Acma Bj.52

[Roli12]

Sauber! Probefahrt dauert bei mir noch 40cm Schnee und die Elektrik (( aber wird schon werden.

Gruss Roland

[andreasnagy]

Ist ja nochn bisschen Zeit bis Hasselt, Roland.

[andreasnagy]

Ein kleines Detail fehlte noch. Der passende Koffer und die farblich korrekten Schnallriemen vom Sattlermeister des Vertrauens, die heute morgen endlich angekommen sind.

Die Saison kann kommen!

[andreasnagy]

Der Lohn für die Mühe ...

Bearbeitet 18. März 2013 von andreasnagy

[piotr]

Gratuliere Andreas !

In welcher Kategorie gab es denn den Preis ?

Gruß Peter

[andreasnagy]

Danke Peter,

In der Kategorie Best Oldie.

Gruss

Andreas

[arbo007]

Moin,

Glückwunsch.

Wurde die Kategorie "Best Oldie" vorher denn offiziell ausgelobt ? Ich hatte mich schon im Vorfeld gewundert, dass in dieser Richtung nix angekündigt wurde, sondern nur reine Custom-Umbauten. http://www.scootershow.de/kategorien/

Gruß,

Arne

[andreasnagy]

Weiß ich nicht Arne. Es waren aber einige schicke 50er und 60er Jahre Roller präsent...

[aero]

Mensch Andreas, vielen Dank für den 4Std Lesespass in deinen wirklich inhaltvollen Resto Threads - aber auch für das sympathische Telefonat zum Thema Rostundsowieso - gleich geht's zur T4 !! Gruß aus dem Norden, Steffen

[andreasnagy]

Steffen, das kann ich nur zurückgeben... Bin überzeugt, dass du die T4 wieder richtig fein hinkriegst. Wenn ich dir helfen kann, meld dich...

Gruß

Andreas

[andreasnagy]

Aus gegebenem Anlass hole ich das Topic mal wieder hoch.

Die Idee bei dem Neuaufbau eines 4-Gang-GSMotors war die höhere Reisegeschwindigkeit und die Absicht, mit der "Dagmar" nächstes Jahr an einer historischen Bergrally teilzunehmen.

Die Basis ist ein GS150-Motor mit umgebautem 23Z-Kuluritzel, auf Wechselstrom umgebauter Zündung, angepasstem Sip-Road und Eigenbau-Luftfilter. Die Auslasssteuerzeiten wurden verändert und das ganze auf 8"-Füße gestellt.

Als Kurbelwelle kam eine Sonderanfertigung von Kingwelle in das mit neuen Lagersitzen ausgestattete Gehäuse. Verwendet wurde ein NOS-KS-Kolben, der entsprechend bearbeitet und auf die Steuerzeiten angepasst wurde.

 

Hier das Ergebnis der heutigen Prüfstandsläufe. Die Bigbox vom SCK hat ganz klar die Nase vorn. Der Leistungszuwachs ist schon sehr deutlich.
Danke an Alex und Phillip für die Unterstützung. Hat Spaß gemacht:

 

LU GS Conversion mit Sip Road V2: 9PS; 11,2 NM; 8000 U/min.
http://youtu.be/fl18gCWUPyk
Lu GS Conversion mit BigBox: 10 PS;12,6 NM; 8500 U/min.
http://youtu.be/ds2jRETC5-8

 

Da die Übersetzung immer noch zu kurz ist und eine Endgeschwindigkeit von 90 mit sehr hohen Drehzahlen verbunden ist, plane ich den Aufbau eines weiteren Motors mit einem anderen Primärkranz von DRT mit dem ich von 23/67 auf 24/62 kommen und eine rechnerische Endgeschwindikeit von 100/ 7000 U erreichen kann. Habe mir dafür gerade die letzte Kingwelle gesichert. Da die Nebenaggregate ja soweit vorbereitet sind, sollte das nicht mehr so wahnsinnig viel Arbeit sein.

 

Der Plan sieht jetzt vor, den gut funktionierenden Kingwellen-Motor in meine Alltags-GS/3 zu implantieren. Der Motor bleibt wie er ist und wird als haltbarer Tourenmotor auf 10 Zoll fahren und einen Big Box Auspuff bekommen. Mit der um 1 Z verlängerten Kulu und der 1 PS-Mehrleistung des Big Box sollten die rechnerischen 100 mit der GS/3 dann auch auf der Straße zu schaffen sein, so dass ich nicht immer nur Knallgas hinter den Sprint-177er-Kollegen herhetzen muss.

