SuperMonza - Fakten, Tests und CHARITY

[Powes]

aber obacht Philipp, kann sein, dass der dann eben erst am 11.3. zurückgeht!?

Matthias und Maik: Super!

Matthias: ich würd gern mal den Auspuff von der GP One Simonini Reuse dranhalten, könnte der da nicht auch passen?

jpelfeldt: alle Kurven haben einen frühen Resobeginn, wenig Vorresoleistung und generell einen früheren peak, als die Anlagen zB auf einem TS1 mit ähnlichem VorauslassWINKEL haben. Das ist auch auf dem SM mit vergrössertem Vorauslass so, zumindest auf der einen Kurve die es dazu gibt oder die ich kenne. Abweichend vom früheren Plan würde ich den Zylinder jetzt doch gern unten abdrehen, mal auf ~126° ÜS setzen und 33° Vorauslass anpeilen. Ich werde den Gravie Kopf lassen, aber mit dem Quetschspalt ~2 zehntel rauf gehen. Die Vari, die im Moment sehr flachbrüstig eingestellt ist, mal auf amtlich drehen. Das ist jetzt alles in einer wurst gesagt, manches passiert gleich, manches dann vor Ort am Prüfstand zum guggen. Dem Auslass unter anderem innen mehr Volumen geben, den Flansch aber lassen wie er ist. Ich hab da auch noch länger über das Darrel´sche Venturi nachgedacht...tatsächlicherweise schnitzen wir ja durch die Hinterschneidung des Auslasses (wenn man genug Platz hat und das ordentlich machen kann - was beim SM der Fall ist) ein Venturi in den Auslasskanal, so fern die Schnittfläche grösser als ebendiese am Flansch ist. Denke, dass wir da 2 positive Effekte mit einer Modifikation erreichen. Meinungen dazu?

[amazombi]

Ich glaub' nicht, dass der da gut drauf läuft. Versuchen kann man aber alles, klar.

Ich glaub' ehrlich gesagt, dass der Zylinder vielleicht gar nicht so viel Nacharbeit braucht (wobei "braucht" natürlich relativ ist). Ich könnte mir vorstellen, dass da mit einem kürzeren Auspuff noch mal 1-2PS zu finden sind, und dass das dann auch vom Band homogener aussieht. Wenn überhaupt würde ich aber wohl auch eher runter setzen. Ich mein' bei den Lambrettisten scheint das Interesse an aboluter Spitzenleistung jetzt nicht unbedingt wahnsinnig ausgeprägt zu sein. Wenn das Ding am Ende 30-35 hat ist das, denke ich, mehr als ausreichend. Von daher würde ich unter Umständen auch ein Auge auf Dinge wie Verbrauch und Geräuschemission haben. Das wird halt beides mit hohen Steuerzeiten nicht unbedingt besser. Von daher wäre 126-132 oder so eine Zahlenpaarung die ich ganz persönlich nicht abwegig finde, und mit der die genannte Leistungsregion auch hinzukriegen sein sollte. Quetschspalte soll sich mal Gravie äußern was er sich bei dem Kopf gedacht hat. Normal würde ich die schon bei grob 1mm lassen (wenn der Kopf von der Quetschkante damit klar kommt).

[Powes]

das sind wir uns bei den Steuerzeiten ja ziemlich einig. Der Kopf war auf 1,1 gesetzt und damit ist zwar mehr Leistung da, mehr Vorresoleistung, dreht aber auch nicht so weit wie der Originale. Mal sehen, ob man da einen Mittelweg findet, Kodi´s in allen Stärken hab ich ja.

[amazombi]

Dann muss der Gravi noch mal ran und den Quetschanteil runter setzen. Schrei' ich jetzt mal so in den Raum, auch wenn ich selbst nix auffe Reihe kriege.

[jpelfeldt]

Sehr schön, dass wir hier gemeinsam diskutieren!

Ihr habt mit Sicherheit ein vielfaches an Erfahrung. Trotzdem meine Überlegungen in welcher Reihenfolge ich vorgehen würde:

1. Vorresoleistung beachten

-> Hohe Kompression

-> Langer Nutzhub (Auslasswinkel eher klein)

-> frühe Zündung

2. Band verbreitern

-> Geringe Strömungswiderstände => große Flächen, vor allem beim Hauptstrom

-> Durch die kleinen und langen Nebenauslässe wird vergleichsweise wenig Gas strömen. Deshalb würde ich nicht versuchen, mittels eines „Venturi-Auslasskanals“ hier den Gaswechsel hinzuleiten.

-> Mumifizieren

3. Sanfterer Resoeinstieg und späteres Drehmomentenpeak mit höherer Spitzenleistung

-> Auspuffgeometrie (Reiseleiter aber nicht zielführend)

Den Zylinder soweit herunterzusetzen, wie der Auslass hochgezogen wird passt dazu.

