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Geschrieben

endlich gehts los seit 3 jahren trage ich teile zusammen,

schweiss & spengelarbeiten sind so weit fertig, der motor auch,

gestern mal alle teile rausgekramt und da tuen sich ein paar fragen auf.

DIe SS180er ist eine echte Österreicherin, BJ. 1968,

am Beinschild ist schon ein Hexagon-Logo

Modell mit Batterie und Zündschloß

SITZBANK:

kann dieses fragment eine 180er bank sein?

mir kommt es ein wenig falsch vor, aber ich hab auch keine genauer betrachtet bis dato.

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TACHO:

der ganz links (altes Piaggio Logo) war im frack verbaut an dem ist leider das ziffernblatt schon sehr ausgebleicht , die beiden anderen habe ich auf teilemärkten erstanden,

der ganz rechst ist meines erachtens ein GS 160er-tacho.

der in der mitte mit dem Hexagonlogo hat unter dem schriftzug VEGLIA noch den zusatz BORLETTI

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hier ein paar impressionen:

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Geschrieben

Bei der SS180 mit 6-eckigem Piaggio-Emblem habe ich schon beide Tachausführungen gesehen.

Jedoch an späten österr. SS180 mit Zündschloss (mit und auch ohne Lichthupenschalter) immer nur den mit 4-eckigem Piaggio-Emblem.

An späten skandinavischen SS180 (ohne Zündschloss) immer nur den mit 6-eckigem Piaggioemblem.

Will da keine Gesetzmäßigkeit hinein interpretieren, denn mein alter Spruch ist : "Bei Piaggio gibt es nichts, was es nie gegeben hat !", aber das sind meine langjährigen Beobachtungen rund um die Super Sport.

Geschrieben

hab ebenfalls eine echte österreichische 180 ss, bj. 65, die ich gerade restauriere. der vergleich mit meinem tacho hat ergeben:

es müsste der auf dem bild zu sehende linke sein. beide haben die selbe aufhängung. in der aufhängung ist in der mitte ein loch für eine schraube (fixierung des tachos soweit ich mich erinnere). der rechte scheint mir von einer 160 gs zu sein.

mfg aus dem innviertel

Geschrieben

glaube nicht, dass sich. ein SS 180 tacho von nem GS 160 tacho unterscheidet...

ich denke man erkannt dass an der tachobeleuchtung die ist unterschiedlich zumindest auf diesem tacho

Bei der SS180 mit 6-eckigem Piaggio-Emblem habe ich schon beide Tachausführungen gesehen.

Jedoch an späten österr. SS180 mit Zündschloss (mit und auch ohne Lichthupenschalter) immer nur den mit 4-eckigem Piaggio-Emblem.

An späten skandinavischen SS180 (ohne Zündschloss) immer nur den mit 6-eckigem Piaggioemblem.

Will da keine Gesetzmäßigkeit hinein interpretieren, denn mein alter Spruch ist : "Bei Piaggio gibt es nichts, was es nie gegeben hat !", aber das sind meine langjährigen Beobachtungen rund um die Super Sport.

danke - "Bei Piaggio gibt es nichts, was es nie gegeben hat !" sehe ich auch so,

dann hab eich hier eine AUSTROSKANDINAVIERIN, dann nehm ich dass schönere ziffernblatt, hexagon passt dann zum emblem am beinschild

hab ebenfalls eine echte österreichische 180 ss, bj. 65, die ich gerade restauriere. der vergleich mit meinem tacho hat ergeben:

es müsste der auf dem bild zu sehende linke sein. beide haben die selbe aufhängung. in der aufhängung ist in der mitte ein loch für eine schraube (fixierung des tachos soweit ich mich erinnere). der rechte scheint mir von einer 160 gs zu sein.

mfg aus dem innviertel

ja das halteblech hat eine ausnehmung

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    • Grundsätzlich kannst du das selber bestimmen. Muss halt funktionell sein. Da kann man unter Umständen eine cm Kabel (Salat) einsparen.   "Mach dein Ding"
    • Ich würd als Überströmzeit tatsächlich die Haupt/Nebenüberströmerzeit nehmen. Die 5° mehr am Boostport machen das Kraut zeitquerschnittsmässig nun echt nicht fett.
    • Nö, warum ? Es geht doch darum, die Batterie zu trennen vom restlichen Kreis. Vom Regler kommt nix mehr, wenn der Motor abgestellt ist.
    • Ich wollte aber ganz was anderes: Ich suche Relais- und Sicherungshalter. Am liebsten zusammen passende Geräte. Brauche 6 Relais-Plätze (Mini oder Micro) und 6 - 8 Stecksicherungen. Jemand eine Quelle?
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