Innenrotorzündung für Vespa

[praktikant]

Mal ne doofe Frage: hier werden immer wieder Statortypen empfohlen, die ich in der PVL Liste gar nicht finde (144x). Diejenigen, die ich finde und die anscheinend auch von Falc verwendet werden, sind für Drehrichtung "links" (1419,1421). Verstehe ich hier irgendwas nicht???

Bearbeitet 11. Januar 2016 von praktikant

[chico-mk2]

Evtl hier was dabei Jesco?

Die sind wie Beckenbauer, die können links wir rechts...!

http://dmon-parts.de/shop/PVL-Zuendungen/PVL-Zuendung-Analog/Zuendapp-Motoren/Stator-1443-fuer-Sprintrennen-u-ueber-125-ccm?source=2&refertype=1&referid=217

http://dmon-parts.de/shop/PVL-Zuendungen/PVL-Zuendung-Analog/Analoge-Statoren-13-°--4000-Wdg/Stator-1447-fuer-Sprintrennen-u-ueber-125-ccm?source=2&refertype=1&referid=217

[praktikant]

Komisch, auf der selben Seite gibt es eine Auflistung der Statormodelle. Da ist nichts mit 144x aufgelistet. Weiß auch, dass es Modelle für beide Richtungen gibt. Wundert mich nur, dass einige Statoren für links verwenden. Erstmal danke für deine Antwort.

[whitehorse]

die 144x kenne ich auch nicht

Bearbeitet 14. Januar 2016 von whitehorse

[whitehorse]

Evtl hier was dabei Jesco?

Die sind wie Beckenbauer, die können links wir rechts...!

http://dmon-parts.de/shop/PVL-Zuendungen/PVL-Zuendung-Analog/Zuendapp-Motoren/Stator-1443-fuer-Sprintrennen-u-ueber-125-ccm?source=2&refertype=1&referid=217

http://dmon-parts.de/shop/PVL-Zuendungen/PVL-Zuendung-Analog/Analoge-Statoren-13-°--4000-Wdg/Stator-1447-fuer-Sprintrennen-u-ueber-125-ccm?source=2&refertype=1&referid=217

und was genau ist jetzt der Unterschied bei der beiden? 1443 vs. 1447

in der Beschreibung lesen sich beide gleich, bis auf den Durchmesser von 90mm/94mm

Bearbeitet 14. Januar 2016 von whitehorse

[beckna]

Mal eine Frage hier in die Runde, ich will mir von Elven das GPX Modul kaufen 

ich hab eine PVL Zündund die um 13 grad verstellt! Stator und CDI Nummer weiß ich grad nicht

 

kann mir wer sagen ob das so funktioniert, oder brauch ich da einen eigenen Stator und ne CDI dazu? 

 

Am besten wäre wenn mir wer die genauen Nummern vom PVL Rotor, Stator und von der CDI sagen könnte, mit denen das Elven Modul funktioniert 

 

danke

[John F.]

Für Elven GPX brauchst du eine Zündung der 3 grad verstellt (1850 windungen). Nummer weiss ich so nicht, aber die kannst du ins GSF finden. Ich meine in Technik Algemein.

Als Zündspule kannst du jeden 'normalen'  nemen. Manche haben ein Zundspule von Malossi.

Ich habe ein Nagaraku (Orange) gibt es beim SCK. Original V50 funktioniert auch......

 

Rotor 945

Bearbeitet 14. März 2016 von John F.

[keuk]

Hi,

 

What is in theory the best thing to do when setting up the variable ignition ? dealing with the kick at 6/7000 or looking at the power pic arround 9/10000 ?

 

I made an excel with the different ignition possibilities to try to understand.

 

PVL 13° Ref 1443

PVL 22° Ref 1077

PVL 3° Ref 1442 + Malossi Digitronic

Vespatronic

 

I played with the offsets corresponding to the stator position on the casing, to bring the curves closer to be able to compare them.

 

 

 

Bearbeitet 29. September 2016 von keuk

[lukulus]

Am 9.11.2015 um 11:39 schrieb ludy1980:

Hier mal die zündkurve der Stage 6 Zündung ,ich werd diese nochmal auf meinem Motor montieren ,bin nur nicht sicher wie hoch ich da gehen soll ...

