das AUSLASS TRAPEZ + GETEILTER AUSLASS

[RGV]

Hallo zusammmen,

Mal so nebenbei...

ich würde sagen, daß auch der Lärmpegel ein Argument für die gewählte Auslassbreite und Form ist.

Das hängt dann natürlich auch davon ab mit welchem Auspuff das Teil nachher gefahren werden soll und obs ein Damenmoped oder was zum Nachbarnärgern werden soll.

Letztens hab ich an einem Malle 210 den Vorauslassbereich auf nur 66% gefräst also nur sehr gering um 6% verbreitert.

Nach dem Motto im Vorauslassbereich viel Fläche aber den Auslass insgesamt so klein wie nur möglich halten, um eben den Lärmpegel akzeptabel zu halten.

Was soll ich sagen, Lärmpegel ist von null auf 100 von akzeptabel 60% auf mega laut 66% angestiegen (mit RZ)... das ist garnicht gut für die Nachbarschaft

[T5Pien]

ist mir eigentlich so noch nie untergekommen.

thermisch sollte es sogar besser sein wenn der kolben unterhalb des auslaßes steht.

ich hab im netz eigentlich fast gar nichts dazu gefunden, manche sagen so, die anderen wie du. ich habs beim aktuellen motor einfach mal gemacht weil ein kollege das für sinnig gehalten hat. negativ ist mir nix bisher aufgefallen, das egt-display zeigt eigentlich immer ganz gute werte an, ich meine sogar um 20-30 grad kühler als letztes jahr, da hatte ich allerdings auch etwas andere steuerzeiten.ich kann also nicht sagen, ob unterrum etwas fehlt an leistung, was oben wieder ein wenig draufgepackt worden ist.

[wadenmann]

@RGV

Was hat Dir das leistungstechnisch gebracht? Einbußen im unteren Drehzahlbereich und Gewinn im oberen Bereich oder Leistungsgewinn über das gesamte Band? Warst vorher / nachher auf dem Prüfstand oder nur subjektive Erfahrungen?

[Revolverheld]

ich hab im netz eigentlich fast gar nichts dazu gefunden, manche sagen so, die anderen wie du. ich habs beim aktuellen motor einfach mal gemacht weil ein kollege das für sinnig gehalten hat. negativ ist mir nix bisher aufgefallen, das egt-display zeigt eigentlich immer ganz gute werte an, ich meine sogar um 20-30 grad kühler als letztes jahr, da hatte ich allerdings auch etwas andere steuerzeiten.ich kann also nicht sagen, ob unterrum etwas fehlt an leistung, was oben wieder ein wenig draufgepackt worden ist.

Ich find das Geil!, leider habe ich die Maximalanzahl an positiven Bewertungen für heute erreicht.

[T5Pien]

Ich find das Geil!, leider habe ich die Maximalanzahl an positiven Bewertungen für heute erreicht.

verstehe ich nicht - ich bitte um erklärung

[pillepoppen]

das runterziehen des auslaßes bringt sogar etwas spitzenleistung, aber du verlierst untenrum mehr als du obenrum gewinnst.

selbst getestet und als tabu ausgeschrieben!

Hast Du da Ne Leistungskurve von. Gleicher Motor ohne runterziehen und mit. Das wäre mal ne feine Sache.

[pillepoppen]

Und Jörg, hast Du bei deiner Granate den Auslaß nach unten gezogen bis zum Kolben UT? Ich habe es gemacht, deswegen frage ich mich ja gerade, ob das doch semiproduktiv war?!

[Revolverheld]

verstehe ich nicht - ich bitte um erklärung

Ich will Dein Post mit Geil! bewerten, aber leider bin ich da für heute gesperrt, da kommt dann immer diese Meldung. Scheiße find ich das!

[T5Pien]

Und Jörg, hast Du bei deiner Granate den Auslaß nach unten gezogen bis zum Kolben UT? Ich habe es gemacht, deswegen frage ich mich ja gerade, ob das doch semiproduktiv war?!

ich hab leider keinen vergleich - ulbi hat mir gesagt: mach das, ist für die thermik besser, also habe ich gemacht was der papst sagt.

was ich sagen kann, das der motor um einiges mehr an power als letztes mal hat, also jenseits der 35 ps liegt - ob das mit dem runterziehen des auslasses zusammenhängt, denke ich mal nicht, sondern eher am gesamtkonzept und den hohen steuerzeiten.

