Kupplung für mein Setup, reicht eine XL2?

[daeumilin]

Servus,

folgendes ist mein Setup:

- 130 Polini Mono (ÜS, Auslass bearbeitet, Steuerzeiten original)

- Mazzuwelle gelippt

- Gehäuse ÜS angepasst, auf Membran gefräst

- 24 PHBL, 24 Polini-Membran

- abgedrehtes LÜRA 1350g

- PM40

- DRT 25/69 2,76ger Primär Sport (gerade)

War noch nicht auf der Rolle, vermute irgendwas zwischen 13-15PS.

Das Setup ist teilweise das Resultat der letzen Tage da ich etwas Hand angelegt habe. Nun habe ich bemerkt das der Kupplungskorbkonus meiner alten Kupplung (4 Scheiben 1 verstärkte Feder Newfern) ausgenudelt ist. (Nebenwellenkonus ok, Nut etwas ausgefranzt aber noch fahrbar).

Um das Budget in Grenzen zu halten, und da ich keinen Maurerhändedruck brauche, wollte ich auf eine eine gebrauchte XL2 Kupplung umsteigen. Steck die Kupplung mein Setup noch weg, oder muss was andres her?

Meric!

[vespetta]

xl2 reicht da, ich würde xxxl federn und 4 sip carbon (die grünen) vebauen, hast weniger probleme mit nicht trennen im warmen zustand der beläge

[matzmann]

XL 2 reicht. Laß den Keil weg und schleif den Konus schön ein, dann ist die Nut auch kein Problem mehr.

[daeumilin]

Danke Männer!

[amazombi]

Bei mir hielt eine vollständig originale XL II knappe 15 PS 'ne Weile aus. Mit härteren Federn würde ich da also auch einfach 3 Scheiben verbauen und wäre optimstisch, dass das hält.

[fink.christoph]

Würd mal interessieren wie eure oft. originalen XL II er kulus das aushalten. Bei mir hält die nicht mal mit 4 belägen und 12 federn (worbel). Polini 133 mit GS Kolben MMW kopf AS:186 VA 30,5

28er keihin, vespatronic und VSP2.

War noch nicht auf der rolle. Rutscht aber in der dritten in reso und in der vierten von anfang an. Öl ist ein SAE 30 und von der vorspannung des seils kanns nicht sein. Was mach ich da falsch ?

Hab jetzt mal einiges vom Xyger bestellt. Hoffe es hilft!!

[dreckige13]

Erwartungsgemäß macht dein Setup etwas mehr Qualm als das obige PM40 Setup.

Primär fährst du welche?

Bis 18 PS hat meine XL2 mit drei Scheiben aber etwas härtere Federn auch gehalten.

Allerdings nicht lange.

Bearbeitet 24. Dezember 2011 von dreckige13

[50s-bastler]

Xyger Kupplung 5 Scheiben, mit Öl aus seinem Set (Wichtig!), hält bei mir seit knapp 3000 km (davon 1x Fallrace und 1/2 mal Springrace) ohne Probleme. Man sollte aber die linke Hand trainieren.

Quattrini mit 2,84er (oder so) Primär und 24PS am Rad.

[Motorhead]

also 3 kork scheiben und 12 harte federn halten 20+ ps problemlos aus bei der xl2 - klappt eigentlich auch mit 6 xxxl federn alleine

ps: achso trennen, ja davon red ich nicht mehr - hab hier 2 hartz4 liegen

Bearbeitet 24. Dezember 2011 von Motorhead

[Springrace Mario]

hände trainieren ist auch so eine sache:

bin vor einiger zeit dazu übergegangen den kupplungszug neben dem gasseil im lenkkopf zu verlegen. so bekommt man einen schönen borgen des zuges und die kraft die benötigt wird um die kupplung zu ziehen wird um einf vielfaches verringert...

zb fallrace da hatte ich einen gastfahrer - den sacki von rpb - der war begeistert wie leicht die kupplung zu ziehen war

einfach mal probieren - kostet max. ein seil und ein bisschen zeit!

schöne weihnachten!

[Han.F]

wenn du das nötige kleingeld hast, einen sehr geringen wartungsintervall, luft nach oben und hohen komfort beim kuppeln haben willst, dann greif gleich zu harz4 oder gpone!

früher oder später macht das jeder ...

[fink.christoph]

Übersetzung war 27:69. Jetzt kommt ein 26erDRT rein. K&G für neun motor liegt schon daheim. Will den aber nicht spalten solang der läuft. Ein Malossi membranstutzen ist übrigens verbaut (bearbeitet). Was denkt ihr steht da so ca. an ?

[dreckige13]

Potential für 18+ sind sicher da.

Was der Motor jetzt wirklich kann weiß kein Mensch.

[fink.christoph]

Das is klar. Das wird mir der prüfstand zeigen.

[50s-bastler]

Ja, trau dich halt und schau mal vorbei!

