Innenrotorzündung für Vespa

[dr. vespa]

Hallo!

ihr kennt sicher alle Innenrotorzündungen, gibts für puchs, derbis alle 2takter nur für vespas nicht -.-

oder gibts sowas in der art für Vespas? gibt ja nur Vespatronic aber ja hat auch nicht viel damit zutun.

und wenns das für derbis gibt ist das bei ner vespa sicher auch möglich (;

hat schonmal jemand eine innenrotorzündung auf einer Vespa verbaut? wenn ja, erfahrungen etc. ?

Gruß,

Flo (;

[Tim Ey]

Ja.

Es zerhackt die Kupplungsbeläge in 0,nix und sämtliche Teile im Motor leiden unter den harten Schlägen der Verbrennung die nicht mehr von der Trägheit eines Schwungrades abgefangen werden. Sprich der innere Kupplungskorb löst sich ab und an.

Achja, starten wird auch schwieriger.

Aber ansonsten isses ganz cool

[heizer]

bringt leistung und sieht wichtig aus

[Brosi]

Die beiden Herren haben natürlich recht. Aber um den Rest der Frage zu beantworten:

Ja sowas gibt´s für Vespa. Einmal von Falc und einmal von Polini.

[PXler]

pvl

Stator 1443 mit Rotor 961(20mm Welle) und ZSP 458 115.

konus passt, grundplatte muß selbst angefertigt werden und natürlich keine lichtspannung vorhanden.

mit adapterplatte kann man auch ein v-troniklüfterrad verbauen um luftgekühlt zu fahren.

ach ja, verstellt 13° und ist bis 20.000 umdrehungen zündungssicher.

kostet um die 150€

Bearbeitet 9. November 2011 von PXler

[dr. vespa]

ja geilo :D dann kratz ich mir bei jedem motoraufmachen denn kupplungskorb aus dem kupplungsdeckel^^

wär schon was,

aber wie ist es wenn man eine innenrotor fährt, wo ja eigentlich dadurch punktet weniger, so gut wie keine schwungmasse zu haben,

man aber ein lüfterrad draufpackt bringt das dann überhaupt noch was? (:

danke für die schnellen antworten,

lg flo

[dr. vespa]

dh. diese hier würde passen ( bis auf den Rotor )

http://www.puchshop.de/catalog/pvl-innenrotorzndung-br-wieder-da-angebot-p-421.html?osCsid=e3be402fed78c5ab36bbf28db990c533

im gegensatz zur vtronic ja ein schnäppchen :D

[Brosi]

Bist du in der Lage eine Grundplatte für die Zündung selber zu fertigen?

Wenn nicht und du die beauftragen müsstest und den Rotor ausdrehen musst, sieht das mit der Vespatronic (bei der noch ein Spannungsregler dabei ist und die man über´s Forum für 250€ bekommt) evtl schon etwas anders aus.

[dr. vespa]

ja klar kann ich das selber fräßen/drehen

ich gehe an eine HTL für Maschinenbau und haber zugang zu Maschinen

aber bis jetzt ist das nur träumerei aber in 5 jahren dann vielleicht. ist halt ein extremer nachteil wegen der wegfallenden kühlung

lg flo

[PXler]

der pvl rotor passt sogar von der steigung des konus.

einzig eine grundplatte müsste man basteln.

für diejenigen die keine fräsmöglichkeiten haben, kann man auch eine grundplatte einer originalen zündung umbasteln.

da bei der innenrotorzündung die rotierende masse direkt an der welle(drehmittelpunkt) liegt macht sich das auch mit lüfterflügel noch arg bemerkbar.

man kann sie halt durch adapterplatten auch auf ein gewünschtes gewicht einstellen.

für rennkisten finde ich das halt eine gute und auch billige alternative zu anderen kaufbaren vespazündungen.

meine meinung, klar.

Bearbeitet 9. November 2011 von PXler

[typ17]

hab eine HPI innenrotorzündung

eigenbau grundplatte, und adapter für vespatroniclüfter!

leider passt die schwungabdeckung nicht,es muss ein spacer verwendet werden.

optisch natürlich sehr "Racing"

leider bin ich noch nicht damit gefahre

[dr. vespa]

Wow sehr geil mit dem LüRa! Manman das gefällt mir ;D

Wie wird das lüra am rotor befestigt?

