CNC S&S Kupplung -> problem bei Montage?!

[Elbratte]

Wegen der U-Scheibe:

Dass die PX alt Scheibe dicker ist hat T5-Pien ja gemessen. Also nimmst Du am besten mal das Oelpumpenritzel oder die S&S Scheibe. Bei mir passt es mit beiden. Mit originalen Cosa Belaegen sollte es dann eigentlich keine Probleme geben.

Edit: sorry, habe Seite 2 jetzt erst gesehen.

Bearbeitet 27. Oktober 2011 von Joker

[tenand]

Wegen der U-Scheibe:

Dass die PX alt Scheibe dicker ist hat T5-Pien ja gemessen.

Die hat T5Pien ja eben nicht gemessen.

Also, PX alt Scheibe 3,4mm - PX Lusso Scheibe 3,7mm - S&S Scheibe 3,34mm

[Nick Knatterton]

Vielen Dank SCK für die sch... Newfren Cosa Kulu, man könnte ich kotzen!

1 Jahre lang nach dem Problem gesucht, Schaltprobleme ohne Ende, Teile gewechselt, Hälften geöffnet, schwarz geärgert und zum Schluß liegt es an der nagelneuen CNC Kulu bzw. der mit verkauften Newfren Kulu aus der ich die Teile verbauen sollte, mit zu dicken Kulubelägen

Bearbeitet 28. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[lussc-presi]

Guten Morgen,

Das komplette NEWFREN Kupplungen als Orginal verpackt sind wissen wir schon länger.

Offensichtlich verkaufen die Italiener jetzt aber auch NEWFREN-Beläge als Orginal.

Diese sind nach unseren Messungen ca. 2/10mm dicker als die "alten" Orginale.

Das führt in Summe bei dem eingeschränkten Ausrückweg zu den bekannten Problemen.

Die ADIGE-Beläge hingegen haben noch das alte Maß (<3,0mm) und sollten also deutlich besser funktionieren.

Da wir diese Umstände kennen, werden bei uns die Kupplungen aus qualitativ hochwertigsten bzw. technisch einwandfreien Teilen zusammengestellt.

Auch wenn das in diesem Fall keine orginale Teile sind.

Ab nächsten Monat fallen ja gottseidank auch die besch.... Innenteile aus Italien weg.

Guckst Du hier!!

Gruß

Helge

[PX_Scooterboy]

So hier mal ein Bild von den beiden Andruckplatten!

Die Eingebaute ist okay, bzw. passt!

Die andere Andruckplatte passt nicht zumindest bei mir...

Genauere Unterschiede erkläre ich noch, habe nur die letzten Tage echt Stress at Work

[gravedigger]

die eingebaute sieht nach nachbau aus.

würde lieber die in der hand verbauen und ggf. nacharbeiten bis die passt.

Bearbeitet 28. Oktober 2011 von gravedigger

[PXler]

die frage ist halt warum da die originale platte nicht funktioniert, soweit es wirklich eine originale ist!

schön ist auch dass direkt die marketing strategen aus hh was neues bewerben

[heizer]

schön ist auch dass direkt die marketing strategen aus hh was neues bewerben

wieso sollten sie es auch anders machen als die 250er primavera fahrer?

aber die hh strategen tragen wenigstens noch was zum thema bei

werbeplatz GSF

[gravedigger]

die frage ist halt warum da die originale platte nicht funktioniert, soweit es wirklich eine originale ist!

vielleicht ist ja das inntenteil oder die druckplatte nachbau.

das teil in der kulu scheint aber aus dem komischen CIF kit mit pilz, platte und feder zu stammen.

[Basti_MRP]

Mit haralds korb fahre ich problemlos die deutlich dickeren nachbaubeläge.

Die funktionieren an sich bei mir nicht schlechter als originale.

Druckpilz und Platte würde ich aber auch originalteile empfehlen, solange die noch verfügbar sind.

Gruß

Basti

[PXler]

die verbaute und wohl funktionierende platte ist definitiv ein nachbau und da bin ich auch deiner "schmeiß weg" meinung.

welches maß hat denn jetzt die originale und welches maß hat hier die anscheinend originale, wäre jetzt meine frage?

