"richtige" POLINI Banane?

[ramzamzam]

Hallo zusammen,

stehe etwas auf'm Schlauch, habe einen PK-Motor mit 130er Polini-Zylinder in V50 Special - nur welche POLINI Banane ist die richtige?

- POLINI Banane für V50?

- POLINI Banane für PK?

Danke!

[bobcat]

Weder -noch!

korrekt: Polini für Primavera.Beispiel: SIP 20020250.

bobcat

[matzmann]

Nö, Polini für PK 125, sonst passt das Loch am Gehäuse nicht.

Gruß aus Kiel

matze

[undis racing team]

Nö, Polini für PK 125, sonst passt das Loch am Gehäuse nicht.

Gruß aus Kiel

matze

ist auch suboptimal, weil die zusammengedrückten Krümmer haben!

[ramzamzam]

Danke! aber welchen brauche ich jetzt!?

[wheelspin]

wenn du mit trennblech im rahmen fährst, dann die pk variante 125, wenn kein trennblech mehr drin ist, dann die pv variante, weil der krümmer nicht zusammengedrückt ist.

[Revolverheld]

wenn du mit trennblech im rahmen fährst, dann die pk variante 125, wenn kein trennblech mehr drin ist, dann die pv variante, weil der krümmer nicht zusammengedrückt ist.

Spielt das eine große Rolle, oder ist das eher zu vernachlässigen?

[matzmann]

ist auch suboptimal, weil die zusammengedrückten Krümmer haben!

Und was macht das aus? 0,2 PS? Dafür passt sie ohne Änderung. Ich hab keine Unterschiede feststellen können und fahre immer noch die zusammengedrückte Version.

Gruß aus Kiel

matze

[Revolverheld]

Und was macht das aus? 0,2 PS? Dafür passt sie ohne Änderung. Ich hab keine Unterschiede feststellen können und fahre immer noch die zusammengedrückte Version.

Gruß aus Kiel

matze

ist wohl eher "der-Glaube-hilft-Voodoo"...

[Trajan]

Im ersten Beitrag steht PK Motor im V50 Rahmen. Daher ganz klar die PV Version.

[AUGUST]

Im ersten Beitrag steht PK Motor im V50 Rahmen. Daher ganz klar die PV Version.

Ganz klar FALSCH!

Du brauchst die PK Variante wie bereits beschrieben. Das zusammengedrückte kannst vernachlässigen, denke das das bei diesem Setup nicht kriegsentscheidend ist!

[Trajan]

Begründung?

Der Unterschied zwischen PK und PV Variante ist hauptsächlicht der Verlauf des Krümers und der Verlauf muss zum Rahmen passen. Der PK Motor selber spielt da keine rolle, da baugleich mit V50 Motor.

[ramzamzam]

hätte nicht gedacht, dass ich mit meiner Frage einen "Glaubenskrieg" auslöse

was sagen die ESC-Fahrer dazu? m.E. fahren die doch alle den 130er Polini mit Polini Banane...

[AUGUST]

PK Motor ist nicht ganz baugleich, sonst gäbe es ja auch keine PK Variante. Krümmerverlauf ist anders, ja. Ich muss doch die Banane an den Motor anpassen und nicht an den Rahmen??

Hatte genau das Gleiche Problem, PV passte nicht - PK bestellt und Motor komplett im Motorständer fertiggebaut - passt 1a.

Einhängen in Karosse und gut ist!

[undis racing team]

Mein Tipp Et3 Version (alter rahmen und langhub) und an halterung unten rumfrickeln!

der zusammengedrückte kürzere PK krümmer ist suboptimal!

[matzmann]

Begründung?

Der Unterschied zwischen PK und PV Variante ist hauptsächlicht der Verlauf des Krümers und der Verlauf muss zum Rahmen passen. Der PK Motor selber spielt da keine rolle, da baugleich mit V50 Motor.

Nein, das untere Befestigungsloch sitzt anders. In den Rahmen passen PK und PV. Auf den Motor nur PK 125 ohne nacharbeiten.

@Undi: Welche Unterschiede in der Leistung hast Du denn gemessen. Ich hab natürlich nicht alle im Blick, aber sowohl ich als auch Tobias fahren die gedrückte Variante in der ESC und sind mit über 12 am Rad eher im oberen Drittel der Leistung.

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet 13. Dezember 2011 von matzmann

[Revolverheld]

Mein Tipp Et3 Version (alter rahmen und langhub) und an halterung unten rumfrickeln!

der zusammengedrückte kürzere PK krümmer ist suboptimal!

und wieviel weniger Leistung erwartest Du dann?

[Revolverheld]

[schoeni230]

ist wohl eher "der-Glaube-hilft-Voodoo"...

