auch dazu passende gangritze gefundenl, die entsprechend mehr zähne haben. die frage, ob sich das ausgleicht muss ich noch klären.

hier mal die übersetzungen aus dem v30-motor:

gangscheiben 43-50-56

nebenwelle 27-20-14

das neue getriebe hat folgende abstufung:

gangscheiben 46-51-56

nebenwelle 24-19-14

mal sehen, ob die spezies mir bei der beantwortung der frage helfen...

[baraka]

Moin Moin,

hast Du mal den orginalen Puff versucht einzubauen, so wie jetzt quasi mit eingebautem Motor? Platzmangel? Würd mich intressieren ob das gut geht habe bei meien "3 Tage" gebraucht.

Meine Meinung zum Puff: Ich find den Orginalen schöner weil der dieses schöne lange Endstück hat, welches dann noch an der Dämpferaufnahme festgemacht wird und "Right SIDE" , oder wie

der Franzmann sacht:: COTE DROIT!

Gruss Patric

[andreasnagy]

Moin Moin,

hast Du mal den orginalen Puff versucht einzubauen, so wie jetzt quasi mit eingebautem Motor? Platzmangel? Würd mich intressieren ob das gut geht habe bei meien "3 Tage" gebraucht.

Gruss Patric

hab noch über ne montagelösung nachgedacht:

schwinge einbauen. auspuff an der halteschraube der schwinge befestigen. motorblock einfädeln und gleichzeitig den auspuff auf den auslass stecken. so könnte es gehen...

[andreasnagy]

da ich keine passenden gangscheiben gefunden habe ich grad noch den 52er motor zerrupft: 67er primär auf 22z kulu, tannenbaum 14-20-27. gangscheiben hab ich jetzt nicht gezählt. tannenbaum sieht unbeschädigt aus, so dass ich jetzt zumindest wieder ein gutes getriebe beieinander.

jetzt guck ich mir morgen mal in ruhe beide gehäuse an und entscheide dann, welches ich nehme.

besonderheit beim v52-motor: er hat schon die gleitlagerung auf der schaltrastenseite.

[andreasnagy]

gestern kam leider die mitteilung, dass der lenker doch erst im neuen jahr fertig wird. industrieaufträge gehen vor. schade, aber bis juni 2012 ist ja noch ein wenig zeit.

dann hab ich einen kompletten motor mit vergaser + auspuff von einer 52er acma in der hoffnung erworben, dass da nicht auch schon irgendwer rumgepfuscht hat. da an meinem gurthner-vergaser aus schon rummanipuliert wurde, hab ich die hoffnung wenigstens noch passende tauschteile zu bekommen. ausserdem fehlte der luftfilter und ich hoffe, dass der originale auch dabei ist. derzeit habe ich nur einen der auf die aufnahmen passt. und der stammt vermutlich von einer hoffmann, mit chokebedienung direkt am luftfilter.

gestern hab ich die ramponierte vergaserklappe gerichtet und mich an den tank rangegeben. und schon wieder ein problem: der tankhahn lässt sich mit bestem willen nicht lösen. hab schon den schlüssel verbogen. nach 2 h hab ich aufgegeben und mich darauf beschränkt, den schmodder rauszukratzen und das filtersieb zu reinigen. mit der lupe hab ich dann solange alles freigekratzt, bis ich es endlich überreden konnte sich zerstörungsfrei vom benzinhahn zu lösen. vielleicht mache ich gleich noch ein stündchen weiter...

die anderen motoren hab ich erstmal beiseite gelegt.

der motor wird am montag in bordeaux abgeschickt ...

frohes fest !

Bearbeitet 24. Dezember 2011 von andreasnagy

[andreasnagy]

heute hab ich den tank fertig gemacht, passende dichtungen fürd as abklärgefäß gestanzt und die benzinhahndichtung ausgetauscht. musste 2 verwenden, das in den französischen hähnen etwas dickere verwendet wurden. einen benzinhahnhebel musste ich auch bauen (der französische ist etwa 2 cm länger, deshalb habe ich einen italienischen knauf genommen und aus einer 5mm stahlstange ein passendes stück abgelängt, ein gewinde reingeschnitten und ein 2mm loch für die klemme gebohrt). einen passenden chokehebel (den geraden, der mit der abgewinkelten passt nicht) hab ich noch gefunden und das ganze zusammengebaut. jetzt fehlt nur noch der französische luftfilter. hoffe, dass er bei dem motor dabei ist, der nächste woche kommt.

Bearbeitet 26. Dezember 2011 von andreasnagy

[andreasnagy]

morgen werde ich den ersatzradhalter umbauen. hatte ihn vor einigen jahren mal für meine vn1t gebaut, die ich nicht mehr habe.

falls jemand tauschen will, bis morgen ist noch zeit. sonst werden die befestigungsärmchen abgetrennt und ein passendes loch gebohrt...

[andreasnagy]

ersatzradhalter fertig...

[albert]

Andreas,

ist der Halter schon langstreckenerprobt? Von den Bildern her finde ich das da ein ganz schöner Hebel auf die arme Gepäckbrücke ausgeübt wird. Nicht das einem von uns bei der Tour 2012 dein Reserverad (samt Halter) vor das Vorderrad kullert . Ansonsten, schönes Teil .

albert

[andreasnagy]

alberto, mein lieber,

der halter "mussesu". dat is original, auch wenn ich den halter selbst gebaut habe.

ansonsten ist deine sorge schon berechtigt, da ich euch ja -wie immer- vorne weg fahre ...

[andreasnagy]

reserverad montiert und noch ne schöne abdeckung gefunden (ursprünglicher ladenpreis: 850 lire).

dann hab ich mit den trittleisten angefangen. alles total verkrustet und teilweise stark oxydiert. eine hab ich heute montiert...

2 von den äusseren endstücken fehlen. muss mal schauen, wo ich die finde... wenn jemand 2 stück übrig hat und abgeben kann, bitte melden...

Bearbeitet 28. Dezember 2011 von andreasnagy

[digs]

Sieht gut aus! Aber die Felge wird schon noch im richtigen Farbton lackiert oder gegen ne andere getauscht oder?

In was hast denn die Endstücke "eingelegt"?

[andreasnagy]

Sieht gut aus! Aber die Felge wird schon noch im richtigen Farbton lackiert oder gegen ne andere getauscht oder?

In was hast denn die Endstücke "eingelegt"?

danke dir!

das ist ne ne komplette o-lack vna-/-b felge, die ich mal aus ner werkstattauflösung übrig hatte. die lackiere ich natürlich nicht und werde auch keine mutter lösen. wenn jemand tauschen mag, tausche das museumsstück gerne.

die endstücke baden in biodiesel. ist wie ne pril-behandlung bei tante lilly aus der 70er jahre werbung. weich- und buntmetalle "erstrahlen" nach 2 tagen in neuem glanz...

Bearbeitet 29. Dezember 2011 von andreasnagy

[digs]

Danke und du wirst bestimmt ne passende Felge auftreiben! Echt schön hingekriegt bis jetzt.

Wie gehts eigentlich beim Motor voran?