Was ist eurer Meinung nach der beste Kurzhub Zylinder? (Leistung)

[amazombi]

http://de.academic.ru/pictures/dewiki/72/Hufnagel.jpg

Da so 12-15 von sollten normal reichen. Außer es wird gemotzt. Dann natürlich mehr.

[pfatschimoto]

Entschuldige wenn ich unklar war. Es geht um meinen nächsten motor und nicht um meinen bruder :) und vielen dank für die wenigen netten und sinnvollen beiträge. Also nochmal neu:

Ich suche einen zylinder auch fremdzylinder(am besten ca. 115ccm, umbedingt einen steg im auslass oder nebenauslässe und evtl. Sogar auslasssteuerung). Ich hab da schon etwas im sinn: parmakit 110ccm carrera! Und ich bitte darum falls ich fragen habe keine blöden sprüche lesen muss sondern sinnvolles. Danke

[FalkR]

Wie wärs hiermit : http://www.germansco...entry1067013972

Bearbeitet 22. Dezember 2011 von FalkR

[amazombi]

Das Problem sind, glaube ich, nicht die Antworten sondern unter Umständen die Frage. Aber ok.

Du willst also nicht mit möglichst wenig Aufwand möglichst viel Leistung sondern vor allem was exotisches basteln. Ob und wie das am Ende läuft ist erst mal zweitrangig, richtig?

[pfatschimoto]

Ja wäre toll. Laufen sollte es aber auch gut, deshalb auch steg im auslass etc.

[pfatschimoto]

Das einzige problem beim kx ist dass er wassergekühlt ist.

[amazombi]

Was darf's denn jetzt an Hub haben? Und was wäre so 'ne Wunschzielleistung?

[pfatschimoto]

Bis 51 hub. Zielleistung weiß nicht so genau. Sollte sich mindestens auf dem niveau von einem unbearbeiteten 130 ccm polini liegen, aber wie gesagt mindestens.

[heizer]

cagiva sxt.

hat riesen überströmer und soweit ich weiss einen steg.

muss mal nachschauen im keller liegt einer.

ahja luftgekühlt und membraneinlass hat er auch

[FalkR]

Warum dann nicht einfach den 130er Polini nehmen?

Ich blick das Topic nicht so ganz, vom Sinn her.

[heizer]

  Am 22.12.2011 um 19:59 schrieb FalkR:

Warum dann nicht einfach den 130er Polini nehmen?

Ich blick das Topic nicht so ganz, vom Sinn her.

na weil das ja langweiliig wäre.

[FalkR]

@pf-hatschi: Ist Brumsi dein großer Bruder?

[pfatschimoto]

Genau deshalb.

Den cagiva muss ich mir mal anschuen.

[loslowrider]

  Am 22.12.2011 um 19:35 schrieb pfatschimoto:

Entschuldige wenn ich unklar war. Es geht um meinen nächsten motor und nicht um meinen bruder :) und vielen dank für die wenigen netten und sinnvollen beiträge. Also nochmal neu:

Ich suche einen zylinder auch fremdzylinder(am besten ca. 115ccm, umbedingt einen steg im auslass oder nebenauslässe und evtl. Sogar auslasssteuerung). Ich hab da schon etwas im sinn: parmakit 110ccm carrera! Und ich bitte darum falls ich fragen habe keine blöden sprüche lesen muss sondern sinnvolles. Danke

Also wenn ich mir deine Signatur so anschaue dann würde ich doch empfehlen du lässt dir ne spezielle Spezial- Version beim Lauro machen.

[heizer]

cagiva SST ist auch geil.

der passt fast plug and play auf die SF.

hat halt keinen steg, aber potential bis 27 ps.

hab ich hier auch 3mal rumliegen

[pfatschimoto]

Könnte ich ist aber viel viel viel zu teuer.

[Han.F]

du solltest das topic umbenennen in "ich möchte 10ps mit möglichst viel sinnlosem aufwand"

was soll das hier? 4 seiten nichts und dann dürfen es doch 51hub sein, soll aber nix normales sein aber auffällig solls auch nicht ... waaa???j

sinnlos das ganze!

