DRT - Getriebe für PX-Motoren / Zusammenfassung

[Uriel]

Hi,

ich habe nun komplett auf DRT - Gänge umgestellt, da mir die Qualität der neuen originalen Piaggio nicht gefallen hat und genau diese eben ihren Dienst schon versagten.

Momentan liegen hier zum Einbau bereit:

1. extra lang

2. extra lang

3. lang

4. kurz
 
Wo bekomme ich nun die passenden Schulterringe her, gibt's die nur direkt bei DRT?

Wer kann mir meine vorhandenen um ca. 0,20 - 0,25 mm planen / abschleifen?

Vielen Dank!

Ciao

[v8beppi]

Frank, jetzt müssen diese nur noch halten

[T5Pien]

habt ihr die originalen abgeplant ?

[Uriel]

habt ihr die originalen abgeplant ?

Wo bekomme ich nun die passenden Schulterringe her, gibt's die nur direkt bei DRT?

Wer kann mir meine vorhandenen um ca. 0,20 - 0,25 mm planen / abschleifen?

 

[Uriel]

Frank, jetzt müssen diese nur noch halten

Ja hoffen wir es!

Bearbeitet 2. März 2014 von Uriel

[Fred v Jupiter]

@ Frank: toi toi toi!

 

Rein optisch sind sie schon recht ansprechend.

[T5Pien]

Hi,

ich habe nun komplett auf DRT - Gänge umgestellt, da mir die Qualität der neuen originalen Piaggio nicht gefallen hat und genau diese eben ihren Dienst schon versagten.

Momentan liegen hier zum Einbau bereit:

1. extra lang

2. extra lang

3. lang

4. kurz

 

Wo bekomme ich nun die passenden Schulterringe her, gibt's die nur direkt bei DRT?

Wer kann mir meine vorhandenen um ca. 0,20 - 0,25 mm planen / abschleifen?

Vielen Dank!

Ciao

 

ich fahr das komplett genau so, also auch xl,xl,l,xs  - auch mit selbstgeplanten scheiben. hält gut auch bei ü 35.

trotzdem fänd ich es gut, wenn die mal in irgendeinen deutschen shop kommen würden.

 

wenn du mal bock hast, bau ein 22íger ritzel rein, da dreht der 4. fast wie der 3.   - ich habs wieder auf 23/65 zurückgerüstet.

[meiermachine]

Bei s&s haben die doch drt ritzel?

[T5Pien]

Bei s&s haben die doch drt ritzel?

 

wie meinen ? 

 

mir ging´s um das

 

klick

 

also 

 

http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.htm%20DBE?idart=1176

 

oderr meintes du was anderes ?

[meiermachine]

Vergiss es... ich brauch urlaub. :-/

[T5Pien]

gröhl 

[meiermachine]

Aus gegebenem Anlass hier mal die Frage:

 

Hat jemand positive Erfahrungen mit der günstigen Spitfire Nebenwelle gemacht?

 

VG Jan

[meiermachine]

Hat sich bezüglich der Schulterringe was getan? Komme auf ein Maß von 1,35mm gesamt - brauche also 0,65 und 0,70

 

mit nur einem wollte ich nicht fahren... wäre sicherlich auch nicht im Sinne des Erfinders.

 

Edith: 1,4 würde auch gehen

Bearbeitet 19. Juni 2014 von meiermachine

[T5Pien]

ich hatte es vor ein paar monateen mal im "sck-topic" erwähnt, da schrieb mal, man wollte die sache mit ins programm nehmen - ruf doch mal an. hättest du mal bescheid gesagt, dann hätte ich welche ins paket gepackt.

 

ansonsten geh einfach in eine schlosserei mit magnetfräße. ich hab mir die ersten übrigens selbst erstellt, sprich die orig.gebrauchten, die eh nur noch 0,9 mm hatten langsam mit schwingschleifer etc. runtergefräßt. das funzt, man muss aber sehr sorgfälltig arbeiten, ansonsten hast du es ungleichmäßig. bis auf 3/100 habe ich das hinbekommen - der rest trägt sich dann im laufenden betrieb ein.

[meiermachine]

Alles klar... ich guck mal was da geht. Hab schon zwei betriebe gefunden. 3/100 ist nicht übel. ... meinen versuch habe ich abgebrochen.

Trotzdem sollten die shops da mal was unternehmen. Bei drei drt Gängen kommt man weit unter Standardmaß. Schade, dass drt da nicht genauer fertigt.

[wheelspin]

also bevor man da anfängt die schulterringe runter zu fummeln, würde ich lieber einfach die gangräder bearbeiten. da brauchts dann auch keinen magnethalter. weiter hätte das den charme, dass man im verschleiß fall immer wieder "normale" schulterringe ersetzen kann.

die gangräder sollten ja unter 60hrc liegen, da kann man noch mit normalen mitteln hart/fein drehen...

 

noch supererer wäre natürlich, wenn der herr drt einfach mal entsprechend maßhaltig fertigen lassen würde...

Bearbeitet 22. Juni 2014 von wheelspin

[meiermachine]

Bin jetzt mit 0.7/0.8 unterwegs. Der Betrieb, bei dem ich das hab machen lassen, wollte kein Geld dafür. Also alles tutti.

[dorkisbored]

 

noch supererer wäre natürlich, wenn der herr drt einfach mal entsprechend maßhaltig fertigen lassen würde...

 

Quatsch.....das wäre doch am Ende viel zu einfach.....

