Sip Performance Curly für PX Kennt den wer

zielf · 1. Dezember 2011

Hallo Leute,

habe gerade beim Sip einen Sip Performance Curly gesehen,

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+performance_21001400

kennt den schon wer hat den schon wer weiß wer was genaues über den ???

Sieht für mich aufjedenfall sehr schön aus,

gruß

Florian

DR. Cut · 5. Dezember 2011

Weiß jemand, ob ich den Reifen wechseln kann, ohne den Auspuff abzubauen?

Bearbeitet 5. Dezember 2011 von DR. Cut

coldie · 5. Dezember 2011

sieht auf jeden fall geil aus

**OFFI** · 5. Dezember 2011

Würd mich mal interessieren, wieviele km die V2A-Tröte aushält, bevor sich die ersten Risse bilden... Das Teil is ja schon ne Bombe, und wenn dann der Motor noch beim Federn rumwackelt und das Ganze dann dynamisch wird, könnte ich mir gut vorstellen dass da irgendwann der Edelstahl-Korpus oder die Halterung reisst... Kennt man ja schon vom Scorpion...

Aber die Optik is schon recht geil... Endlich mal was Anderes...

PXler · 7. Dezember 2011

da der auspuff nicht mehr den starken schwingungen, wie bei normaler verlegung, unterliegt, wird da auch nix mehr reißen.

**OFFI** · 7. Dezember 2011

Frage:

Wieso unterliegt der denn nicht mehr den starken schwingungen wie bei normaler verlegung?

Der Reso-Korpus liegt doch mindestens genauso weit vom Drehpunkt (Traverse) entfernt wie das untere Stoßdämpferauge.

Das heißt wenn der Motor einfedert dann macht der Korpus doch mindestens genauso viel Bewegung (wenn nicht noch etwas mehr durch die flexible Halterung) unter der Seitenhaube, oder wie oder was?

nachbrenner · 8. Dezember 2011

Das Gewicht ist das gleiche doch der Hebel ist ein anderer.

Marc Werner · 8. Dezember 2011

Endlich mal was Anderes...

Optik / Verlegung ist nahezu 1:1 von ATOM Backfish / RS Performance Curly übernommen.

zimbo · 8. Dezember 2011

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.

kann ja mal im montierten zustand fotos machen

cabanoz · 8. Dezember 2011

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.
kann ja mal im montierten zustand fotos machen

Fotos wären cool.

Kann man den Auspuff mit nem RZ vergleichen, oder verhält er sich anders ?

VNB_azzurro · 12. März 2012

wir haben das ding in unserem esc-k4 racer drin. befestigung ist an der traverse, wie gehabt. zusätzlich wird der dämpfer noch per halter gefixt.
kann ja mal im montierten zustand fotos machen

Hallo zimbo,

hast schon ein paar Fotos vom Curley? Wie verhält sich der Auspuff?

Danke!

skoot · 12. März 2012

der ist in dem SIP demonstrator verbaut, da finden sich bestimmt Fotos im Netz. Reifenwechsel müßte gehen!

zimbo · 12. März 2012

diese woche bauen wir den racer wieder zusammen. dann mach ich fotos. racer wurde damals kurz darauf zerlegt wg. lackieren.

ich behalts imhinterkopf

heinixt600k · 12. März 2012

2 stück für den 200´er block bitte !

einen zum fahren, und einen zum an die wand hängen zum angucken !

aber, muss da der lack auf der linken backe hitzefest sein ?

Bearbeitet 12. März 2012 von heinixt600k

prometheus0815 · 12. März 2012

aber, muss da der lack auf der linken backe hitzefest sein ?

Bei den Smallframes geht's doch auch problemlos.

heinixt600k · 12. März 2012

Bei den Smallframes geht's doch auch problemlos.

du kennst ja meinen höchstwertigsten 1K - roll-lack nicht...

auf der anderen seite, 80´er jahre löcher / lufteinlässe in der backe machen auf einmal sinn !

Mr. P · 14. März 2012

Servus.

Beschissene Bilder hab ich noch.

Der Vorteil dieser Verlegung ist, daß man hinten am Stoßdämpfer das FZG anheben kann ohne daß

der Auspuff am Trittbrett ansteht und kein Straßenkontakt in Schräglage entsteht.

Nachteile ergeben sich natürlich auch.

Der gesamte Raum unter der linken Backe kann nicht mehr für Batterie oder Reserverad genutzt werden.

Eine negative Auswirkung auf die Lackierung konnte ich nicht feststellen.

Bei mir war der Radwechsel mit eingebauter 2,5" Felge und nem TT92 nur sehr schwer möglich.