[PXler]

Hast Du da Ne Leistungskurve von. Gleicher Motor ohne runterziehen und mit. Das wäre mal ne feine Sache.

nö, hab ich nicht.

wie gesagt es wurde getestet und für nicht gut befunden.

wenn ich alle meine kurven aufbwaren würde brauchte ich wohl einen extra rechner!

[pillepoppen]

nö, hab ich nicht.

wie gesagt es wurde getestet und für nicht gut befunden.

wenn ich alle meine kurven aufbwaren würde brauchte ich wohl einen extra rechner!

Sehr schade...da hilft nur Rechner aufrüsten oder nen extra Ordner anlegen. Ich schmeiß keine Kurven weg...Aber was nicht ist, ist nicht!

[pillepoppen]

ich hab leider keinen vergleich - ulbi hat mir gesagt: mach das, ist für die thermik besser, also habe ich gemacht was der papst sagt.

was ich sagen kann, das der motor um einiges mehr an power als letztes mal hat, also jenseits der 35 ps liegt - ob das mit dem runterziehen des auslasses zusammenhängt, denke ich mal nicht, sondern eher am gesamtkonzept und den hohen steuerzeiten.

Bei unserem nächsten Treffen muß ich das Höllenteil mal probefahren...wenn Du mich lässt. Was hast Du denn jetzt für abartige Steuerzeiten gemacht? Ist im Stadtverkehr dann aber auch nicht mehr wirklich schön zu bewegen, oder?

[T5Pien]

klar, wenn du willst, kannst du dich draufsetzen und testen. steuerzeiten 197,132 - auslass maximal und relativ oval, stadtfahren ist gar kein thema - habe ein komplettes langes drt-getriebe drin, ausser den 4. der ist extra kurz , notfalls fahr ich im 2 - der geht bis über 80 - okay ist dann aber laut

Bearbeitet 5. November 2011 von T5Pien

[pillepoppen]

klar, wenn du willst, kannst du dich draufsetzen und testen. steuerzeiten 197,132 - auslass maximal und relativ oval, stadtfahren ist gar kein thema - habe ein komplettes langes drt-getriebe drin, ausser den 4. der ist extra kurz , notfalls fahr ich im 2 - der geht bis über 80 - okay ist dann aber laut

Finde je spitzer so ´n Motor ist, desto anstrengender werden die auch zu fahren, oder bist Du nicht der Meinung?

[T5Pien]

doch denke ich auch wie du, aber wie gesagt, stadfahren ist okay, hab jetzt knapp 1000 km abgespult und für gut befunden

[pillepoppen]

doch denke ich auch wie du, aber wie gesagt, stadfahren ist okay, hab jetzt knapp 1000 km abgespult und für gut befunden

Ok, alles klar.Hört sich gut an.

[SvenPX]

Hat eigentlich schon mal jemand einen Steg in den Auslass eines Gusszylinder geschweisst um in zu verbreitern?

Den ich hab nenn alten Polini 177 genommen, diesen erhitzt und hab da mal geschweisst. Der Auslass hat jetzt so ne Breite das das Kolbenhemd in O.T. ihn gerade noch verschliesst. Der Steg hat ca. eine Breite von 4mm. Um den Auslass richtig auf zureissen hab ich den Auslassstutzen abgesägt und auf das aussen Mass des Stutzens aufgefräst. Hab dann ne Platte auf den Auslass aussen mit 3 M6 Muttern geschweisst und die gegen Platte wird noch an meinen Atom Dremo geschweisst.

Fahr bzw. Leistungsfragen kann ich noch nicht beantworten da ich noch am Basteln bin.

[elbochos]

Jetzt konnte ich zum ersten Mal den Geil-Button drücken Wie hast Du den Steg an der Lauffläche angeglichen?

[diabolo]

Jetzt konnte ich zum ersten Mal den Geil-Button drücken Wie hast Du den Steg an der Lauffläche angeglichen?

Jetzt wird das interessant

[PXler]

gibt es auch ein bild von der laufbahnseite?

eine portmap wäre auch sehr interessant.