[blistler]

Habe mal eine laienhafte Frage

Mein 4 Gang hat 47 Zähne 80 Lusso

Kann ich den 2 Gang 42 Zähne der 125/150 PX als 4 Gang für meinen Motor verbauen

[mika4real]

das würde deinen 4ten noch länger machen ( wenns es überhaupt gehen würde), du bräuchtest ein Gangrad mit mehr Zähnen. Gelesen hab ich mal vom einem kurzen 4ten für PX80, ob es den wirklich gibt weiß ich nicht. Versuch doch erstmal das 21er Kuluritzel, dafür brauchst den Motor auch nicht spalten, oder hast das schon?

Bearbeitet 9. Juli 2014 von mika4real

[blistler]

Ne gespalten habe  den Motor noch nicht. Die 21/65 baue ich erstmal ein.Warte noch auf den Kupplungskorb von ddog.

Ich wollte eigentlich von den hohen Drehzahlen ( ein klein wenig) weg,

Bearbeitet 9. Juli 2014 von blistler

[Crank-Hank]

21/65 ist nicht so gut fürs Material

[TheMod]

.......... Hallo bin DRT Neuling und wollte mal fragen ob es bei dem Cosa Kupplungsritzeln auch Bruchprobleme gibt z.B. Dem 23er für die 68er.... Oder ob das nur Gerüchte sind......??

[Nico]

Hallo Miteinander,

 

wollte mal wissen, was es mit dem "nicht kompatiblen" 40Zähne-Gangrad und der Spitfire"Race"-Welle aufsich hat. 

Bei SIP auf der Seite steht geschrieben:

Hinweis: Einige DRT Gänge passen nicht auf dieses Vorgelege: 2. Z 40, 4. Z 37, Z 34, Z 33. Immer mit Kickstarterzahnrad 11352600 montieren.

 

ebenfalls hatte ich auch in diesem Topic etwas diesbezüglich aufgeschnappt.

Beim Center wiederum steht, es würde gehen.

 

Zudem wollte ich mal wissen, ob die neuen Nebenwellen nun halten was Sie versprechen oder sind Diese noch immer zu hart?

 

Wäre euch für eine Auskunft dankbar.

 

Gruß, nico

[meiermachine]

Fahre die kombi drt "original" tannenbaum mit extra langem 1.2. Und 3. mit kurzem t5 - ca 2k km. Bisher keine probleme. Primär ist drt/polini

[M245]

edit: gefunden 

Bearbeitet 9. September 2014 von chillhouse

[Sieger Bitburg]

Also fahre schon seit ca. 2 Jahre DRT Tannenbaum 12/13/16/20 mit 55/40/36/36 T5 geht perfekt.

[T5Pien]

zwecks übersicht auch im ersten beitrag eingefügt

 

 

nabend,

 

hier mal ein kurzer statusbericht meinerseits bzgl. haltbarkeit usw. - ich habe heute bei den vorarbeiten zu meinem motoraufbau  vom chris benz projekt weitergemacht.

 

ich denke, anhand der bilder könnt ihr euch eigentlich ganz schön ein eigenes bild über die derzeitige qualität machen. die gänge wurden nur gesäubert - nix geschönt, wenn ich pers. was für schlecht halte, sag ich das auch. die px-gänge von drt kann ich wirklich uneingeschränkt empfehlen.

 

 

die gänge sind alle aus der "2. charge" - in der ersten gab es ja ab und an mal probs´ mit brechen und zahnausfall. ab der 2. charge scheint das problem nur noch die absolute ausnahme zu sein ( gangrädern, nicht spirtfire , da hab ich keine eigene erfahrung - weiß nur, dass es da ab und zu noch probs. geben soll - ist aber nur halbwisssen bzw. über 5 ecken gehärt ) - mir sind nur 3 kaputte 4.kurze bekannt, wobei bei einem noch nichtmal ganz klar war, ob´s nicht ein rad aus der ersten charge war. ich kenne natürlich nur einen bruchteil der drt-besitzer, aber ich glaube, man hätte es sonst in diesem topic reingeschrieben.

 

 

ich bin bekanntermaßen dieses jahr leider nicht gefahren, aber nach der spaltung des motors sahen die gänge so aus wie unten auf den bildern zu sehen.

 

sie haben alle schon viele tausend km auf´m buckel, der xs vierte ist am längsten drinne, der lange 3. am kürzesten ( ich meine so 1000 weniger als xl 1-2 ) - leistung stand immer zwischen 33-40 ps an.

 

als tannebaum wurde ein orig.  piaggio genommen ( 23-65 und ca. 1000 km 22 - 65 ).

 

achtung die drt-tannebäume kann man nicht in jeder kombination mit den gangräder nach belieben zusammenwürfeln. beim orig. piaggiotannebaum ist mir nur bekannt, dass der xl 3. probleme macht.

der nur um einen zahn verkürzte ( und damit länger übersetze als original )  mach keine probleme ( musste ich leider am eigenen leib erfahren und hat mir das gehäuse, den  dritten selbst und den tannebaum zerstört ).

 

wer meine fahrweise kennt, weiß das ich oftmals nix schone und die kiste gerne bis ultimo drehen lasse.  auch einige qm´s wurden abgespult, selbstverständlich auch viele km cruisen, zur arbeit usw.

Bearbeitet 20. Oktober 2014 von T5Pien

[Thorsten.S]

Moin,

 

hätte da zwei Fragen -

1. Der Kurze 4 Gang mit 37 Zähnen kann man auf einer lusso und px alt Fahren ist das richtig oder  gibt es da zwei verschiedene Gangräder ?

2. kann man der langen 3 37 Zähne mit dem kurzem 4 37 Zähne kombinieren ?

Danke 

[T5Pien]

ja kurze 4. drt sind für beide getriebe gleich nur die langen nicht

 

ja fahre gleiche kombi. nur den xl 3. sollte man besser nicht fahren, das passt nicht mit der orig. hauptwelle bzw. es gab da wohl etliche brüche - ist mir auch passiert.

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von T5Pien