Die Anlage drückt auf einem bearbeiteten 177er Polini knapp 27PS bei ca 7500U/min.

Lautstärke: leise is irgendwie anders!

Wer noch mehr will ist bei NORDSPEED gut beraten!

Gruß

Andal

Mr. P · 14. März 2012

...noch ein beschissenes Bild mit Backe.

Andal

Mr.Green · 14. März 2012

Sieht aber schon irgendwie sexy aus

Vulcano · 14. März 2012

Gibt es da eine Chance den Auspuff eingetragen zu bekommen ??

Gefällt mir auch sehr gut ..

Mr.Green · 14. März 2012

Gibt es da eine Chance den Auspuff eingetragen zu bekommen ??

Na genausoviel wie bei allen anderen Auspuffanlagen halt auch - also sag ich einfach mal JA

Wird ja die klassische SIP-BSAU druffhaben....

VNB_azzurro · 19. März 2012

geniales Teil!

Bearbeitet 19. März 2012 von VNB_azzurro

Vulcano · 21. März 2012

Hab nochmal ne Frage ..

Weil das Teil wirklich geil ist ..

Bringt mir der Auspuff was auf einer Px 80 mit dem Convension Zylinderkit ( 125 ccm ) ??

oder ist dann eher extreme Leistungseinschränkung ?

sNoWmaX · 21. März 2012

Viel wirds wohl nicht bringen, aber fürs Ego wärs schon geil, und somit wärs mir wieder egal ob es sich Leistungstechnisch lohnt

Max

Mr. P · 21. März 2012

Hab nochmal ne Frage ..
Weil das Teil wirklich geil ist ..
Bringt mir der Auspuff was auf einer Px 80 mit dem Convension Zylinderkit ( 125 ccm ) ??
oder ist dann eher extreme Leistungseinschränkung ?

Servus.

Der Auspuff bringt Dir nix!

Ich hab den Auspuff mal auf einem unbearbeiteten 166 Malossi auf Membran probiert.

Selbst auf soeinem Zylinder funktioniert er nicht plug and play.

Geht sogar schlechter als mit einer Italotröte.

Der Auspuff braucht passende Steuerzeiten!

Gruß

Andal

Bearbeitet 21. März 2012 von Mr. P

VNB_azzurro · 21. März 2012

Servus.
Der Auspuff bringt Dir nix!
Ich hab den Auspuff mal auf einem unbearbeiteten 166 Malossi auf Membran probiert.
Selbst auf soeinem Zylinder funktioniert er nicht plug and play.
Geht sogar schlechter als mit einer Italotröte.
Der Auspuff braucht passende Steuerzeiten!
Gruß
Andal

Welche Steuerzeiten braucht der Curly?

In der Artikelbeschreibung ist nichts zu finden.

Hat jemand genauere Infos?

Danke!

Mr. P · 21. März 2012

Welche Steuerzeiten braucht der Curly?
In der Artikelbeschreibung ist nichts zu finden.
Hat jemand genauere Infos?
Danke!

Servus.

Mein Motor läuft mit:

125° Einlaß

187° Auslaß

Andal

VNB_azzurro · 22. März 2012

125° Einlass, 187° Auslass

Welchen Auspuff hattest vorher drauf und wie ist der Unterschied (Leistung) zum vorherigen?

Kannst auch was zur Lautstärke sagen?

Danke!

zimbo · 22. März 2012

ist nur mit diesem puff gefahren....sollte aber von den abmessungen her wie der alte rz-mark II (?) righthand sein...

Mr. P · 22. März 2012

125° Einlass, 187° Auslass
Welchen Auspuff hattest vorher drauf und wie ist der Unterschied (Leistung) zum vorherigen?
Kannst auch was zur Lautstärke sagen?
Danke!

Servus.

Den Curly hab ich einmal auf meinem K3 Motor ausprobiert.

Setup war: 28er Dello, Malossimembran unbearbeitet, 166 Malle unbearbeitet.

Da hat der Auspuff überhaupt nicht funktioniert.

Der Motor auf dem der Curly verbaut ist, ist komplett überarbeitet.

Auf dem selben Motor hat ein Righthand vom NORDSPEED 2 Pferde mehr und das über ein breiteres

Band gedrückt.

Der Zimbo hat im übrigen Recht.

Der Curly ist ein umgeschweißter RZ-Righthand.

Dieser wurde ebenfalls auf diesem Motor mit nahezu ident.

Ergebnis getestet.

Gruß

Andal

Sip Performance Curly für PX Kennt den wer

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