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Geschrieben

Würd mich mal interessieren, wieviele km die V2A-Tröte aushält, bevor sich die ersten Risse bilden... Das Teil is ja schon ne Bombe, und wenn dann der Motor noch beim Federn rumwackelt und das Ganze dann dynamisch wird, könnte ich mir gut vorstellen dass da irgendwann der Edelstahl-Korpus oder die Halterung reisst... Kennt man ja schon vom Scorpion...

Aber die Optik is schon recht geil... Endlich mal was Anderes...

Geschrieben

da der auspuff nicht mehr den starken schwingungen, wie bei normaler verlegung, unterliegt, wird da auch nix mehr reißen.

Geschrieben

Frage:

Wieso unterliegt der denn nicht mehr den starken schwingungen wie bei normaler verlegung?

Der Reso-Korpus liegt doch mindestens genauso weit vom Drehpunkt (Traverse) entfernt wie das untere Stoßdämpferauge.

Das heißt wenn der Motor einfedert dann macht der Korpus doch mindestens genauso viel Bewegung (wenn nicht noch etwas mehr durch die flexible Halterung) unter der Seitenhaube, oder wie oder was?

Geschrieben

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.

kann ja mal im montierten zustand fotos machen

Geschrieben

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.

kann ja mal im montierten zustand fotos machen

Fotos wären cool.

Kann man den Auspuff mit nem RZ vergleichen, oder verhält er sich anders ?

  • 3 Monate später...
Geschrieben

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.

kann ja mal im montierten zustand fotos machen

Hallo zimbo,

hast schon ein paar Fotos vom Curley? Wie verhält sich der Auspuff?

Danke!

Geschrieben

diese woche bauen wir den racer wieder zusammen. dann mach ich fotos. racer wurde damals kurz darauf zerlegt wg. lackieren.

ich behalts imhinterkopf

Geschrieben (bearbeitet)

2 stück für den 200´er block bitte !

einen zum fahren, und einen zum an die wand hängen zum angucken !

aber, muss da der lack auf der linken backe hitzefest sein :wacko: ?

Bearbeitet von heinixt600k
Geschrieben

Bei den Smallframes geht's doch auch problemlos. :wacko:

du kennst ja meinen höchstwertigsten 1K - roll-lack nicht...

auf der anderen seite, 80´er jahre löcher / lufteinlässe in der backe machen auf einmal sinn :wacko: !

Geschrieben

Servus.

Beschissene Bilder hab ich noch. :wacko:

Der Vorteil dieser Verlegung ist, daß man hinten am Stoßdämpfer das FZG anheben kann ohne daß

der Auspuff am Trittbrett ansteht und kein Straßenkontakt in Schräglage entsteht.

Nachteile ergeben sich natürlich auch.

Der gesamte Raum unter der linken Backe kann nicht mehr für Batterie oder Reserverad genutzt werden.

Eine negative Auswirkung auf die Lackierung konnte ich nicht feststellen.

Bei mir war der Radwechsel mit eingebauter 2,5" Felge und nem TT92 nur sehr schwer möglich.

Die Anlage drückt auf einem bearbeiteten 177er Polini knapp 27PS bei ca 7500U/min.

Lautstärke: leise is irgendwie anders!

Wer noch mehr will ist bei NORDSPEED gut beraten! :wacko:

Gruß

Andal

post-35152-0-52836900-1331706518_thumb.j

  • Like 1
Geschrieben

Gibt es da eine Chance den Auspuff eingetragen zu bekommen ??

Na genausoviel wie bei allen anderen Auspuffanlagen halt auch - also sag ich einfach mal JA :wacko:

Wird ja die klassische SIP-BSAU druffhaben....

Geschrieben

Hab nochmal ne Frage ..

Weil das Teil wirklich geil ist ..

Bringt mir der Auspuff was auf einer Px 80 mit dem Convension Zylinderkit ( 125 ccm ) ??

oder ist dann eher extreme Leistungseinschränkung ?

Geschrieben

Viel wirds wohl nicht bringen, aber fürs Ego wärs schon geil, und somit wärs mir wieder egal ob es sich Leistungstechnisch lohnt :wacko:

:wacko:

Max

Geschrieben (bearbeitet)

Hab nochmal ne Frage ..

Weil das Teil wirklich geil ist ..

Bringt mir der Auspuff was auf einer Px 80 mit dem Convension Zylinderkit ( 125 ccm ) ??

oder ist dann eher extreme Leistungseinschränkung ?

Servus.