Wodurch würde sich ein kurzer Tourist von einem Reiseleiter unterscheiden?

[amazombi]

Ich glaub' du unterschätzt den Zeitquerschnitt der Nebenauslässe.

Reiseleiter und Tourist sind zwei unterschiedliche Anlagen die sich in Länge, Diffusoraufbaue, Bellydurchmesser und in allen Winkeln unterscheiden. Gleich sind Krümmer- und Stingerdurchmesser.

[Powes]

Cylander ist herunten. ich persönlich finde es ja doof, seinen Namen genau dort hinzusetzen, wo die M8 auf M7 auf 8mm Schlüsselweite grmpflll Muttern sitzen. hab heute nicht nur einmal den Herrn C.E. verflucht ggg

seriosna, sieht aus wie neu, alles pippifein.

Der SM wird - wie schon ganz am Anfang des Topics gesagt - kein Harakirituning bekommen, aber schon etwas besonderes sein. Ich gebe mein bestes, einen guten Mittelweg zu finden.

Ich möchte den Reiseleiter da noch nicht so abhaken jpelfeldt. nach erneuter Begutachtung: Der RL ist ohne ESD gekommen (also eigentlich am stinger abgeflext) und ich hab einen alten von mir aus dem Regal gefischt, der da halt drübergepasst hat. Darüber. Den hat mir der Herr Saxelby bei einer Englandtour zusammengebraten, nachdem meiner abgeraucht ist und der Innendurchmesser ist schon amtlich groß. Ich glaub ich hab da einen nicht unwesentlichen Parameter zum schlechteren verändert. Wird mit adäquatem ESD wiederholt.

[FOX Racing]

Wird mit adäquatem ESD wiederholt.

Wenn es hilft, könnte ich da was adäquates zur Verfügung stellen...................natürlich in den genauen Wunschmaßen

MfG Fox

[Powes]

da wärst du wohl der richtige Mann dafür Du hast PM

[Powes]

Danke Fox!

Fox stellt einen ESD für die Tests zur Verfügung, der ESD wird danach versteigert und der Erlös kommt auf unser Spendenkonto.

[jpelfeldt]

Cylander ist herunten. ich persönlich finde es ja doof, seinen Namen genau dort hinzusetzen, wo die M8 auf M7 auf 8mm Schlüsselweite grmpflll Muttern sitzen. hab heute nicht nur einmal den Herrn C.E. verflucht ggg

seriosna, sieht aus wie neu, alles pippifein.

Der SM wird - wie schon ganz am Anfang des Topics gesagt - kein Harakirituning bekommen, aber schon etwas besonderes sein. Ich gebe mein bestes, einen guten Mittelweg zu finden.

Ich möchte den Reiseleiter da noch nicht so abhaken jpelfeldt. nach erneuter Begutachtung: Der RL ist ohne ESD gekommen (also eigentlich am stinger abgeflext) und ich hab einen alten von mir aus dem Regal gefischt, der da halt drübergepasst hat. Darüber. Den hat mir der Herr Saxelby bei einer Englandtour zusammengebraten, nachdem meiner abgeraucht ist und der Innendurchmesser ist schon amtlich groß. Ich glaub ich hab da einen nicht unwesentlichen Parameter zum schlechteren verändert. Wird mit adäquatem ESD wiederholt.

Alles super!!!

Den RL wollte ich gar nicht so runtersprechen, wie es in meinem letzten Post (bei erneutem Lesen) klingt.

Bisher scheint der einfach auf dem SM nicht so gut zu laufen.

Das kann natürlich auch an dem großen Endrohr gelegen haben.

Ein beim Krümmer gekürzter Tourist hat aber auch Potenzial.

Auf alle Fälle bleibt es im positiven Sinne spannend.

[demo39]

Hallo,

Kann da Jemand mal eine Fußdichtung Posten in der richtigen Größe, damit man weiß wieviel man aufschweisen muss, das wäre nett.

[Powes]

Ich denke nicht, dass man aufschweissen muss, ich scan dir am Nami eine Dichtung ein.

Edith verdammt die Auto Rechtschreibung am Handy lol

Bearbeitet 11. Februar 2013 von Powes

[demo39]

Recht herzlichen Dank!

[maik3009]

gerade mal geguckt.Aufschweissen muss man nicht unbedingt,aber knapp wird das schon.Schlecht zu sehen,aber an den heiklen Stellen bleiben da ca. 2-3mm über.

[Powes]

sorry, die Dichtung, die ich hier liegen hab, ist schon beschnitten für den bearbeiteten Cylander. hab aber iwo noch ne orischinoole - scan soon. Auch die Maße für Fox asap. Eine Dachlawine hat mein Auto in einen Totalschaden verwandelt und ich hab jetzt ein paar Wege...