[rasputin]

ein auf kurzhub umgebauter 133er hat 110 ccm. mein motor hatte bei der letzten messung 18,6 ps bei 8078 rpm. keine 20 ps (leider), keine "sportlichen drehzahlen" (absicht).

siehe hier.

ich versteh' das topic überhaupt nicht.

- ein kurzhub-zylinder, mit bis zu 51mm hub???

- ein alter cagiva-zylinder von ebay ist zu teuer, ein motocross-zylinder mit auslaßsteuerung wäre aber im budget?

mein tip:

entweder ein falc. den gibt's mit 51mm hub, kostet nichtmal die hälfte eines mx-topends.

oder ein malossi112. der ist kurzhub, günstig, haltbar, und hat dampf.

20 ps mit originalpleuel halte ich für extrem optimistisch. das pleuel ist dafür einfach zu kurz, da sind die überströmereingänge "kolbengesteuert".

vor meinem dse110 hatte ich einen zirri102 auf diesem motor. identischer auspuff, vergaser, ansaugstutzen, zündung, zeitquerschnitte, steuerzeiten. der dse110 hat einen deutlich besseren brennraum als der zirri (der kopf wurde damals nachgearbeitet, wegen des originalen "negativen" quetschflächenwinkels), aber die gleiche verdichtung. der zirri hatte 10,3 ps, der dse110 hatte 17,5 ps (seitdem mag ich auch keine langhubwellen mit 97mm pleuel mehr).

r

[gertax]

  Am 22.12.2011 um 19:35 schrieb pfatschimoto:

Entschuldige wenn ich unklar war. Es geht um meinen nächsten motor und nicht um meinen bruder :) und vielen dank für die wenigen netten und sinnvollen beiträge. Also nochmal neu:

Ich suche einen zylinder auch fremdzylinder(am besten ca. 115ccm, umbedingt einen steg im auslass oder nebenauslässe und evtl. Sogar auslasssteuerung). Ich hab da schon etwas im sinn: parmakit 110ccm carrera! Und ich bitte darum falls ich fragen habe keine blöden sprüche lesen muss sondern sinnvolles. Danke

  Am 22.12.2011 um 19:57 schrieb pfatschimoto:

Bis 51 hub. Zielleistung weiß nicht so genau. Sollte sich mindestens auf dem niveau von einem unbearbeiteten 130 ccm polini liegen, aber wie gesagt mindestens.

Hört sich nach Aprilia RS 125 Originalzylinder an. 116,8 cm³ mit 51 Hub, Nebenauslässe, Auslaßsteuerung, Wasserkühlung, Potential für 30+.

Bea sagt: oder Babyfalc 54x54 mit 51 Hub fahren, wäre luftgekühlt und ohne Auslaßsteuerung, mit Steg im Auslass und sogar passend für Vespa erhältlich.

[undis racing team]

@pf: du verkaufst doch einen PLC 117ccm Kit in neu, oder? 51 Hub und 54 Bohrung

(null)

[pfatschimoto]

Mit zu teuer meinte ich den falc.

Und bei dem anderen ist das problem dass er wassergekühpt ist, sollte ja auf der straße gefahren werden.

@undi: kit ist bereits verkauft.

[amazombi]

  Am 22.12.2011 um 20:43 schrieb rasputin:

20 ps mit originalpleuel halte ich für extrem optimistisch. das pleuel ist dafür einfach zu kurz, da sind die überströmereingänge "kolbengesteuert".

vor meinem dse110 hatte ich einen zirri102 auf diesem motor. identischer auspuff, vergaser, ansaugstutzen, zündung, zeitquerschnitte, steuerzeiten. der dse110 hat einen deutlich besseren brennraum als der zirri (der kopf wurde damals nachgearbeitet, wegen des originalen "negativen" quetschflächenwinkels), aber die gleiche verdichtung. der zirri hatte 10,3 ps, der dse110 hatte 17,5 ps (seitdem mag ich auch keine langhubwellen mit 97mm pleuel mehr).

r

Die 15 PS mit 'nem relativ bodenständig bearbeiten 112er Polini vorne hast du zur Kenntnis genommen? Und die grob um 28 auf'n ersten Schuss mit 'nem 133er mit 51er Hub und 97er Pleuel auch? Ich glaub' deine Ursachenanalyse passt vielleicht nicht voll.