c_rath's PX 221 => "nur" 17PS, woran liegts?

[nachbrenner]

Wieviel Km hat der Kolben auf dem Buckel nach der Revisio?Die schwarzen Rückstände schauen mir nach verbruzeltem Getriebeöl aus.

[c_rath]

kolbenabbrannt im kopf?

falschluft kannst du ausschließen?

was meinst du gen au mit Kolbenabbrannt?

Bin mir mit der Falschluft nicht sicher ob der Kulu Siri evtl kaputt war bzw ist. Zumindest ist das so eine Menge an Öl im Kurbelhegäuse bzw Zylinder gewesen, kann mir nicht vorstellen wo dat sonst herkommen soll => Getriebeöl machte aber nicht den Eindruck als wenn Sprit drin ist/war

Bearbeitet 5. Juni 2012 von c_rath

[c_rath]

Motor ist im August 2011 zuletzt revidiert wurden, würde sagen vielleicht 600-800 km, war zuletzt nur auseinander ohne was zu wechseln

=> Getriebeöl siehe oben

Bearbeitet 5. Juni 2012 von c_rath

[mottin86]

wie sieht der kolbenboden aus? wenn der auch so schwarz ist, ist dem beitrag vom pxler nicht mehr viel hinzuzufügen.

[Marcelleswallace]

wenn ich mir den durchbrand am feuersteg und unter den ringen ansehe, denke ich nicht, dass die ringe da in ordnung sein werden.

entweder hingen sie, dichten nicht mehr oder das stoßspiel ist zu groß.

hast du auch mal ein bild vom kopf, kerze und vom kolbendach?

Ab kann mann den rechnen das die Malossi Ringe durch sind ? Mein Malle hat vielleicht 8 tkm auf der Uhr und schwarzen Rand unter den Ringen sind auch da... Ist doch normal oder ?

[c_rath]

wie sieht der kolbenboden aus? wenn der auch so schwarz ist, ist dem beitrag vom pxler nicht mehr viel hinzuzufügen.

[tenand]

Noch länger und du hättest von oben durch den Kolben durchschauen können.

[Motorhead]

jetzt gehts hier immer noch ums zylinder retten? dacht der fährt schon wieder....

[c_rath]

Nö, der fährt noch nicht wieder

Warte noch auf Teilelieferungen und dann heißt es erstmal Motor zerlegen und neu lagern / abdichten wegen dem kurz vor dem Klemmer kaputt gegangenen Schaltbolzen.

[PXler]

Ab kann mann den rechnen das die Malossi Ringe durch sind ? Mein Malle hat vielleicht 8 tkm auf der Uhr und schwarzen Rand unter den Ringen sind auch da... Ist doch normal oder ?

die ringe dichten nicht richtig ab, das ist nich normal.

Bearbeitet 5. Juni 2012 von PXler

[Laser]

Ab kann mann den rechnen das die Malossi Ringe durch sind ? Mein Malle hat vielleicht 8 tkm auf der Uhr und schwarzen Rand unter den Ringen sind auch da... Ist doch normal oder ?

Ich würde sagen schlecht eingefahren.Kolben sieht nicht so aus wenn du wenn du ihn richtig einfährst: wenn der Motor warm ist direkt Knallgas. Schön alle Drehzallbereiche durch, viele Lastwechsel. Kein Dauervollgas!

Dann tragen die Ringe auch vernünftig und dichten sauber ab! Bloß keine 5oo km piano, das ist bei Aluzylindern absolut nicht nötig!

Und bei Grauguss auch nicht

[PXler]

einfahren?

echt?

sollte ich vielleicht auch mal machen.

obwohl, meine kolben sehen ja trotzdem nicht so aus!!!

den grund des einfahrens solltest du mir mal erklären.

wenn du das schaffst, zerr ich nicht jeden motor direkt auf den prüfstand oder knall nicht direkt immer mit offenen hahn los

ich würd eher mal schauen ob das rinstoßspiel im rahmen liegt, die laufbahn auch wirklich rund gehont wurde, oder ob die ringe sich in den nuten festsetzen.