Der Auspuff bringt Dir nix!

Ich hab den Auspuff mal auf einem unbearbeiteten 166 Malossi auf Membran probiert.

Selbst auf soeinem Zylinder funktioniert er nicht plug and play.

Geht sogar schlechter als mit einer Italotröte.

Der Auspuff braucht passende Steuerzeiten!

Gruß

Andal

Bearbeitet von Mr. P
Geschrieben

Servus.

Der Auspuff bringt Dir nix!

Ich hab den Auspuff mal auf einem unbearbeiteten 166 Malossi auf Membran probiert.

Selbst auf soeinem Zylinder funktioniert er nicht plug and play.

Geht sogar schlechter als mit einer Italotröte.

Der Auspuff braucht passende Steuerzeiten!

Gruß

Andal

Welche Steuerzeiten braucht der Curly?

In der Artikelbeschreibung ist nichts zu finden.

Hat jemand genauere Infos?

Danke!

Geschrieben

Welche Steuerzeiten braucht der Curly?

In der Artikelbeschreibung ist nichts zu finden.

Hat jemand genauere Infos?

Danke!

Servus.

Mein Motor läuft mit:

125° Einlaß

187° Auslaß

Andal

Geschrieben

125° Einlass, 187° Auslass

Welchen Auspuff hattest vorher drauf und wie ist der Unterschied (Leistung) zum vorherigen?

Kannst auch was zur Lautstärke sagen?

Danke!

Servus.

Den Curly hab ich einmal auf meinem K3 Motor ausprobiert.

Setup war: 28er Dello, Malossimembran unbearbeitet, 166 Malle unbearbeitet.

Da hat der Auspuff überhaupt nicht funktioniert.

Der Motor auf dem der Curly verbaut ist, ist komplett überarbeitet.

Auf dem selben Motor hat ein Righthand vom NORDSPEED 2 Pferde mehr und das über ein breiteres

Band gedrückt.

Der Zimbo hat im übrigen Recht.

Der Curly ist ein umgeschweißter RZ-Righthand.

Dieser wurde ebenfalls auf diesem Motor mit nahezu ident.

Ergebnis getestet.

Gruß

Andal

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    • Man nehme gebackene Austernpilze vom Vortag und mariniere sie in BBQ-Sauce, Chili und Srirachasauce und gebe sie nochmals in die Heißluftfritteuse - et voilà: herrliche pseudo Wings. Ich habe zwar noch nie tierische Wings gegessen, aber nicht nur moralischer ist die Variante einfach viel, viel geiler! Yummy und vegan! 
    • 50-55 Nm   Aber wenn das Ding so festgeht, würd ich annehmen, dass nicht das falsche Anzugsmoment das Hauptproblem ist
    • Nicht umsonst gibt es das> GSF weiss Alles Topic< , wenn sich hier keine Lösungen finden lassen, sind wir zum Untergang verurteilt !   In der Bildzeitung war heute wieder ein grafisches Highlight ! Eine Statistik, welche  " Belegen " soll das Deutschland noch nie so am Arsch war wie jetzt!   Neben der optischen Hauptschüler-Grafik-Aufbereitung hat die Bild auch keine Erklärung für das maximale DAX-Hoch geboten... Irgendwo müssen diese Antworten ja versteckt sein.   Und mit Wolfgangs Arbeitsbeobachtung gehe ich voll d`accour, das Selbstbewusstsein kombiniert mit Arbeitsverweigerung wird inzwischen hoch geschätzt.   Das liegt vielleicht daran, das wertschöpfende Arbeit einen Scheiß wert ist, aber Werte zerstörende "Arbeit" belohnt wird. Eine Thematik, an welche eine zukunftsorientierte Gesellschaft arbeiten könnte und sollte.   An anderer Stelle schon formuliert, es gibt simple Lösungsmöglichkeiten.   Zum Beispiel würde jede Diäten-Erhöhung der Bundestagsabgeordneten an eine Erhöhung des Bürgergeldes und Tarifvereinbarungen gekoppelt.   Pensionen und Renten koppeln wäre das Simpelste.   Und dann die tollste Lösung das sich selbst Zerstören das Kapitalismus zu verhindern, Geld endlich eine Endlichkeit zu geben, also ein Verfallsdatum, damit die selbstzerstörerische Akkumulation beendet wird.   Alles nix Neues, und im Mikrokosmos schon ausprobiert, hat leider immer zu gut funktioniert...   Um beim Titel zu bleiben, warum sind wir so dumm, das nicht umzusetzen ???
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