CNC S&S Kupplung -> problem bei Montage?!

[PX_Scooterboy]

Mahlzeit Allerseits,

Ja, ich habe bereits die Suche angeschmissen

Folgendes Problem tritt bei mir in Zusammenhang mit der S&S CNC Kulu auf:

Sobald ich den Deckel ganz festschraube, rutscht die Kupplung durch. Wenn ich aber die Schrauben eine Umdrehung löse ist es nicht mehr so!

Verbaut ist:

- Welle ist die S&S Glocke, mit der normalen Distanzscheibe der PX (nicht das Zahnrad)

- CNC Kulu von S&S

- S&S Kuludeckel ausgedreht

- der Arm wurde auch bereits angepasst !!

Also ich habe mal alles ohne Pilz montiert, die Kupplung schleift dann weder am Deckel noch am Arm und wenn die Schrauben ganz fest sind rutscht Sie nicht durch.... Sobald ich alles in Verbindung mit dem Pilz montiere rutscht Sie aber!!! Somit würde ich sagen zu wenig Luft zwischen Pilz und A-Platte....

Nun habe ich alles mal mit dem Spacer für den Kupplungsdeckl ala SIP hyd. Kulu montiert, dann funktioniert auch soweit alles!! Jetzt habe ich aber nirgends etwas gefunden ob es andere auch so fahren, kann das so richtig sein oder habe ich noch etwas übersehen??

Würde mich über Info freuen..

Gruss timo

Bearbeitet 24. Oktober 2011 von PX_Scooterboy

[T5Pien]

scheint ja nur um wenige zentel mm zu gehen. ev. distanzscheibe falschrum eingebaut

[PX_Scooterboy]

Hi. Nee scheibe ist richtig eingebaut,verstehe das aiuch alles nicht. Hab auch nirgens was dazu gefunden....

[PXler]

keine ahnung was du da wieder gebastelt hast, aber eigentlich sollte dass schon so passen.

da muß auch mehr als ein paar zentel luft vorhanden sein, da die kupplung bei verschleißm richtung deckel wandert.

normale andruckplatte?

sitzt die auch richtig drinn?

[gucci]

Zu langen Ausrückpilz verbaut?

Gibt da mehrere die rein passen pilz muss unbetätigt bündig mit seinem sitz abschließen.

[Elbratte]

Welche "ganz normale Scheibe für PX" hast Du denn genommen ?

[PX_Scooterboy]

Nabend jens ja platte ist neu und normal nix gelagertes oder so...

Glaube ich sollte doch noch einmal alles ausbauen, vllt. Habe ich ja doch was übersehen.

wenn ich so überlege bleibt ja nur das die kulu evtl nicht ganz drauf ist, wobei ich glaube das es mir aufgefallen wäre... Verdammt

[PX_Scooterboy]

Pilz ist bündig im deckel, normale scheibe heisst das es nicht die zahnscheibe ist sondern die px ohne ölpumpe

oder habe ich deine frage falsch verstanden

[Elbratte]

Pilz ist bündig im deckel, normale scheibe heisst das es nicht die zahnscheibe ist sondern die px ohne ölpumpe

oder habe ich deine frage falsch verstanden

Es gibt ja noch die von S&S. Und den Inderkram etc. ....Gibt evtl. Unterschiede

Aber eigentlich müsste das passen wenn alles richtig zusammenbaut ist.

[tenand]

Es gibt ja noch die von S&S. Und den Inderkram etc. ....Gibt evtl. Unterschiede

Aber eigentlich müsste das passen wenn alles richtig zusammenbaut ist.

Eben. Durch die unterschiedlich dicken Scheiben steht die Kulu von vorhinein näher od. weiter weg vom Deckel.

[T5Pien]

die px-altscheibe ist nach meinem kenntnisstand die dickste

[T5Pien]

einmal s & s scheibe, lusso und die px-alt ist noch dicker, hab aber gerade kein foto von ( sehr ungewöhnlich )

[breiti]

Was für Kupplungsscheiben und Beläge haste verbaut. Ich hatte da mal ein Problem mit zu dünnen

Scheiben und Belägen. Ich hab aber keine Ahnung wo die her waren( Hersteller).

[PX_Scooterboy]

Danke für die Hilfe an alle, habe die Lösung gefunden....

Bilder und weiter Info kommt heut abend, wenn ich at home bin!

gruss timo

[Nick Knatterton]

Hallo Männer, ich klinke mich hier einfach mal ein!

Habe ebenfalls eine S&S CNC Kulu, verbaut in ein Lusso Getriebe, Ölpumpe komplett entfernt!

Ach so, Kuludeckel auch ausgedreht und Hebel im Deckel auch bearbeitet!

Jetzt mein Problem, meine Kulu trennt leider viel zu früh (ca. 1/4 - 1/5 Weg) bzw. kommt zu spät, ist die Kulu aber komplett gezogen und ein Gang eingelegt, habe ich trotzdem noch immer Schlupf

Muss aber dazu sagen, dass ich gekröpften PX-Hebel verbaut habe, der Weg sollte aber trotzdem auch so passen um die Kulu ordentlich zu trennen!