[SvenPX]

Wo soll ich anfangen? Nach dem einschweissen des Steg`s habe ich als erstes den Auslass auf das Maximum auf gefräst und gefeilt und den Steg auf seine ca. 4mm breite gebracht. Dann habe ich mit meiner Minimot den Steg in der Lauffläche grob geglättet und mit ner grossen Rundfeile den Rest voll vorsichtig geebnet. Um die Breite des Auslass zu bestimmen hab ich den alten Polinikolben in den Zylinder gesteckt und mit ner Spraydose rein gesprüht. Die Laufbahn ist momentan nicht gehohn, denn ich möchte erst testen ob der Steg hält. Dazu nehme ich den alten Kolben mit GS Ringen, und wenn er dann 15min. Standgas und ne kleine Probefahrt aushält kommt mein GS Kolben rein. Die angestrebten Steuerzeiten sollten wie bei meinem jetzigem Polini 130/195 sein,

[PXler]

versteh ich das richtig, dass du nach dem schweißen die laufbahn nicht nachgehont hast?

schon mal an verzug gedacht?

den steg mußt du aber vor dem ersten lauf noch zurückschleifen, kannst du händisch durchführen und da ist mehr auch gleich mehr.

machst du es nicht, wird er nur einmel richtig warm

kannst du mal eine portmap mit massen hier reinstellen?

danke

[SvenPX]

Ich habe schon an Verzug gedacht, doch der Kolben rutscht von Hand ganz gut durch . Ich möchte erstmal schauen ob es spürbar eine Leistungssteigerung gibt, denn dann werde ich das ganze mit einem jungfräulichem Polini machen der anschliessend auch gehohnt wird und ein übermass GS Kolben bekommt.

Wie gefällt die Auslass Form? , an breite mach ich wenn er läuft noch einbisschen was (halt bis an das max.).

[PXler]

wenn die laufbahn jetzt unrund geworden ist, kann es sein das der kolben bei betriebstemperatur halt nicht mehr durch passt.

von der auslaßform kann man leider nicht viel erkennen (perspektive), da wäre eine portmap besser.

wie hast du das mit dem steg jetzt gelöst?

aufgeschweißt oder kühlrippe eingeschweißt, mit oder ohne nut?

optisch sieht das auf jedenfall schon mal lässig aus, steh ja auf diese 2 geteilten löcher

[Laser]

@Sven. Auf wie viel Grad hast du den Zylinder vorgewärmt? Und iwe hast du ihn Geschweißt? Mit was für einen Schweißzusatz? Extra für Grauguss?

Sieht auf jeden Fall sehr gut aus von der Ausführung her

Würd den aber vorher aber auf jeden Fall mal durchhohnen lassen, wie der Herr PXler schon sagte, denn Verzug kannst du bei so einer imensen Wärmeeinbringung niemals ausschließen.

Außerdem bekommst du dann den unteren Bereich vom Auslass wieder sauber hin, das sieht mir im linken unteren Bereich auf dem Foto etwas krüselig aus.

Bearbeitet 7. November 2011 von Laser

[freibier]

Kann mir jm. von euch die Notwndigkeit dieses Steges in diesem Zylinder erklären?

Bearbeitet 7. November 2011 von freibier

[elbochos]

Der soll wohl dafür sorgen, dass die Ringe bei sehr breitem Auslass dort bleiben, wo sie hinsollen und nicht zum Suizid neigen, wenn die zu weit in den Auslass schauen.

[derdomas]

sobald du eine MEGA-auslassbreite haben willst, brauchst du den steg... sprich, alles über 70-72% ...

das ist bei diesem Zylinder definitiv der fall, was man so aus den Fotos rauslesen kann...

[freibier]

Die grundsätzliche Funktion eines Auslasssteges ist mir schon bekannt, das Teil macht ja auch in diversen Falcen was es soll. Allerdings ist der Auslass da auch so unglaublich breit, da kannst du mit dem hier gezeigten Auslass nix reißen. Was ich sagen will ist, dass bei einem PX Zylinder doch eh nicht in die Breite kommst, wo der Steg benötigt wird.

Nach 70% sieht das für mich nicht aus, lasse mich da aber gerne eines besseren belehren, wobei 70% auch ohne Steg funktioniert...

Edith beseitigte Buchstabendreher...

Bearbeitet 7. November 2011 von freibier

[Laser]

Also ich denke das sind auf jeden Fall weit mehr als 70%!

So was bekommst du ohne Steg niemals hin. Versuch das doch mal bei einem 177iger Polini soweit auzureiß wie auf dem Bild ohne Steg! Das wird nüscht!