 

 

ich würde die rote kurve nehmen , und auf 26 - 27 grad blitzen!

 

gruss luk

[beckna]

Meine war der roten ziemlich ähnlich, hatte sie auf 26 grad geblitzt und damit die besten Ergebnisse am p4

[Predator88]

 

Hallo Leute ... etwas älter aber ich evtl hat ja jemand ne lösung... ich wollte auf meine PK eine PVl Zündung bauen. Mit der Adapterplatte von GP One (Adapterplatte und Lüfterrad). Jetzt gibt es ja ein komplett Paket für Vespa:

http://dmon-parts.de/2016/Komplett-Zuendung-22°-Verstellung-fuer-Vespa-PK--PX?source=2&refertype=5&referid=10664

 

Dazu gibt es aber keine Zündkurve... hab die CDI eingegeben und unter beschreubung daas gefunden: http://dmon-parts.de/2016/data/datenblatt_0000208_1.pdf

 

Allerdings schwierig wie das für Vespa passen soll oder ?Jemand ne Idee dazu?

 

LG

[beckna]

vor 15 Stunden schrieb Predator88:

 

Hallo Leute ... etwas älter aber ich evtl hat ja jemand ne lösung... ich wollte auf meine PK eine PVl Zündung bauen. Mit der Adapterplatte von GP One (Adapterplatte und Lüfterrad). Jetzt gibt es ja ein komplett Paket für Vespa:

http://dmon-parts.de/2016/Komplett-Zuendung-22°-Verstellung-fuer-Vespa-PK--PX?source=2&refertype=5&referid=10664

 

Dazu gibt es aber keine Zündkurve... hab die CDI eingegeben und unter beschreubung daas gefunden: http://dmon-parts.de/2016/data/datenblatt_0000208_1.pdf

 

Allerdings schwierig wie das für Vespa passen soll oder ?Jemand ne Idee dazu?

 

LG

Die Zündkurve verstellt bei 10k U/min 4 grad! Kann man so schon fahren! Oder man nimmt den 1443 Stator, der verstellt bis 20k linear um 13 grad, das sollten dann bei 11k ca 6-7 grad sein!

[Predator88]

vor einer Stunde schrieb beckna:

Die Zündkurve verstellt bei 10k U/min 4 grad! Kann man so schon fahren! Oder man nimmt den 1443 Stator, der verstellt bis 20k linear um 13 grad, das sollten dann bei 11k ca 6-7 grad sein!

 

Das gelbe vom ei ist das aber nicht finde ich. Es gibt wohl die selettra zundung wo man sich 2 zündkurve erstellen lassen man.  Habe vorhin mit denen telefoniert. Adapter Platte gibt es. Aber das lufterrad wird dann das Problem glaube ich. 

[beckna]

vor 18 Stunden schrieb Predator88:

 

Das gelbe vom ei ist das aber nicht finde ich. Es gibt wohl die selettra zundung wo man sich 2 zündkurve erstellen lassen man.  Habe vorhin mit denen telefoniert. Adapter Platte gibt es. Aber das lufterrad wird dann das Problem glaube ich. 

Das beste ist sowas natürlich nicht!

aber wenn man das beste will muss man was frei programmierbares kaufen

[rasterlos]

Ich hätte noch ein ELVEN Modul für PVL - bei Interesse bitte melden!

[Predator88]

was genau ist ein ELEVEN Modul =?

 

ja wie gesagt... diese selettra kann man sioch progamieren lassen... allerdings weiß ich nicht, ob das LüRa da genauso passt wie bei der PVL...

 

hat jemand eine sehr gute zündkurve zur hand ?

[Tim Ey]

Zündmodule zum programmieren wegschicken ist wie Vergaser zum Hauptdüse wechseln einschicken.

 

Viva la Ignitech

[Predator88]

vor 1 Minute schrieb Tim Ey:

Zündmodule zum programmieren wegschicken ist wie Vergaser zum Hauptdüse wechseln einschicken.