Was mir ebenfalls noch aufgefallen ist, die Stahlscheiben zwischen den Kulubelägen (4Scheiben-Kulu) sind schon etwas angefressen an den Flanken, grad mal 2-3Tsd KM verbaut bei ca. 17PS un 18NM!

Wie kann ich den Druckpunkt Richtung früher beim Einkuppeln verschieben? Irgendwelche Scheiben verbauen???

Davon ab, muss die Kupfer -oder Bronzehülse im Kulukorb fest sitzen oder muss diese sich drehen?

Ciao Bo

Bearbeitet 26. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[krusspeed]

Hallo Männer, ich klinke mich hier einfach mal ein!

Habe ebenfalls eine S&S CNC Kulu, verbaut in ein Lusso Getriebe, Ölpumpe komplett entfernt!

Ach so, Kuludeckel auch ausgedreht und Hebel im Deckel auch bearbeitet!

Jetzt mein Problem, meine Kulu trennt leider viel zu früh (ca. 1/4 - 1/5 Weg) bzw. kommt zu spät, ist die Kulu aber komplett gezogen und ein Gang eingelegt, habe ich trotzdem noch immer Schlupf

Muss aber dazu sagen, dass ich gekröpften PX-Hebel verbaut habe, der Weg sollte aber trotzdem auch so passen um die Kulu ordentlich zu trennen!

Was mir ebenfalls noch aufgefallen ist, die Stahlscheiben zwischen den Kulubelägen (4Scheiben-Kulu) sind schon etwas angefressen an den Flanken, grad mal 2-3Tsd KM verbaut bei ca. 17PS un 18NM!

Wie kann ich den Druckpunkt Richtung früher beim Einkuppeln verschieben? Irgendwelche Scheiben verbauen???

davon ab, muss die Kupfer -oder Bronzehülse im Kulukorb fest sitzen oder muss diese sich drehen?

Ciao Bo

Dein Verschleiß an den Stahlscheiben liegt sicher an der nicht sauber trennenden Kupplung aufgrund des Sport-Hebels. Habe selbst 3 S+S Kupplungen verbaut und das Problem am Moped meiner Frau gehabt, Sporthebel , Grinta-Hebel und PM-Hebel hatten alle das gleiche Problem. Und wenn Du dann noch ne Standard Scheibe eingebaut hast, egal ob Lusso oder Px oder Inderscheiß, trennt die Kupplung halt nicht sauber. Die Scheiben haben Untersciede bis zu 1,5mm !!! Hab zwichen 3,1 bei S+S und 4,6mm bei DRT schon alles gesehen...

Tausch mal die Hebel, und wenns dann nicht besser wird mal die Scheibe.

Gruß Jens

[Nick Knatterton]

Dein Verschleiß an den Stahlscheiben liegt sicher an der nicht sauber trennenden Kupplung aufgrund des Sport-Hebels. Habe selbst 3 S+S Kupplungen verbaut und das Problem am Moped meiner Frau gehabt, Sporthebel , Grinta-Hebel und PM-Hebel hatten alle das gleiche Problem. Und wenn Du dann noch ne Standard Scheibe eingebaut hast, egal ob Lusso oder Px oder Inderscheiß, trennt die Kupplung halt nicht sauber. Die Scheiben haben Untersciede bis zu 1,5mm !!! Hab zwichen 3,1 bei S+S und 4,6mm bei DRT schon alles gesehen...

Tausch mal die Hebel, und wenns dann nicht besser wird mal die Scheibe.

Gruß Jens

Da passt doch aber was nicht! Kulu trennt viel zu früh und dann nicht vollständig! Ist ja nicht so, dass ich der erste mit den Sporthebeln bin!

Da stimmt doch irgendwo was mit irgendwelcher Geometrie nicht?!

[Nick Knatterton]

Könnte das mein Problem sein?

Reicht es aus die PX-alt Scheibe zu verbauen oder muss diese hier her?

https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/SS06162

Edit: Davon ab und um so viel wie möglich auszuschliessen, wie dick sollen die einzelnen Kulubeläge bzw. Stahlscheiben sein bzw. das gesamte Kulu-Paket?

Bearbeitet 26. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[Nick Knatterton]

Hallo zusammen,

kann mir mal kurz jemand sagen wie dick das gesamte Kulupaket incl. Scheiben für ne PX200 Lusso Kulu sein muß bzw. max. sein darf?!

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[nachbrenner]

Jetzt mal ganz blöd gefragt,wieviel Korkscheiben hast du drin?

Orginal Beläge?

[tenand]

Jetzt mal ganz blöd gefragt,wieviel Korkscheiben hast du drin?

Orginal Beläge?

Er hat Surflex drin. Ich bin ja der Meinung, daß die insg. zu dick sind. Habe ihm von mir noch Newfren und Originalbeläge mitgegeben.

Die Summe aller Scheiben/Beläge beträgt ~18,35mm

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von tenand

[Naseweiss]

Du brauchst 3x die 1,5mm Reibscheibe und 1x die dicke 2mm Reibscheibe, die du ganz unten verbaust. Ist das der Fall? Es kann ebenfalls wie hier beschrieben zu Problemen kommen. Da kann dir der Distanzring von S&S schon helfen.

