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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hello,

I'm working on a new engine for a daily scooter.

The idea is to use the engine casing without weelding it.

Here are the parts I already have.

Short 4th DRT

Clutch DRT 8 springs

Koso 28

Polini reedvalve manifold with a fitted 28mm intake

2,86 with repair kit

Mazzu anticipated

ET3 ignition with 1,8kg Sip flywheel

PM40 exhaust or maybe Sip Road

I would like to use a cylinder without touching it too much, maybe the exhaust port but that's all.

So I think I could use:

- Polini 133 Iron

- Parmakit Aluminium touring (not the SP09 but the one with small transferts)

- M1

I saw on another M1 post that the timings of the M1 are lower than on a Polini... but i think i remember than the PM40 need 185° to work well at the exhaust port.... so what's the best choice for a punchy scooter ?

The thing is that I have already ordered the M1 on Sip, and I'm a bit disapointed now that I have seen the other post...

What do you think ?

img1326ul.jpg

Thanx

Antoine

Bearbeitet von keuk
Geschrieben (bearbeitet)

the new aluminium polini EVO?

:wacko:

Only raise the Exhaust port to 30° Blowdown and there you go.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben (bearbeitet)

why not the new aluminium polini EVO?

send the m1 back :wacko:

Because the transfert ports are too big on the Polini EVO and i don't want to weld the engine casings.

Bearbeitet von keuk
Geschrieben (bearbeitet)

:wacko: Really ? Ooooh damned !! that's why they made this little edge inside the transfert port !! I thought the transferts were like a modified Quattrini but in fact their are more tight ?

polinievo.jpg

Bearbeitet von keuk
Geschrieben

Thanks for the advises guys ! So it will be a Polini evo to stay in the Polini family with my racer !

I will try to get rid of the M1 then...

Geschrieben

One more question, I just took a look on the official manual, the Polini EVO has the same timings than the M1, 178/126, is there a big difference between both cylinders ? Of course the price, but for the performances ?

Geschrieben

Yes. The scavenge angles of the transfer ports does differ a lot. Where the M1 ist "designed" for high RPM the Polini has a reasonable mid and low rpm design.

High RPM meaning 10000 plus, mid an low everything below.

Geschrieben

Eine neue frage: Now that I have both cylinders.... M1 and Polini EVO, is the M1 a good choice to replace my old full machined Polini iron cylinder on my racer ? I have to choose between a upper size for my GS piston or something else...so maybe the M1 should be a possibility.

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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