 

Aufgrund einiger Anregungen von @Brosi bezüglich AuslassBreite und -Höhe habe ich den Stage2-Zylinder bereits entsprechend steuerzeitenmäßig angepasst, um das Drehmoment noch weiter zu verbessern. Danke für die aktive Diskussion und die kompetenten Anregungen von Brosi, Kevin Becker und Steffen (Spanische Vespa)!!!

 

War bereits bei meinem Motorenbauer und er hat mal 2 GS-Gehäuse vermessen: Passt! Zwischen 2,5 - 4/100 Untermaß. Das "bessere" Gehäuse wird dann für den Stage2-Motor verwendet... hab auch schonmal alle wichtigen Teile zusammengesucht. Wenn die Welle vom Christoph kommt, gehts los...

Bearbeitet 7. November 2013 von andreasnagy

[andreasnagy]

DRT is da!!

Danke, Moritz!!

Bearbeitet 6. November 2013 von andreasnagy

[andreasnagy]

Und los geht's...

[andreasnagy]

Hier nochmal die kurven...

[digs]

andreas, magst du vl. sagen was du am zylinder (stage 1 + 2) geändert hast? auf wieviel VA bist jetzt beim 2. gegangen? 25°? danke gregor

[andreasnagy]

Gregor, ich denke, dass ich eher bei 22° voraus lass gelandet bin.

Genau weiß ich es aber noch nicht. Muss noch mal nachmessen…

[andreasnagy]

Ich habe das Mapping von V1 übertragen und einfach noch etwas nach Gefühl nachgearbeitet. Bin gespannt, ob das noch was gebracht hat. Werde wieder mit beiden auspüffen auf den Prüfstand gehen...

Bearbeitet 7. November 2013 von andreasnagy

[Vespania]

Andreas wo soll das denn hingehen, nachher biste flotter auf der rally als ich auf der 160er

[andreasnagy]

Bei deinem Luftwiderstand bin ich auch mit der Standard-GS schneller als Du

[andreasnagy]

Marc, eigentlich reicht mir die Leistung völlig aus, aber wenn ich schon einen weiteren Motor aufbaue, dann kann ich halt auch versuchen, das ganze noch etwas mehr zu optimieren...

 

Gruß

 

Andreas

[Vespania]

Wolltest du eigentlich den Köter mitnehmen, oder was hab ich da gelesen

[andreasnagy]

, Wuff!

Ich nehme lieber meine "Dagmar" mit ...

Bearbeitet 7. November 2013 von andreasnagy

[derdomas]

Die Basis ist ein GS150-Motor mit umgebautem 23Z-Kuluritzel, auf Wechselstrom umgebauter Zündung, angepasstem Sip-Road und Eigenbau-Luftfilter. Die Auslasssteuerzeiten wurden verändert und das ganze auf 8"-Füße gestellt.

Andreas, ist das der Sprint-Spulen-Umbau von den wir mal gesprochen haben?

 

Greetz,

Tom

[andreasnagy]

Ja, aber auf Basis einer lu-Zündung , Thomas.

Gruß

Andreas

P.s. Was macht die acma?

[derdomas]

da hat sich noch nicht viel getan ... diverse olackteile hab ich zusammen getragen und nen genial schönen sattel ...

lichtschalter fehlt mir noch - da ist ja ein stück weg gebrochen...

derzeit muss noch die gs fertig gestellt werden, dann gehts los!

greetz

tom

[andreasnagy]

So, stage2-motor nimmt formen an...

[andreasnagy]

und weiter gehts ...

Bearbeitet 14. November 2013 von andreasnagy

[andreasnagy]

Es geht voran ...

Das Getriebe hat schonmal jemand geräubert. Der erste Gang fehlte. Hab tatsächlich noch ein NOS Getrieberitzel gefunden.

Morgen geht's weiter.

Bearbeitet 14. November 2013 von andreasnagy

[andreasnagy]

Stage 2- Motor ist zusammen...

[Kevin Becker]

Compliment Andreas, das geht aber schnell. Ist der Zylinder auch entsprechend bearbeitet?