Motorgehäusekompatibilität PXalt/Lusso

[Mongom@n]

Gibt es eigentlich zwischen den Gehäusen der PX80alt und der Lusso gravierende Unterschiede, die ein "mixen" unmöglich machen?

Von außen denke ich sind's der E-Starter und der Pumpenantrieb, aber von innen?

Kann ich eine PXalt LiMa-Hälfte mit der Lusso KuLu-Hälfte zusammenbasteln?

Ich hab festgestellt, daß bei mir im Kurbelwellengehäuse Metallspäne nach einem Klemmer vergangener Zeiten die Dichtfläche zw. KW und Vergaserbohrung massiv zerkratzt hat und ich kann halt sehr günstig 'ne Lusso Hälfte bekommen...

Oder hat noch wer ein unverbasteltes PX80alt Gehäuse rumfliegen ?

[t4.]

Gehäusehälften "mixen" sollte man vermeiden, da die Hälften im Werk gemeinsam gespindelt und gebohrt wurden (in der Gegend der Zylinderborung tragen zusammengehörige Hälften dieselbe Nummer). Es könnte sein, daß die Wellenbohrungen unterschiedlicher Hälften nicht gebau fluchten, was dann Lager- oder Wellenschäden verursachen könnte. Wie gesagt: muß nicht, aber kann. Für nen "Resteverwertermotor", der sonst eh' auf den Müll gewandert wäre isses wohl o.k., aber nen halbwegs anspruchsvollen leistungsgesteigerten Motor würde ich da nicht draus bauen wollen (schon mal gar nicht mit teuren Neuteilen!).

Edit: Achso, ansonsten paßt's mit der Lusso und der Alt-PX

Bearbeitet 14. Juli 2003 von t4.

[Tomik]

hmmm.... die traversen sind doch unterschiedlich! Also ein Lusso Motor geht nicht in einen Alt Rahmen !!

Sonst ..warum nicht

[vespaflow]

die traversen sind doch unterschiedlich! Also ein Lusso Motor geht nicht in einen Alt Rahmen !!

Seit wann das?

Klar passt ein Lussomotor in nen PX-Alt Rahmen und umgekehrt...

[maggus]

Tach!

PX 80 Motoren bekommt man doch nachgeschmissen, oder!?

Für 50,- ? sollte da doch ganz locker was zu finden sein!(evtl noch billischer!)

Ich kann bei Bedarf mal nen Kumpel fragen!

Markus

[Millord]

Falls noch jemand ein 125 -150'er Gehäuse rumfahren hat, wäre ich sehr interessiert! Bei mir ist der Sitz für den Sprengring beim Kululager (Der hinter der Kupplung) weggebrochen! Habe das Lager jetzt zwar mit zwei Blechen festgeschraubt aber auf Dauer will ich damit nicht rumfahren, Schrauben sind zwar eingeklebt aber wenn sich die Lösen.... Also wenn einer was weiß bitte melden.

[SLR]

Gibbet da von alt auf neu nicht nen Unterschied was die Vorgelegewelle angeht?

Und die Hauptwelle ist auch ein bißchen anders, oder? Zumindest was den Sitz des hinteren Sirris angeht!

[karoo]

@Millord: Manche Gehäuse wurden auch original so ausgeliefert! Piaggio hat allerdings statt normaler Schrauben kurze Stehbolzen genommen... Aber wie sollte sich die Schraubensicherung denn lösen? Dort wirds niemals zu heiss und mechanische Belastung sollte ja kaum da sein... Wenn was auf die Kurbelwelle und damit das Lager drückt dann drückts das alles Richtung LiMa... und damit den anderen Sicherungsring!

Die Unterschiede der Hauptwelle verhindern aber nicht das mixen... ein altes Gehäuse mit neuester Hauptwelle sollte natürlich weiter mit aussenliegendem Simmerring gefahren werden... Verzahnung der Hauptwellen ist übrigens gleich.

In der Nebenwellenaufnahme scheint bei manchen Motoren eine kleine Buchse eingepresst zu sein, bei anderen nicht... Bis jetzt hats noch niemand baujahresmässig/serienmässig sicher unterscheiden können! Und selbst wenn so eine Buchse drin wäre meine ich mich zu erinnern dass jemand hier ausm Forum diese einfach entfernt hat und dann ne Nebenwelle für ohne Buchse montieren konnte :haeh:

[Millord]

@Millord: Manche Gehäuse wurden auch original so ausgeliefert! Piaggio hat allerdings statt normaler Schrauben kurze Stehbolzen genommen... Aber wie sollte sich die Schraubensicherung denn lösen? Dort wirds niemals zu heiss und mechanische Belastung sollte ja kaum da sein... Wenn was auf die Kurbelwelle und damit das Lager drückt dann drückts das alles Richtung LiMa... und damit den anderen Sicherungsring!