[c_rath]

Soooo,

hab den Kolben mal soweit bearbeitet und das Alu aus dem Zylinder geschliffen (kein Ätznatron verwendet)

Sieht meiner Meinung nach eigentlich wieder ganz gut aus (kann leider nachher erst Fotos machen).

Wird dann die Tage wieder komplettiert

[PXler]

bilder?

[c_rath]

(kann leider nachher erst Fotos machen)

[PXler]

hast du deine schaltraste noch mal gecheckt?

auf jedenfall ein komischer bolzenschaden, den ich da am freitag gesehen habe!

[c_rath]

Ja hab ich => siehe anderes Topic

Hoffe es ist einigermaßen erkennbar, beim Kolben wäre eventuell noch mehr gegangen, wollte aber nicht zuviel wegnehmen

[PXler]

zieh den kolben noch mal quer mit schmiergelleinen ab.

kurz mit 280er drüber, damit du eine rauheit erziehlst die das öl mitzieht und hält!

ringnute schön sauber auskratzen und mit neuen ringen auf gängigkeit kontrolleiern.

die ringe mal in den zylinder stecken und das ringstoßspiel messen, bzw. kontollieren.

beim zylinder würd ich noch mal kontrolieren, ob die rändrr der abplatzung noch mit dem alu verbunden sind.

wenn ja, einmal mit der flexhone durch und gut ist!

[c_rath]

So, Motor läuft wieder , aber irgendwie hört der sich alles andere als "gesund" an

Irgendwas "klimpert" da im Zylinder mächtig, vermute mal der Kolben.....

Bearbeitet 17. Juni 2012 von c_rath

[Marcelleswallace]

die ringe dichten nicht richtig ab, das ist nich normal.

Danke Jens,

ist das normal nach ca 8 - 9 tkm ? Dachte immer Aluzylinder halten Kolbenringe länger ....

[c_rath]

gestern nochmal den Zylinderkopf runtergehalt und gecheckt ob der Kolben vielleicht doch oben irgendwo anschlägt (Kopfdichtung) etc

=> habs leider verpeilt den Kopf zu zentrieren als der Motor auseinander war

egal, da passt alles, von daher hab ich wohl ein fieses Kolbenklappern Warmfahren konnte ich wetter- und zeitbedingt gestern nicht mehr um zu checken obs dann weniger wird

[PXler]

steht der kolben in ot über den zylinder?

wenn ja, ist eine zentrierung pflicht und umungänglich!

[nachbrenner]

Wieviel Ringstoßspiel sollten den noch sein?Wo liegt die Spanne?

[c_rath]

So, Karre hat seit gerade eben wieder eine gültige TÜV-Plakette :D

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 2

[Blue Baron]

Glückwusch zum Aufkleber

[ANDY81]

Glückwunsch

[c_rath]

Ging nur um ne Nachuntersuchung wegen so hochwichtiger Mängel wie

- fehlender zweiter Aussenspiegel

- Blinkerbirnen vorne in Verbindung mit den weißen Blinkergläsern blinkten nicht gelb genug wegen so langsam verblassender gelber Birnen

- Ölverlust am Motor weil sie beim Tüv auf dem Seitenständer stand und lief und nen Tropfen Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt hat der dann zufälligerweise gerade am Reifen runterlief als der Prüfer nach der Fahrgestellnummer geguckt hat

Bearbeitet 21. Juni 2012 von c_rath

[ANDY81]

oh da hast wohl einen Glücksgriff an Prüfer erwischt

[c_rath]

So, aktueller Stand:

Malossi fliegt erstmal runter, dafür kommt ein leicht O-getunter Serienzylinder drauf und damit wird die Karre dann den Rest der Saison bewegt.

Grund: der Malossi klappert nach dem Klemmer so extrem dass sich selbst die Leute auf der Strasse mit Serienauspuff umdrehen wenn ich an ner roten Ampel stehe

Über den Winter wird der Motor dann mit größerem Vergaser (und wahrscheinlich neuem Malossi ) fit gemacht für die nächste Saison.

Bearbeitet 11. Juli 2012 von c_rath

[c_rath]

...

Bearbeitet 9. August 2012 von c_rath