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Geschrieben

Alle diagramme usw kommen erst am abend..ist ziemich eng von der zeit und im mo macht ein falc den platz auf der rolle nicht frei :-*

Geschrieben

Ich glaub' das heißt, dass der Auspuff, der dabei ist eben schon ganz gut funktioniert. Nicht wie bei dem alten Zeug, im Verhältnis dazu ist ja mehr oder weniger jeder Schuß ein Treffer. 0,9PS mehr bei eventuell anderer Charakteristik ist jetzt ja nicht der ganz große Durchbruch.

Geschrieben

Ich habe fertig :-( fast durchgehend geschraubt und das eigentlich allein, keine minute gesessen heut. Noch keinen anderen kopf probiert und noch nicht alle gaser und auspuffe gesehen. Tourist ist leistungsmässig im moment vorne, aber nur einen tick. Muss die kurven zu hause mal umwandeln und sichten.

Geschrieben

hm,.. warum machst du das alleine? hätte doch sicher einen schrauberassistenten hier im osten gegeben der heute nichts besseres zu tun hatte..

Geschrieben

na super...schau wie ein Depp auf den Bildern..danke Gernot :-)

iwie trägt mein Schlabberlook auf, da kommt mein muskulöser Körper gar nicht zur Geltung, tsts

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    • aber hoffentlich yummy? Zwiebelrostbraten gibts morgen dann bei der Schwiegermutti im Ländle 
    • Hallo zusammen,   nachdem ich vor vielen Jahren eine V50 mit etwas Tuning gefahren bin, war ich die letzten Jahre abstinent gewesen. Nun hat mich die Lust wieder gepackt; ich suche aber etwas alltagstaugliches, was immer noch das passende Gefühl bringt, aber komfortabel ist. In Kombination mit dem B196 (noch zu machen) bin ich bei einer PX125 gelandet.   Jetzt bin ich bei der Suche direkt auf folgendes Angebot gestoßen: https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/scooters-vespa/m2203731154-vespa-px-125-cc-3000-km-bijna-nieuw Preis sollen 4250 Euro sein, was für mein Gefühl erstmal ne Ansage ist - aber bei entsprechend geringer Laufleistung und wenn alles perfekt passt noch machbar wäre. Auf Anfrage per WhatsApp gabs einen Stapel Fotos vom Verkäufer - siehe anbei. Gibts hier einen "Pferdefuß"? Wie schätzt ihr das Angebot ein? Vielen Dank!
    • Am zylinder ist nichts zu holen, schon gar nicht mit so einer Abgasanlage. Wenn dann nimmt man hier und da Leistung runter und packt sie wo anders drauf. Wobei das dann auf kosten der schönen fahrbarkeit geht
    • Auch wenn ein Einzylinder Motor vom Schließeinkel deutlich unkritischer ist als ein sechs oder acht Zylinder Motor, hat doch ein korrekter Abstand einige Vorteile. Stichwort Ladezeit und aber auch thermisch.    Frage, weil ich gerade unsicher bin: der Zündnocken kann doch gedreht aufgebaut werden?! Also wenn ich von Toleranzen ausgehe, die wahrscheinlich immer gegeben sind, kann man wahrscheinlich mit dem Drehen des Nockens schon ein paar Grad gewinnen?!    Außerdem gibt es Keile extra mit Versatz, um die Zündung ein paar Grad zu verstellen.    In der Kombination sollte man eigentlich auf halbwegs gute Werte kommen  
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