[PX_Scooterboy]

Mahlzeit,

wie gesagt habe ich bei mir das Problem gefunden, da war es die Andruckplatte !!!

Da gibt es wohl auch unterschiede, zumindest habe ich zwei unterschiedliche?!

Weiss allerdings nicht ob/was da orginal oder ggf. Repro ist....

Ein Bild dazu kommt auch noch, aber je nach A-Platte hat man unterschiedlich viel Platz zwischen Pilz und A-Platte.

Soviel schon mal dazu, aber wie gesag Bild kommt noch

[Nick Knatterton]

Jetzt mal ganz blöd gefragt,wieviel Korkscheiben hast du drin?

Orginal Beläge?

Ich habe seinerzeit die S&S CNC Kulu und ne Newfren Cosa Kulu angedreht bekommen, die ich auseinanderrupfen und verbauen sollte!

War keine Surflex!

[Nick Knatterton]

Er hat Surflex drin. Ich bin ja der Meinung, daß die insg. zu dick sind. Habe ihm von mir noch Newfren und Originalbeläge mitgegeben.

Die Summe aller Scheiben/Beläge beträgt ~18,35mm

Ps.Deine ori Beläge dürften zwischenzeitlich auch Newfren Beläge sein, die als ori verkauft werden.

ADIGE dürfte/sollte wohl derzeit erste Wahl sein, oder???

http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289812754585104&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[tenand]

Ps.Deine ori Beläge dürften zwischenzeitlich auch Newfren Beläge sein, die als ori verkauft werden.

Sei's drum.

Ausgetauscht?

[Naseweiss]

Da gibt es wohl auch unterschiede, zumindest habe ich zwei unterschiedliche?!

Weiss allerdings nicht ob/was da orginal oder ggf. Repro ist....

Ich kenne nur die beiden unterschiedlichen Andrückplatten von der PX-Kupplung und die von der Cosa. Das es da noch Unterschiede zwischen original und Repro geben soll ist mir nicht bekannt. Aber da die von der PX wegen der fehlenden Aussparung nicht auf die Cosa passen, bleiben einem da nicht mehr so viele Möglichkeiten. Bilder bzw. die Dicke wäre mal interessant.

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von Naseweiss

[PX_Scooterboy]

Ich kenne nur die beiden unterschiedlichen Andrückplatten von der PX-Kupplung und die von der Cosa. Das es da noch Unterschiede zwischen original und Repro geben soll ist mir nicht bekannt. Aber da die von der PX wegen der fehlenden Aussparung nicht auf die Cosa passen, bleiben einem da nicht mehr so viele Möglichkeiten. Bilder bzw. die Dicke wäre mal interessant.

Jupp,

ich wusste es auch nicht aber beide haben einen Aussparung sind aber nicht identisch, bild werde ich heute abend nachreichen!

[Naseweiss]

Jupp,

ich wusste es auch nicht aber beide haben einen Aussparung sind aber nicht identisch, bild werde ich heute abend nachreichen!

Man lernt auch bei den einfachsten Sachen nie aus. Jetzt muss man bei einem solchen Sch*** auch noch aufpassen. Als ob nicht schon genug vom Rest 100%ig "passend" ist.

[Nick Knatterton]

Sei's drum.

Ausgetauscht?

Nö, noch nicht, Kulu ist grad auseinandergefrickt!

Grad mal gemessen:

Korkbeläge zwischen 3,2 und 3,4 mm

Korkbeläge gesamt: 12,5 mm

Stahlscheiben gesamt: 6,8 mm

Kulupaket gesamt: 19,1 mm

Wenn ich die Kulu zusammendrücke, blockiert nach ca.2,5 mm Ausrückweg das Ölpumpenzahnrad das Kuluritzel über die Kulunabe

Was nu, dünnere Kulubeläge oder S&S Unterlagscheibe???

Basi6 schreibt u.a. folgendes dazu:

...

Hier meine Fakten:

- Dicke der Metallscheiben: 2mm; 1,5mm (mit Kerbe); 1,5mm; 1,5mm

- Dicke der Reibscheibe: 2,9mm; 3mm wären noch ok!

- Dicke des Gesamtpaketes: 17,5mm sollte ja max. 18mm sein, daher ok!

- Tiefe der Nuten im Korb bis zum Sicherungsring: 17,3mm; originale Körbe haben sogar nur 16,5mm, also ok!

- Ölpumpenritzel mit Fase zur Kurbelwelle; also ok!

- Die Füßchen des Ritzels schleifen nicht im Korb, auch wenn ohne Feder ganz zusammengedrückt; also ok!

- Alle Metallscheiben sind eben, bis auf die mit der Kerbe. Gehört aber so; also ok!

- Anlaufscheibe ist verbaut!

- Reihenfolge der Metallscheiben: Dick, dünn mit Kerbe, 2x dünn; also ok!

- Spiel zwischen Kupplungsnabe und Ritzel ist genau 0,5mm; sollte so ok sein!

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von Nick Knatterton