Weibertuning

[Arne]

Ich habe eine GP125 mit 186er Mugello und V2 mini mumu, dazu 28er PHB durch original kasten, AF clubman (geteilter kruemmer), original kupplung. das teil waere genau richtig wenn mein werkstatt kumpel nicht zu euphorisch die fraese in den mugello gehalten haette (auslasszeit ca. 190). daher soll jetzt uU ein neuer zylinder ran. aber das ganze muss weiterhin fuer frauen fahrbar sein, dh leichte kupplung, kein rennauspuff geboellere, kein sabbern auffem flurbrett, etc.

daher denke ich gerade an entweder einen RB20, runtergesetzt, rechts beruesselt oder einen imola. gibt es eine moeglichkeit bei letzterem den vergaser nach links zu schrauben? vielleicht mit dem ansauger vom GT kit? der rest soll gleich bleiben, i.e., kupplung, gaser, anlage.

[gonzo]

Warum nicht wieder einen Mugello?

Der V4 ist schon wirklich ein schönes Teil, frag mal Hansi. Du hast ja auch schon alles da, beim RB brauchts ne neue Anlage und wenn ich da an Schmiedis Monster denke, ist da mit einer originalen Kupplung auch Essig.

Imola weiss ich nix von, kenne keinen der einen fährt.

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Bearbeitet 25. Oktober 2011 von gonzo

[Marcello]

Michel soll halt bei Dir auf Linksschlagen umsteigen, dann ist das mit der Kupplung auch kein Theater. Für den dicken Unterarm bist letztendlich Du verantwortlich, musst sie einfach in die Pflicht nehmen.

[Lambrookee]

Der GT Anauger ist recht schmal, mit Schangse kann ich die Tage mal einen an nen Imola von nem Kollegen halten.

[Arne]

michl hat umgelernt auf absaugen. nutzt dahair nix.

der mugello ist mir zu schmal, der einlass muss groesser. ausserdem ist der imola vermutlich mit der angi leiser - der einser ist es auch.

@lambrookee: waere top wenn du mal nachsehen koenntest.

vielleicht kann mir wernherr nen ansauger zusammenbraten?

[Werner Amort]

das wird wohl nicht klappen

imola hat ja ts1 Lochstich.

ich würd da eher einfache nen neuen mugello raufschmeißen und passt

[Schmied]

Den RB kannst du für die Zwecke komplett knicken, der läuft mit dem Angie null und ein so kleines Ansaugergummi für den 28 gibts warschl. nicht.. Zudem brauchst du eine neue Welle mit 116er Pleuel.

Imola wird sich ähnlich verhalten, das is kein Mini-Trecker Zylinder.

Nimm den Mugello V4, der kann das was du suchst.

[Arne]

der imola ist kleiner als der einser und dahair sollte das nach links rausgehen. ich frage mal poppa, der kann eher mit hipster zylinder umbauten was anfangen als ihr.

[Lambrookee]

(...)imola hat ja ts1 Lochstich.

(...)

DAS erleichtert mir die Sache natürlich sehr:

der abgebildete GT Ansauger ist für nen 30er, aber das ändert wohl hier nix.

Der radiale Winkel vom Anschluss ( ) am Cylander scheint identisch zu sein.

Habe ich nunmehr frigh?

btw.: versuch mal, Dir nen GT aufzutun. Mugello kann ja nix.

Bearbeitet 25. Oktober 2011 von Lambrookee

[Tec]

Offtopic:

@ lambrookee:

Magst den ungenutzten 30er Ansauger für GT vielleicht verkaufen? Hätte ggf. Interesse...

Gruß

Tec

[gonzo]

der mugello ist mir zu schmal, der einlass muss groesser.

Roots V3 Mugello war ja in Ö zur Kur, eben das wurde unter anderem geändert. Hat den Nachteil das beim Einbau die Ringe am Einlass ausfedern und einhaken. Wenn man es nicht weiss staunt man schon Bauklötze. Das bearbeitete Loch lässt allerdings genug Platz um an die Ringe zu kommen. Fertig montiert gibt es dann keine Probleme.

Jetzt hatten wir aber die Möglichkeit den powolottierten Zylinder mit dem neuen V4 auf der Werkbank zu vergleichen und in der neusten Ausbaustufe ist schon was passiert. Der Einlass und Auslass ist sicherlich nicht so groß wie bei Roots Mugello, aber definitiv anders als bei den vorherigen Mugelloausbaustufen.

Leider gibt es keine Portmaps, aber mit einer 60er Welle (so bei Hansi verbaut) und etwas optimistischer gestalteten Ein- und Auslassöffnungen dürfte der Zylinder tatsächlich das sein, was du suchst.

Musste selbst wissen.

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[amazombi]

Was hat der denn zu dem Auslass für Überströmersteuerzeiten? Ich würd' den mal drauf stecken und 'ne Runde um' Block fahren bevor ich den auf'm Regal endlagere.

[Schmied]

Ich fand die Kanäle vom V4 nicht viel kleiner als die von Roots, der Einlass und Boostport war auf den ersten Blick gleich.

[Werner Amort]

vor allem hat der neue einen geteiltem einlass

[lummy]

weibatuning: geteilter einlas, auslass ganz offen, michel saugt jetzt ab, marcello immer noch am abschlagen ... ja tut sich denn hier gar nichts?

[ScooterCenter Philipp]

Was hat der denn zu dem Auslass für Überströmersteuerzeiten? Ich würd' den mal drauf stecken und 'ne Runde um' Block fahren bevor ich den auf'm Regal endlagere.

[ScooterCenter Philipp]

Wuerde ich auch erstmal antesten, koennte gar nicht so schlecht sein. Sonst ggf. tiefersetzen.

Cheers

[Arne]

danke fuer den input. der auslass ist 3mm hoeher und auf der kiste: fahren macht wenig spass, ich packe duboce ave nur im 1. gang. ihr meint also V4 ist besser als imola? dann 200 oder 186?

[Werner Amort]

miss mal stürzitta aus von mir aus auch in mm ab OT

vielleicht geht da noch was hinzutrixxen

einlass ist ja eh Latte da Mumu

[Arne]

der auslass ist auch zu breit, 75% sehne. da war einfach zu viel euphorie an der frayshand.

[amazombi]

der auslass ist auch zu breit, 75% sehne. da war einfach zu viel euphorie an der frayshand.

Und das biste dann aber mal wenigstens versuchsweise gefahren? Respekt! Kannst du abschätzen, wie lange du damit rumgeeiert bist? Also mehr so 'ne Stunde oder zwei, oder nur mal drei Minuten? Ich hab' mich das nie getraut in der Breite.

[Arne]

ich wuerde sagen, so 200 miles. immer nur in der stadt und dank ancilotti nie in hohen drehzahlen. gegen ende des bandes schuettelt die ganze karre gewaltig.