Bearbeitet 11. Februar 2013 von Powes

[fizzilee]

sorry, die Dichtung, die ich hier liegen hab, ist schon beschnitten für den bearbeiteten Cylander. hab aber iwo noch ne orischinoole - scan soon. Auch die Maße für Fox asap. Eine Dachlawine hat mein Auto in einen Totalschaden verwandelt und ich hab jetzt ein paar Wege...

scheiße!

[Powes]

scheiße!

stimmt Vorallem weil die Versicherung des Hausbesitzers nur einen Teil zahlt..

Ich bitte um Nachsicht, weil ich hier ein Foto eines Bertone (Lambrettabezug) Bürgerkäfigs in speibgrün poste. neues, SM-Projekt-Transporttaugliches KaEffZett ist angeschafft und wird heute Abend geholt, morgen gehts dann weiter mit dem SM!

[madmaex08]

OT: vielleicht hättest des Dach doch offen lassen sollen? Dein neues römisches Dienstfahrzeug hätt des locker ausghalten

Bei mir kommt selten Schnee vom Dach, wenn dann nur dicke Eisbrocken (mind. Fussballgröße). Wir schleichen (wenns taut) immer an der Hausmauer entlang und das Auto schaut aus wie nach einem leichten Hagel. Snächste Jahr bau ich mir eine Heizung aufs Dach (da gibts so Wärmedrähte die scheints helfen).

Zurück zum Thema: ich hab geplant ebenfalls auf die CS nach Landsberg zu fahren mit einigen Losen im Gepäck.

Bearbeitet 12. Februar 2013 von madmaex08

[clash1]

stimmt Vorallem weil die Versicherung des Hausbesitzers nur einen Teil zahlt..

Ich bitte um Nachsicht, weil ich hier ein Foto eines Bertone (Lambrettabezug) Bürgerkäfigs in speibgrün poste. neues, SM-Projekt-Transporttaugliches KaEffZett ist angeschafft und wird heute Abend geholt, morgen gehts dann weiter mit dem SM!

na ja...totalschaden ist aber auch gewollt und gewünscht.....

[maik3009]

Vielleicht interessiert es ja jemanden.Man kann den Tourist auch auf den SM anpassen.In Absprache mit Mathias möchten wir zu der Charitygeschichte einen solchen Auspuff dabeilegen.Mathias spendet das Material und ich die Arbeit.

ob der dann einzeln oder in dem ganzen Paket verlost wird,können gerne andere entscheiden.

[Tobi - MS]

ob der dann einzeln oder in dem ganzen Paket verlost wird,können gerne andere entscheiden.

Find ich toll. (Spendermaterial und Arbeitsaufwand )

Würde sogar vorschlagen, dass der dann extra verlost wird - so gibt es mehr als nur 1 Gewinner und der Ansporn, weitere Lose zu kaufen steigt.

Vielleicht hat der Aufpuffgewinner in dem Augenblick ja keine Verwendung - aber der Gewinner des Motors im selben Augenblick interesse diesen käuflich zu erwerben - und so wäre beiden wieder geholfen.

Mein Senf

[jpelfeldt]

Ein speziell angepasster Tourist ist der Hammer!!!

Meiner persönlichen Meinung nach sollte der Motor möglichst komplett in dem gemeinsam erarbeiteten Idealzustand verlost werden.

Das kann dann auch am besten beworben werden.

Ich glaube weniger, dass der Losverkauf durch "Trostpreise" floriert.

Sicherlich kann Gewinner 1 mit den anderen anschließen Geschäfte machen. So richtig glücklich ist damit aber keiner, oder?

[sukram]

@ Mex und Po,

sollen wir parallel zu der Customshow in LL auch Lose auf dem Hidden Power Nighter verkaufen? Macht das Sinn??

[Powes]

Lose verkaufen macht IMMER Sinn Wär prima!!

[madmaex08]

word!

[Powes]

unübliche Legierung der Supermonza, beinharte Sache, macht Späne wie wenn man was geschweißtes fräst.

[amazombi]

Auspuff hab' ich gerade eben dann endlich fertig gekriegt. Laufzeit soll 2 Tage sein, ich schick' den direkt zu Gernot, sollte dann normal passen. Vielleicht einfach mal so vorher-nachher-mäßig gegen den normalen Tourist dran halten. Normal sollte der ein gutes Stück weiter drehen und vermutlich auch etwas mehr Leistung machen. Wird man aber ja sehen.

[Powes]

Vielleicht einfach mal so vorher-nachher-mäßig gegen den normalen Tourist dran halten.

so wirds gemacht!

Die Beschichtung splittert beim Fräsen sehr leicht, vergleichbar mit den paar M1L´s die ich gemacht habe. Ich glaub das kommt auch aus der selben Ecke - wobei der M1X wieder ne super Haftung hat. Ja, keine Ahnung, wer mal dran denkt einen SM zu fräsen sollte das nur mit sehr gutem, geeigneten Werkzeug machen.

[clash1]

wer hat denn 47ps aus einem sm geholt? (für 5 minuten)