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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

das Geleier hätten sie lassen können

und die Muschies bleiern sich aber was zurecht

aber im grossen und ganzen netter Ausschnitt

Geschrieben

das Geleier hätten sie lassen können

und die Muschies bleiern sich aber was zurecht

aber im grossen und ganzen netter Ausschnitt

Also hätten die damals solche Schlaubi-Tipps beherzigt, würde der Film heute mit Sicherheit in tiefster Vergessenheit schlummern - wenn er überhaupt produziert worden wäre...

Geschrieben

Also hätten die damals solche Schlaubi-Tipps beherzigt, würde der Film heute mit Sicherheit in tiefster Vergessenheit schlummern - wenn er überhaupt produziert worden wäre...

Da muss ich Gargamel aber mal recht geben

Geschrieben (bearbeitet)

Die kreuzbraven Hauswirtschaftsanwärterinnen (oder ihre Stuntdoubles) fahren immerhin einen ganz schön schnittigen Stil,

nicht schlecht und sicher in der Bedienung.

Bearbeitet von skrotum
Geschrieben

Meine söhne meinten gerade: Papa mach das aus, da wird ja die milch sauer.

Ja Andreas, an diesem Punkt scheint Deine Erziehung nicht besonders erfolgreich gewesen zu sein. Hast Du ihnen nicht gesagt, dass sie sich diese Super-Mucke ERSEHEN müssen?!??

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Und jetzt hat ers geschafft.

Ehre seinem Andenken, Gott schenke ihm ewigen Frieden.

Posthum sollten wir ihn noch als Ehrenmitglied ins GSF aufnehmen, oder war der schon angemeldet?

  • 3 Wochen später...

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
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