Bin halt ein schisshase Ich habe ja nur Angst das sich irgendwann eine von den Schrauben losvibriert und mir im Getriebe rumfährt.

[gravedigger]

haben die buchsen nicht die alten 80-150er getriebe gehabt, die auch das lager mit dem kleineren durchmesser (13mm?) hatten. die neueren haben ja alle das grosse lager (15mm) für die nebenwelle der 200er .

Bearbeitet 24. Juli 2003 von gravedigger

[Millord]

die alten Motoren haben ein kleineres Nebenwellenlager! Da habe ich neulich schmerzhaft festgestellt als ich den SCK Lagersatz bestellt habe! Aber die Nebenwelle müßte laut Angabe vom SCK trotzdem in die Lusso Gehäuse passen, genau wie die Hauptwelle, nur das Loch für den Innenliegenden Siri muß man verschließen

[spectro]

Hab grade meinen 200er alt Motor mit nem Lusso Gehäuse neu aufgebaut, passt alles. Kann sein das da ein Lager anders ist, hab neue verwendet und von daher nix gemerkt.

Wenn jemand an Px alt 80er/125er Blöcken interessiert ist, ich hab da noch 2 unverbastelte rumliegen, aber wie unterscheide ich 80er und 125er? Klar Bohrung ist anders, habe aber keine Maße um sagen zu können ob das 2 80er oder 2 125er sind...

Also bei Intersse PM.

Gruß Jan

[gravedigger]

die mit kleineren lager haben auch die messingbuchse.

@spectro

die 80er haben einen grösseren durchmesser im gehäuse für die nebenwelle auf der LIMA seite.

und motornummern haben die ja auch noch

Bearbeitet 24. Juli 2003 von gravedigger

[StahlFix]

Nix da mit Messinghülse. Die älteren haben am Köpfchen der Nebenwelle (die in die Kleiner Hälfte kommt) einen kleineren Durchmesser, da ist denn ne ander Metall(Stahl)-Buchse eingepresst.

Sonst unterscheidet die Lussomotoren noch der innenliegende Simmerring für die Hauptwelle und die damit verbundene Ablaufbohrung für Öl an der Radseite. Steht denn auch im SCK Katalog ......kann man aber verschliessen wenn man ne PX Alt Hauptwelle fährt. Sonst geht das problemlos mit dem Tauschen....

Greetz,

Armin

[Millord]

Also Gehäuse bin ich interessiert siehe PM. Habe noch was zu den Motornummern gefunden: PX 80: V8X1M.....

PX 125 VNX1M.... oder VLX1M..... also kannst du mir auch die Motornummer mailen!

Danke millord

[spectro]

...bin erst am WE wieder in der Garage, werde dann mal nach den Nummern schauen.

[Millord]

Danke! Würdest dir einen echten Freund machen wenn's klappt!

[gravedigger]

Nix da mit Messinghülse. Die älteren haben am Köpfchen  der Nebenwelle (die in die Kleiner Hälfte kommt) einen kleineren Durchmesser, da ist denn ne ander Metall(Stahl)-Buchse eingepresst.

Sonst unterscheidet die Lussomotoren noch der innenliegende Simmerring für die Hauptwelle und die damit verbundene Ablaufbohrung für Öl an der Radseite. Steht denn auch im SCK Katalog ......kann man aber verschliessen wenn man ne PX Alt Hauptwelle fährt. Sonst geht das problemlos mit dem Tauschen....

Greetz,

Armin

@stahli

kuluseite mit messing.

limaseite mit stahlfixbuchse

[HARTZER]

Gibt jetzt ne Nebenwelle bei worbel mit 11,4mm Zapfen !!!

Mit der kann man ein 200ter Getriebe in einen 80ger Block bauen !!!!! 39,- !!!!

[norwegenvespa]

Ja nur man kann auch die Buchse auf der Kulu seite rausdrücken (kann man fast mit den Fingern) und dann ne 200er nebenwelle einbauen. So geschehen letztes Wochenende. Nur immer schauen, ob es auf der Lima Seite passt. (Bin mal ne Zeitlang mit kleiner Nebenwelle in großer buchse gefahren, merkt man erst nicht, hat auch 500km gehalten, GLÜCK ).

Wann wo welche Nebenwelle verbaut wurde weis man ja eh nicht so genau - also wenn da jemand mehr Licht ins Dunkel bringen kann - ich kenne

Großes Ende KuLu / Großes Ende Lima

Kleines Ende KuLu / kleines Ende Lima

Großes Ende Kulu / kleines Ende Lima

Und der Lagerdurchmesser ist anders (also Kugellager und der der doofen Nadeln)

Man Muss also alles überprüfen, wenn man eine andere Welle in den Tannenbaum einbaut. Nur an der Kulu Seite sollte es aber nicht scheitern.

Gruß,

Daniel