Lg flo

[heizer]

mit schrauben

[PXler]

hier mal die pvl auf largeframe, ist aber ja nix anderes als bei der smallframe

[dr. vespa]

aha ok ja das ist ja indemfall nicht die größte hexerei (;

vorallem wenn man nicht auf wasserkühlung umbauen muss noch ein mega vorteil!

danke für die tollen bilder !

lg flo

[didof]

parmakit bietet auch eine innenrotorzündung (incl lüfter, adapterplatte, cdi...alles was halt notwendig ist) für die smallframe an. preislich denke ich gleich wie die parmakit-race, ladenpreis so ca 400eier.

edith fügt noch hinzu dass stator und rotor von selettra sind

Bearbeitet 9. November 2011 von didof

[MrDeath]

hab auch so ein teil von polini

nach etlichen zerfickten kupplungsbelägen und einigen gelösten kupplungskörben hält es mittlerweile mit den richtigen montagemethoden und gefrästen, größem kupplungskorb.

Bearbeitet 9. November 2011 von MrDeath

[undis racing team]

Wer Fährt die PVL mit Falc grundplatte und elven zündbox?

http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=69&products_id=699

http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=68&products_id=667

http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=42&products_id=613

[John F.]

ich....

[undis racing team]

ich....

Zufrieden, welche kurven nimmst du?

[John F.]

bis jetzt sehr zu frieden. habe aber nur ein tag damit trainiert.

mit ngk lithium kerze gab's probleme. normal kerze functioniert gut.

kurve ist eine variation auf die vom vespatronic

[undis racing team]

Hatte diese Kurve als vorbelegung drinnen, kommt mir sehr radikal vor

[John F.]

das ist doch keine kurve ....... das ist ein gerade linie mit 28 vorzündung...

ich kann dir im moment meine kurven nicht zeigen. sind auf dem laptop in der werkstatt.

hast du die vespatronic kurve nocht nicht eingeklopft?

[undis racing team]

Mein Rotor hat Nr 945

Mein Stator hat Nr 1419

Welche habt ihr verbaut?

[rennvespe]

Sorry für Offtopic, aber wäre die Zündung auch geeignet als ersatz für die noch teurere Vespatronic? (http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442596970832&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5X3T&category2=CAT%3ACAT_ZUENDUNG)

und wo ist bei der der unterschied zur VTronic.

PS.: Weiß jemand welchen KW Konus die PK50XL2 KAT hat???

[John F.]

Sorry für Offtopic, aber wäre die Zündung auch geeignet als ersatz für die noch teurere Vespatronic? (http://www.scooter-c...%3ACAT_ZUENDUNG)

und wo ist bei der der unterschied zur VTronic.

Ja, ist aber kein innenrotor.

Also falsches topic!

[PXler]

Mein Rotor hat Nr 945

Mein Stator hat Nr 1419

Welche habt ihr verbaut?

Stator 1443 mit Rotor 961(20mm Welle) und ZSP 458 115

13° verstellung, bei mir macht sie aber nur 2°, warum auch immer!!!

[RustRacer]

Stator 1443 mit Rotor 961(20mm Welle) und ZSP 458 115

13° verstellung, bei mir macht sie aber nur 2°, warum auch immer!!!

Veilleicht weil deine Kiste keine 20.000 U/min macht ?

[PXler]

2° bei 11000 ist aber auch zu wenig, gelle

[RustRacer]

Ich hab mich mal etwas in das Thema eingelesen.

Die hier genannnten Statoren haben alle nur 1850 Wicklungen. Die sollen eher für Karts geeignet sein, da diese fremd gestartet oder angeschoben werden.

Es gibt auch noch Statoren mit 3000 und 4000 Wicklungen. Die sollen mehr Energie bei niedrigen Drehzahlen zu Verfügung stellen,

um ein besseres Start Verhalten zu gewährleisten. -> Für Moppeds mit Kickstarter.

Jetzt die Frage: Starten Eure Roller gut mit den 1850 Wicklungen?

und noch was: Dieses Elven Modul von duepercento. Das funktioniert mit allen analogen Statoren?

Da kann man die Zündkurve beliebig am Laptop ändern?