[Cpt.Howdy]

ich fahr 17 ps am rad mit normaler 3 scheiben und verstärkter feder...da rutscht bis jetzt nix. für den falc liegt allerdings schon die hartz4 bereit

[Motorhead]

...

Was der Motor jetzt wirklich kann weiß kein Mensch.

hee, vorsicht!

Bearbeitet 24. Dezember 2011 von Motorhead

[fink.christoph]

Wo soll ich vorbeischauen ?

[dreckige13]

?

[Motorhead]

NEIN!

(motorhead wird im chat gern mit "motor" abgekürzt. gut, war wohl zu weit hergeholt für dich - sorry)

[dreckige13]

[schoeni230]

Ich verbaue die XL Kat 3 Scheiben mit Original Federn immer bei Polini und Malossi Motoren die in Bereichen von 14-18 PS liegen. Hält je nach Fahrgewohnheiten des Fahrers bis zu 3000Km.Manchmal rutscht´s aber auch schon nach 1000Km.

Auf Dauer gesehen spart man sich da natürlich auch nicht wirklich viel da sich einfach alles mit der Zeit richtig schön abnudelt.Ich würde also immer gleich zu Kupplung greifen die für viel Leistung konstruiert wurden,und mich dann freuen das die bei solchen Motoren einfach ewig hält !

[Ruhter Skuhkie]

Welche Stellen meinst Du genau mit: "nudelt sich alles ab"?

[dreckige13]

Meine Interpretation:

Beläge verglasen in Folge von zu wenig Anpressdruck, sprich zu weiche Federn.

Außerdem ist bei drei Scheiben die übertragende Fläche einfach kleiner als bei vier Scheiben, was manchmal auch Probleme aufwirft.

Natürlich liegt man bei drei Scheiben meist besser was die Dicke der Reibscheiben angeht.

Dicker meint: weil diese sich dann nicht so schnell verformen.

Je nach Fahrgewohnheit zwischen 1000 und 3000 Kilometern?

Dann dürfte ich (selbst im Winterbetrieb) alle vier bis fünf Wochen neue Beläge würfeln.

Mir wäre das zu blöd.

Bearbeitet 26. Dezember 2011 von dreckige13

[StefanA]

Ich habe das Spiel auch lange Zeit betrieben. Zuerst eine Polini-Feder, dann eine Malossi Feder (hielt dann zwar einigermaßen aber nach 20x Kuppeln tat die Hand weh). Danach

folgten dann dickere Kupplungshebel und nach dem 2. mal-Seil reißen musste dann eine XL2 her.

XL2 Original hat nicht gehalten, dann andere Beläge, dann andere Federn und das ganze Spiel 2x und das Ende vom Lied war eine GPONE Kupplung vom Stoffi.

Mein Tipp: Ich würde mir gleich eine gute Kupplung einbauen und hier nicht sparen weil rechnet man die ganze auseinanderpflückerei, dann kommt man fast aufs

selbe raus!

mfG

[Motorhuhn]

Keine Ahnung wo das Problem liegt - schliesslich ist schon die eine oder andere Gurke problemlos die xl2 gefahren bevor es die cnc-Dinger gab.

Woran liegt es, dass meine Kupplung mit einem Finger zu ziehen ist, seit ein 1000km problemlos hält znd andere sich die Finger beim ziehen brechen und alle 1000 km neu machen müssen?

Man muss nicht immer mit Kanonen auf Spatzen schiessen.

(null)

[StefanA]

Keine Ahnung wo das Problem liegt - schliesslich ist schon die eine oder andere Gurke problemlos die xl2 gefahren bevor es die cnc-Dinger gab.

Woran liegt es, dass meine Kupplung mit einem Finger zu ziehen ist, seit ein 1000km problemlos hält znd andere sich die Finger beim ziehen brechen und alle 1000 km neu machen müssen?

Man muss nicht immer mit Kanonen auf Spatzen schiessen.

(null)

Da geb ich Dir recht.

Ich kann wenigstens sagen, dass ich es probiert hätte jedoch hinterher

schlauer war und mir viel Geld und Zeit hätte sparen können.

aber OK

[Motorhuhn]

Vielleicht muss man dann aber auch so ehrlich sein und das Problem bei sich und seinen Fähigkeiten suchen und nicht bei der Kupplung. Wobei ich jetzt nicht wirklich sagen kann, dass ich da grossartig was an Arbeit investiert habe. Sauberes arbeiten an sich bringt halt schon was.

(null)

[Brosi]

Ein wenig Glück (mit der Fertigungsqualität der Teile) gehört wie immer im Leben auch dazu.

Oder zumindest das Fehlen von Pech...

[Motorhuhn]

Das kann man sich aber ja auch mal ansehen, bevor man das Zeugs einbaut. Ist mir ja schnurz, kann man ja handhaben wie man lustig ist oder Knete hat. Aber allgemeines verfluchen halte ich für falsch - oder wie sind die Karren die letzten 20 Jahre gefahren?

(null)