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Geschrieben

Kannst du eventuell mal Bilder von der Unterseite des Trittbretts machen?

Das ist halt ganz klar ein Gebrauchsroller, der wurde gefahren und braucht dementsprechend wohl etwas Zuwendung. D.h. der Käufer muss schon mal mit neuen Reifen, Schläuchen, 'ner Motorrevision, 'ner Sitzbank, oder 'nem neuen Überzug, und Kleinkram rechnen. Wenn dann noch ernsthaft an der Karossie Arbeit ist glaube ich, dass da schwer Über 800 zu kommen ist. Wenn's ohne Blecharbeiten abgeht vielleicht auch 1000. Dann sollten da allerdings auch schon deutsche Papiere dabei sein (wenn sie denn in Deutschland verkauft werden soll).

Geschrieben

Die zu besorgen ist normal nicht das Riesenproblem, kostet aber halt vielleicht 50 Euro und ein paar Minuten Zeit, von daher wirkt das gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug entsprechend Wertmindernd. Einige würde das vielleicht sogar als K.O. Kriterium begreifen und den Roller gar nicht kaufen deshalb. Will sagen: Mit Papieren wird man so was leichter los.

Oder mal anders: Ab wann wird das denn für dich interessant? Transportkosten und so musst du wissen, Kaufpreis auch, dann musst du dir halt überlegen, was du daran verdienen willst. Grundsätzlich könnte ich mir aber vorstellen, dass Roller in gutem (Original)zustand am ehesten los zu kriegen sind. Von daher würde es sich unter Umständen schon lohnen, beim Kauf mehr zu bezahlen und vielleicht auch länger zu suchen.

Geschrieben

Ich gebe noch zu bedenken, daß der Markt für eine v5sa mit (vermutlich) entsprechendem v5sa-Motor dieses Baujahres aber auch nicht soooo groß ist. Hier vielleicht, Bei den Eisdielengehern eher nicht.

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
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