Macht nicht gerade wenig aus ! Hab ich erst vor kurzem verglichen

Ein schönes Plus unten raus,und mehr Drehmoment. Also wenns irgendwie geht dann immer die ohne Pressung verbauen !

[Revolverheld]

Macht nicht gerade wenig aus ! Hab ich erst vor kurzem verglichen

Ein schönes Plus unten raus,und mehr Drehmoment. Also wenns irgendwie geht dann immer die ohne Pressung verbauen !

Geilo, hätt ich nicht gedacht. Na denn mal Dank für deine Erfahrung. An meiner PK ist ohnehin schon alles vom Vorbesitzer weggeflext worden für ne große Tröte.

Bei der Polinischnecke für V50 muß ich nur noch das Eselsohr zur Traversenbefestigung wegschneiden, oder?

[bobcat]

"V50" bedeutet immer Kurzhubzylinder.

Deshalb würde ich, wie schon ganz zu Beginn des Topic geschrieben, die Ausführung für Primavera (=Langhubzylinder) nehmen.

Aber auch bei dieser musst du normalerweise an der Befestigung unten an der Motortraverse beim PK-Motor noch ein bisschen improvisieren, weil hier der die Verschraubung etwas tiefer als beim Primel-Motor liegt. Siehe Foto.

Wenn du Glück hast und die Toleranzen in dem Fall grade ungünstig sind, könnte die Montage sogar weitgehend spannungsfrei klappen. Ansonsten musst du diese Abweichung mit einen kleinen Blechlappen kompensieren.

Das Bild zeigt einen PK-Motor.

Zur Verdeutlichung: dort, wo der blaue Kreis eingezeichnet ist, wäre der Anschraubpunkt für den Polini-Lefthand in Primaveraausführung.

bobcat

[Revolverheld]

"V50" bedeutet immer Kurzhubzylinder.

Deshalb würde ich, wie schon ganz zu Beginn des Topic geschrieben, die Ausführung für Primavera (=Langhubzylinder) nehmen.

Aber auch bei dieser musst du normalerweise an der Befestigung unten an der Motortraverse beim PK-Motor noch ein bisschen improvisieren, weil hier der die Verschraubung etwas tiefer als beim Primel-Motor liegt. Siehe Foto.

Wenn du Glück hast und die Toleranzen in dem Fall grade ungünstig sind, könnte die Montage sogar weitgehend spannungsfrei klappen. Ansonsten musst du diese Abweichung mit einen kleinen Blechlappen kompensieren.

Das Bild zeigt einen PK-Motor.

Zur Verdeutlichung: dort, wo der blaue Kreis eingezeichnet ist, wäre der Anschraubpunkt für den Polini-Lefthand in Primaveraausführung.

bobcat

Ja, ich bin noch vom Trinken so durcheinander, ich mein natürlich ET3 oder PV... Vielen Dank für die tolle Foto-Love-Story!

[ramzamzam]

[schoeni230]

Geilo, hätt ich nicht gedacht. Na denn mal Dank für deine Erfahrung. An meiner PK ist ohnehin schon alles vom Vorbesitzer weggeflext worden für ne große Tröte.

Bei der Polinischnecke für V50 muß ich nur noch das Eselsohr zur Traversenbefestigung wegschneiden, oder?

Ja is wirklich so War ein knappes PS und 1NM. Bei einer Max Leistung von 11- 12 PS mit Standart Polini sind das schon ca. 7% mehr, immerhin.

[Revolverheld]

Ansonsten musst du diese Abweichung mit einen kleinen Blechlappen kompensieren.

üüüühm, wie das? ich steh aufm Schlauch

[bobcat]

Das Bild sagt eigentlich alles.

Rot ist original, grün ist neues "Soll" am unteren Befestigungspunkt (Traverse)

Weil der untere Befestigungspunkt beim PK-Motor tiefer liegt, kann es mit dem vorhandenen Material knapp werden.

Daher mein Hinweis, dass an der Stelle ein kleines Stück Blech rangebraten oder dazwischen geschraubt werden könnte/müsste. Je nach individueller Situation bzw. vorhandenen italienischen Serientoleranzen.

bobcat

[Revolverheld]

Ich find das alles geil hier. Aber nochne andere Sache: worin liegen neben dem plattgedrückten Auspuff und der Verbindung zur Traverse weitere Unterschiede zwischen der ET3 und der PK125-Version? Verläuft der Krümmer noch anders?

[lehrbua]

ja beim Auspuffkrümmer gibts auch Unterschiede.

Montiert: PK125 , darüber V50

gibts zufällig noch Bilder der von PV/ET3 und PK50 Krümmer?

[Calyste]

Die frage war aber der Unterschied zwischen pv und pk125. Oder?

[lehrbua]

macht nichts, deswegen kann man auch gleich mal alle 4 Varianten zusammenfassen.