Acma Bj.52

[andreasnagy]

Ja, Kevin. Nach Deinen Vorgaben. Bin sogar noch 1mm weiter gegangen.

Bin auch gespannt.

[Kevin Becker]

wird gut !!!!!!

[digs]

andreas, kannst du bitte reinschreiben was du am zyli und kolben genau verändert hast? evtl. auch überströmer? danke gregor

[andreasnagy]

Wenns gut funktioniert, ja, gregor. Dauert nicht mehr lange, bis er läuft...

[digs]

och, davon geh ich mal aus dass der gut laufen wird danke, bin schon gespannt!

[superhero]

Hallo Leute,

 

Ich hab mich von den netten Leuten im ultimativen ACMA Topic dazu inspirieren lassen für die alten ACMA Modelle

einen alt aussehenden Rodage Aufkleber zu entwickeln. Wer von Euch einen möchte, per PM bei mir melden, es lesen ja nicht alle überall mit.

 

Die gibts im Vintage Look für die angeschrabbelten O-Lack Kisten oder in "neuer" für "frisch" lackierte Französinnen

Kosten 9,95 pro Stück inkl. Porto. Gibts nur im GSF und Mengenrabatt ist eh klar.

 

Sehen so aus:

 

 

kann man noch bearbeiten und noch patinöser machen:

 

 

 

[andreasnagy]

preparato per il trapianto...

@superhero: pn !

Bearbeitet 19. November 2013 von andreasnagy

[superhero]

preparato per il trapianto...

@superhero: pn !

PN... du mir oder ich dir?

[andreasnagy]

Ich dir

[Vespania]

Kann ich den Stage1 dann Sonntag mitnehmen, brauchte ja eh nit mehr

[eins-zwo]

Ich vermisse ein bißchen "Mir fehlte noch ___ und dann bin ich in den Keller gegangen und habe noch ein NOS ____ gefunden" 

[hartger]

Ich vermisse ein bißchen "Mir fehlte noch ___ und dann bin ich in den Keller gegangen und habe noch ein NOS ____ gefunden" 

 

Post 538 :

 

 

Das Getriebe hat schonmal jemand geräubert. Der erste Gang fehlte. Hab tatsächlich noch ein NOS Getrieberitzel gefunden.

[andreasnagy]

Jaja, macht euch nur lustig....

Der Keller hat mich heute leider nicht gerettet:

Motor drin, aber Kulu rutscht, obwohl neue Federn out-of-the-Box von Surflex verwendet wurden. Shit! Also morgen Kulu in eingebautem Zustand wechseln und verstärkte Federn besorgen.

Bearbeitet 20. November 2013 von andreasnagy

[Kevin Becker]

sei stolz:

 

 

rutschenden Kupplung verweist auf genug Leistung :thumbsup:

[andreasnagy]

bin gespannt, kevin.

soll ich dir die raste jetzt schicken ??

 

werde heute 3 federn gegen verstärkte dr-federn tauschen. das soll wohl reichen...

Bearbeitet 21. November 2013 von andreasnagy

[superhero]

Andreas, du hast ne PN von mir.

[andreasnagy]

Si

[andreasnagy]

Komme gerade aus der Garage!

Kupplung musste dreimal wieder ausgebaut werden!

Letztlich habe ich alle sechs DR Federn verbaut, damit die Kupplung nicht mehr schleift.

Fahren tut sich die Fuhre genial! Die lange Übersetzung macht' dem Motor überhaupt keine Schwierigkeiten. Er zieht super aus dem Drehzahlkeller hoch. Habe den Eindruck dass die Bedüsung jetzt noch besser passt. Kann den Hahn voll aufreißen. Kein stottern oder verschlucken. Bin mal morgen auf eine Testfahrt auf trockener Straße gespannt.

PrüfstandsLauf für kommende Woche ist auch schon vereinbart.

Bearbeitet 22. November 2013 von andreasnagy

[andreasnagy]

Ergebnis des Heutigen RoadTests:

Entspanntes Cruisen bei 85-90 lt. Navi bei empfunden niedriger Drehzahl.

Max. Von 95 KMH bei leichter Steigung und Gegen Wind gemessen.

Ganganschluss im vierten Gang absolut problemlos. Bei BergaufFahrten muss man den dritten Gang ein wenig höher ziehen, um einen vernünftigen Anschluss zu bekommen.

Insgesamt ist es genau das Ergebnis, was ich mir gewünscht habe. Schön lang übersetzt, in allen Gängen ein guter Anschluss und genug power, um den Berg hoch zu kommen. Schön ist, dass man sehr variabel zwischen dritten und vierten Gang hin und her schalten kann. Kein herunter schalten im Kreisverkehr erforderlich, Man kann locker im vierten Gang bleiben.

Ich bin absolut begeistert! Mal sehen, wie haltbar das ganze ist.

Nur an das Kreischen der geradeverzahnten Primär im Schiebebetrieb muss ich mich erst noch gewöhnen...

Bearbeitet 22. November 2013 von andreasnagy

[breiti]

Uh! ein Bild das ich wohl jetzt öfter zusehen bekomme. Tanken, tanken.....

[andreasnagy]

Stimmt, Mirko...

[andreasnagy]

Jetzt ist auch der passend patinierte Aufkleber drauf.

Danke, Helmar!

[andreasnagy]

Aus gegebenem Anlass:

beim verbauen von reproteilen besser zweimal hinschauen! Vorgestern hatte die kulu plötzlich keinen kraftschluss mehr. Das zerlegen gestern Abend brachte die Erkenntnis. unglaublich aber wahr: die brandneuen trennscheiben der kulu waren in der verzahnung zu eng und haben sich verkantet!! scheiss reproteile! gott sei dank hab ich ja einen keller und jetzt geht die kulu wie butter ....

Bearbeitet 4. Dezember 2013 von andreasnagy

[digs]

andreas, habe die gleiche erfahrung gemacht. meine lösung war dann das nachfeilen der verzahnung ... 

anscheinend war ich dabei aber leider nicht eifrig genug.

bei mir hat das verkanten dazu geführt dass der motor überhaupt nicht mehr vernünftig gedreht hat.

[andreasnagy]

haste das problem zwischenzeitlich gelöst? wie?

[andreasnagy]

ich vergaß: morgen nachmittag gehts auf den p4 ....

[digs]

ne, noch nicht dazugekommen.

wird aber wohl nix anderes übrig bleiben als die verzahnung noch weiter nachzubearbeiten ...

 

sehr schön! hast die bigbox schon umgeschweißt?

[Calyste]

ich vergaß: morgen nachmittag gehts auf den p4 ....

Hallo Andreas,

testest Du diesmal auch einen Originalauspuff?

[andreasnagy]

das macht nicht so viel sinn vor dem hintergrund der bearbeiteten steuerzeiten und der vergaserbestückung. da würde nur überfettetes gesprotzel rauskommen...

ich nehme aber auch die zwischenzeitlich für meine gs/3 angepasste big box zum test mit. mal sehen, was die auf der acma noch bringen würde...

[andreasnagy]

Warmfahren für den P4...