[gravedigger]

die verbaute und wohl funktionierende platte ist definitiv ein nachbau und da bin ich auch deiner "schmeiß weg" meinung.

welches maß hat denn jetzt die originale und welches maß hat hier die anscheinend originale, wäre jetzt meine frage?

spätestens wenn der nachbaupilz an der nachbauplatte reibverschweisst ist muss der motor wieder auf

Bearbeitet 28. Oktober 2011 von gravedigger

[PXler]

falls die platte nicht vorher schon bricht

[tenand]

Zusätzlich hatten wir jetzt bei zwei S&S Körben eine zu schmale (und nicht tief genug) Nut für den Sicherungsring. Wenn man den nicht reinpresst bzw. den korrekten Sitz überprüft, kann es schon zu ner bösen Überraschung kommen.

Bearbeitet 28. Oktober 2011 von tenand

[Nick Knatterton]

Vielen Dank SCK für die sch... Newfren Cosa Kulu, man könnte ich kotzen!

1 Jahre lang nach dem Problem gesucht, Schaltprobleme ohne Ende, Teile gewechselt, Hälften geöffnet, schwarz geärgert und zum Schluß liegt es an der nagelneuen CNC Kulu bzw. der mit verkauften Newfren Kulu aus der ich die Teile verbauen sollte, mit zu dicken Kulubelägen

Kurzes Update:

Nach einem Jahr die sch... Newfren Cosa umgetauscht bekommen (okay Korb war unbenutzt), trotzdem vielen Dank nach Kölle

Jetzt endlich ori Cosa Ritzel etc. und Adige Beläge verbaut und alles funzt

Adige Kulubeläge vorher gemessen 2,91-2,93mm

Hab auch die Beläge aus der zerpflückten ori Cosa nachgemessen, ebenfalls die gleiche Dicke 2,9mm, habe trotzdem die doppelt so teuren Adige genommen

Dann nochmal Ersatzbeläge aus ner ori Piaggio Tüte aus dem Lager nachgemessen und tata 3,2mm

Ab jetzt werden die Beläge bloß noch mit Messschieber in der Tasche gekauft

Bearbeitet 28. Oktober 2011 von Nick Knatterton

[lussc-presi]

Zusätzlich hatten wir jetzt bei zwei S&S Körben eine zu schmale (und nicht tief genug) Nut für den Sicherungsring. Wenn man den nicht reinpresst bzw. den korrekten Sitz überprüft, kann es schon zu ner bösen Überraschung kommen.

Hallo,

mach doch mal ein Bild mit Maßen.

Wenn es einen Serienfehler geben sollte, müssen wir das wissen.

Evtl. auch mal den Sicherungsring messen, vielleicht ist das ein Nachbau.

Gruß

Helge

[tenand]

Hallo,

mach doch mal ein Bild mit Maßen.

Wenn es einen Serienfehler geben sollte, müssen wir das wissen.

Evtl. auch mal den Sicherungsring messen, vielleicht ist das ein Nachbau.

Gruß

Helge

Kulu ist eingebaut. Deswegen kann ich nicht messen. Fotos hab ich nur die. Sicherungsring ist sicher original. Ich musste den Sicherungsring um 2mm kürzer, da sonst die Enden aneinanderstießen, weil die Nut im Vergl. zum Cosakorb nicht so tief ist.

Ring musste ich mit Schraubendreher in die Nut reindrücken. Hält bei mir aber schon seit ca. 1tkm ohne Probleme.

[lussc-presi]

Kulu ist eingebaut. Deswegen kann ich nicht messen. Fotos hab ich nur die. Sicherungsring ist sicher original. Ich musste den Sicherungsring um 2mm kürzer, da sonst die Enden aneinanderstießen, weil die Nut im Vergl. zum Cosakorb nicht so tief ist.

Ring musste ich mit Schraubendreher in die Nut reindrücken. Hält bei mir aber schon seit ca. 1tkm ohne Probleme.

Guten Morgen,

gleich mal nachgemessen und Bilder gemacht:

Die Ringe sind beide ca.1,2mm dick.

Hier die Nut:

Nuttiefe gemessen 1,5mm.

Sollte also alles im Lot sein.

Miß doch bei der nächsten Kupplungswartung mal nach, Danke.

Gruß

Helge