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Ist Vespafahren vererbbar? .. auf der Suche nach dem Vespa-GEN


piotr

Empfohlene Beiträge

.... da ich immer wieder mit Leuten zusammen komme deren Eltern auch schon mit Vespas gefahren sind frage ich mich ob auch hier solche vertreten sind

ALSO LOS: Her mit euren FOTOS !!!

Fang mal an:

Meine Eltern ca. 1956/57 mit dem neuen Gerät .... und nein das ist NICHT LEX PARKER :wacko:

post-3788-0-82564700-1325171965_thumb.jp

Bearbeitet von piotr
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geiles topic :wacko:

ich glaub ganz fest dran, das dieses geniale gen vererbar ist :wacko:

mein onkel is aber nicht vespa sondernn lambretta gefahren, sonst gibts bei den vorfahren keinen der roller fuhr.

ich werd dieses gen meinen kindern sicherlich mal weitergeben, aufs aug drücken :wacko:

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...was genetisch versaut ist..... :wacko:

post-40029-0-58151300-1325243386_thumb.j

Ausflug des Vespa Club Moers zu einem Vespatreffen.

Muss so Ende der 50er / Anfang der 60er gewesen sein.

Mein Vater sitzt ganz rechts auf seiner 150 GS.

Später hat mein Onkel die GS übernommen.

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MUSS vererbbar sein!

Omma väterlicherseits ist LU gefahren (muss mal schauen, davon gibts auch nen Photo).

Papa dann in seinen 20gern Heinkel Tourist (den er sich vor 3 Jahren wieder gekauft hat) und ich seit ich 16 bin Vespa.

q.e.d.

Alex.

Hier die entsprechenden Bilder:

Omma:

post-2915-0-21038300-1325440188_thumb.jp

Vadder früher:

post-2915-0-08173800-1325440163_thumb.jp

Jahreszahlen wees ick nich....

Al.

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Muss in den Genen liegen. Opa fuhr in den 30ger Jahren ne 1000er Nsu. Mein Vater in den 50gern Nsu Lambretta ,später GS3. Seit ich 17 bin hab ich mit Vattern zusammen ne 51er Nsu osl neben den ganzen Vespas. Dabei bei mir wieder ua ne GS3.Bruder fährt auch.Muss mal Bilder suchen

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mhh, obs in den gene liegt ??

mein vater ist in jungen jahren bergrennen mit nem fiat 500 gefahren.

auch wie bekloppt 2 rad, vespa weniger. nach nem tödlichen unfall seines besten kumpels hat er alles rennsportzeugs aufgehört.

ab und zu erzählt er mir kleinigkeiten von früher, :wacko:

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ist definitiv NICHT vererbbar. ich bin der einzige in der ganzen sippe, der jemals seinen einser gemacht und ein motorisiertes zweirad gefahren hat.

"viel zu gefährlich, junge und denk doch an die umwelt, so ein fahrrad ist doch supi umweltfreundlich und dann willst dub auch noch so einen stinkenden zweitakter..." o-ton stiefvater, der olle tempo 100-körnerfresser.

seid froh, das eure alten das zweiradgen an euch weitergegeben haben!

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Bin gerade am vererben, mein Sohnemann (9) rechnet ganz fest in 9 Jahren mit der PX.

Wenn alles wie geplant läuft, soll er sie haben... :wacko:

Dann kauf die mal jetzt schon. Wenn die Preise weiter so explodieren, muß man im Lotto gewonnen haben um sich eine kaufen zu können.

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Dann kauf die mal jetzt schon. Wenn die Preise weiter so explodieren, muß man im Lotto gewonnen haben um sich eine kaufen zu können.

??? Die PX ist doch schon lange da, wie soll ein damals 7 jähriger sonst auf den Geschmack kommen ?

Die kriegt er nur, wenn Papa was anderes hat :wacko: :wacko: :wacko: .

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    • Es werden unterschiedliche gefertigt. 
    • Jeweils auch mit dem 19er Vergaser oder hast du eine größeren drin?
    • Gibt es für die M244 verschiedene Kolben? Oder wird versucht die alle auf das gleiche Spiel zu produzieren? Entsteht da nicht eher Ausschuss?
    • Auf die Spracheingabe sollte man sich wohl nicht immer verlassen. Danke. Habe es geändert. Bevor die anderen auch noch Witze drüber reisen. 
    • In den letzten 4 Jahren hab ich insgesamt sieben M244/M232 in verschiedenen Setups verbaut. Alleine schon der Sorgfalt halber messe ich immer das Laufspiel der neuen Garnitur bevor ich sie verbaue. Die Verarbeitung war immer gut - aber das ist ja nicht in Stein gemeisselt => deßwegen messen.... Ein zu knappes Laufspiel ist mir bei den Quattrinis nie untergekommen eher das Gegenteil. Meine Zylinder lagen immer zwischen 11 und 13/100mm was meiner ErFahrung nach zuviel ist. Wenn sie dann mal 20 tausend kM runter haben, klappern sie logischerweise elend.  Die ausgelutschten Zylinder lass ich neu beschichten und mit neuem Kolben auf 9/100 schleifen. Der M244 vom letzten Jahr hat die Saison auch gut 5tkm gesehen und läuft bisher unauffällig und leise.   Generell ist es eine Herausforderung ein Produkt in hoher Qualität herzustellen. Eine ganz andere Herausforderung ist es, die Qualität dauerhaft bei steigenden Stückzahlen sicher zu stellen.  Jeder Hersteller - ganz gleich was - ist mit diesen Prozessen konfrontiert und einige sind auch schon an ihrem Erfolg gescheitert.    
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