 

Viva la Ignitech

 

Ja das weiß ich ja ^^ war ne doofe frage

[beckna]

Das Elven Modul vom rasterlos ist ein frei programmierbares Modul für PVL, du benötigst dazu noch den Stator 1442 bzw 1443 und zB die Parmakit Race Zündspule

[keuk]

Hi,

 

I have a 13° grad PVL for a racing scooter, what is the classic setup to use ? How much degres at 3500/4000 for example ? I have a Wforce58x54 with 127/193 timings.

 

Thank your very much.

 

Antoine

 

 

[ludy1980]

Am 9.11.2015 um 11:39 schrieb ludy1980:

 

I think the highest Level is 25 / 4000

[keuk]

Thank you, I will try this.


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[MarcGT5]

Servus in die SF-Ecke...ich habe heute durch Zufall gebrauchtes Elven-Modul bekommen, welches, wenn möglich, seinen Dienst zukünftig i.V.m einer T5-VT laufen soll. Die CD ist dabei, jedoch kein Anschlussplan. Könnte mir jemand bitte kurz die Kabelfarben

erläutern?

Danke, Gruß

Marc

Bearbeitet 11. September 2017 von MarcGT5

[John F.]

Antwort von Elven:

 

The couple of wires in gray sleve is for change ignition curve;if this 2 wires is connected is running at curve C2,when this 2 wires is not connected is C1 running.

Black and Blue is for Stator.

Gray is for Ignition Coil.

White is ground.Please connect this at metallic body of Ignition coil.(or negative pole);and connect at engine chassis.Purple is for Powerjet (or flash for gear shift) output.

Bearbeitet 12. September 2017 von John F.

[MarcGT5]

vor 8 Stunden schrieb John F.:

Antwort von Elven:

 

The couple of wires in gray sleve is for change ignition curve;if this 2 wires is connected is running at curve C2,when this 2 wires is not connected is C1 running.

Black and Blue is for Stator.

Gray is for Ignition Coil.

White is ground.Please connect this at metallic body of Ignition coil.(or negative pole);and connect at engine chassis.Purple is for Powerjet (or flash for gear shift) output.

Hi, @1st. thx mate, that helps a lot.

I am sorry but now I have two more short questions...

a) "Grey" goes to the coil, as well as to the main cable-bundle, exactly to "Green" in order to take over also the "Kill-Job", right?!

b) At my (already used) Elven-Unit, "Blue" and "Black" have already been connected with each other by the pre-owner. Where/how have they to be connected with at the Vespatronic-stator-plate? --> I am definately an electrician-fool, sorry for that!

Regards, Marc

[John F.]

Deine GPX ist für PVL stator. Nichr fur IDM (Vespatronic usw).

 

Blau und schwarz - stator

 

 

Denke dein GPX geht nicht mit V tronic. Kannst auch beim Elven nachfragen um  sicher zu sein. Er spricht englisch

[MarcGT5]

vor 19 Stunden schrieb John F.:

Deine GPX ist für PVL stator. Nichr fur IDM (Vespatronic usw).

 

Blau und schwarz - stator

 

 

Denke dein GPX geht nicht mit V tronic. Kannst auch beim Elven nachfragen um  sicher zu sein. Er spricht englisch

Ok danke dir für die Info. Dann brauch ich nen "Plan B" um der VT bissl auf die Sprünge zu helfen.

[John F.]

Elven GPX für IDM /V-Tronic kaufen wäre eine möglichkeit

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/cdi+zundeinheit+elven+fur_50500100

Bearbeitet 13. September 2017 von John F.

[dr. dick]

Ich habe eine eher allgemeine Frage.

 

Bei der PVL Innenrotorzündung gibt es den Rotor in unterschiedliche Kegelverhältnissen.

Dann ist noch ein Kegel/Konus Typ angegeben. zB. 1, 2 oder 3.

Was bedeutet diese Typ Angabe?

 

Vielen Dank.

[theDeuce]

ich brauch eine innenrotorzündung mit licht. das ganze soll so einfach wie möglich sein.

der kabelwirrwarr ist für mich immer eine katastrophe. 

was könnt ihr mir empfhelen.