PX Motor kreischt wie ein lockerer Keilriemen

[John-Frederik]

Ich habe seit heute ein Kreischen im Motor und vermute die Kupplung.

Es klingt genauso wie ein rutschender Keilriemen (der ist aber ok )

Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Bearbeitet 18. Januar 2012 von John-Frederik

[Danielson]

Irgendwas verändert am Motor oder hat das einfach angefangen?

[John-Frederik]

ging heute einfach los

Motor lief monatelang ohne Probleme

[Vic]

da ich es gestern erst wieder gesehen habe: kann mir gut vorstellen dass ein (metall)simmering der aus seiner position wandert und an der kurbelwellenwange schleift furchtbare geräusche macht.

[cheesi77]

jo vic leider leider

[John-Frederik]

hoffentlich nicht

mit gezogener Kupplung hörte ich das Geräusch nicht

[BFC]

mal ganz doof: irgendwo gegen gekommen und nu schleift die lüfterradabdeckung?

[Vic]

bei gezogener kupplung wandert das lüfterrad samt kurbelwelle normalerweise richtung abdeckung.

dann würde das geräusch bei schleifender lüraabdeckung noch lauter werden.

aber es wandert auch die kurbelwelle vom kupplungsseitigen simmering weg...dann würd es weg sein...

[Pez]

Kupplungs Druck Pilz bzw. Druckplatte

[John-Frederik]

ich schaue nach

da wär ich aber froh wenns nur das wär

[T5Pien]

ich hatte mal ein schleifendes / kreischendes geräusch, da hat sich der sicherungsring aus dem kulukorb gelöst - ganz böse, die primär ( tannebaum ) hats ruck zug zerlegt

[John-Frederik]

Danke für alle bisherigen Idden

Ich habe heute wegen Regen nicht aufgemacht aber dennoch mal genauer analysiert

Bei leichter Betätigung des Kuluhebels hört das Geräusch auf.

Erst wenn Druckpilz und Andruckplatte komplett getrennt sind kommt das Geräusch wieder

Bearbeitet 2. Januar 2012 von John-Frederik

[John-Frederik]

hallo,

ich habe mich heute mal drangesetzt.

Lima:

Am Polrad gibt es innen keine erkennbaren Schleifspuren.

Die Schrauben der Lima sind fest.

Gewinde und Nut sind i.O.

Kulu:

Draht des Druckdeckels ist ok

Bei Pilz und Andrückdeckel keine Mängel festgestellt.

Scheibe mit Phase ok.

Kulupaket sieht von aussen aus wie neu.

Sicherungsring sitzt drin

Bearbeitet 18. Januar 2012 von John-Frederik

[Robe007]

würde auch eher vermuten, dass was im Kurbelgehäuse oder aufm Kolben gegen Zylinderkopf schlägt.

Mein Kolbenbolzenlager hat sich letztens verabschiedet. habs auch nur am Geräusch gemerkt weil erstmal nur eine der Walzen in den Zylinderkopf geschlagen wurde.

Hört sich eben anders an wie vermutet. Kreischend eben

als der Kupplungsdeckel ab war hast mal an der Kupplung gedreht um zu prüfen ob was schleift?

[Motorhead]

hatte ich auch, genau das mit kulu betätigen und beim fast ganz loslassen gabs bei mir kurzes quietschen...

simmerring abgeschliffen, beim gummi siri macht das nicht soviel

Bearbeitet 18. Januar 2012 von Motorhead

[John-Frederik]

gabs bei dir das Quietschen auch wenn du die Kulu komplett eingekuppelt war?

[Motorhead]

nö, nur wenn die wange den wedi berührt hat - war aber auch der blaue gummiwedi und nicht der metall

[John-Frederik]

Ich vermute, dass die Wangen der Welle im eingekuppelten Zustand am Siri schleifen.

Beim Auskuppeln wird die Wange in Richtung Lima weggedrückt und das Geräusch verschwindet.

Ist jetzt die Welle zu weit in Richtung Kulu?

Der Sirisitz war einwandfrei. Geklebt habe ich nicht

Der Metall Corteco ging satt mit einem Schalg einer großen Nuss in den Sitz rein

Oder ist doch der Siri gewandert?

Bearbeitet 19. Januar 2012 von John-Frederik

[Tobi - MS]

Der Sirisitz war einwandfrei. Geklebt habe ich nicht

Der Metall Corteco ging satt mit einem Schalg einer großen Nuss in den Sitz rein

Oder ist doch der Siri gewandert?

Mir ist nicht bekannt, wie man den großen SIRI auf der Kupplungsseite mit einer großen Nuss mit einem Schlag einsetzt.

-Oder ich habe nicht so große Nüsse Du hast deine Nuss schon auf den äußeren Rand aufgesetzt bevor Du sie geschlagen hast? oder innen?

[John-Frederik]

ich habe die Nuss auf die Flanke des Siris zwischen innerer und äusserer Dichtflässe gesetzt

[Vic]

dort wo er gerne bricht?

mutig

machs nicht so spannend, reiss den zylinder runter und leucht da mal rein will wissen ob ich mit meinem tip im 4ten posting recht hatte

[John-Frederik]

erkennt man das wenn der Zylinder raus ist?

PS: Es regnet gerade draussen. Ich mache mich erst wieder dran wenn es das Wetter zulässt

Bearbeitet 19. Januar 2012 von John-Frederik

[John-Frederik]

habe ihn jetz auseinander und leider keinen Fehler gefunden

Ich mache jetzt die Kulu neu und lasse den Rest so wie er ist

[heinixt600k]

wo kommst du den her ? manchmal sehen 4 augen mehr wie 2.

[Vespania]

Hat's bei dir 5monate geregnet, oder biste so Gefahren?

Du solltest lieber die 3-4std im Kauf nehmen und den Motor öffnen, sonst wird der folgeschaden meistens teuer!

[John-Frederik]

habe oben schon geschrieben dass ich ihn jetzt auf habe.

Leider keine gravierenden Mängel erkennbar.

Ich tausche den Siri auf Corteco Gummi.

Die Sintermetall Laufbuchse habe ich verklebt.

Die Anlaufscheibe war riefig und angefressen.

Die muss also auch erneuert werden.

Bei der Gelegenheit kommen gleich neue Reibscheiben rein.

Bearbeitet 17. Juni 2012 von John-Frederik

[John-Frederik]

Der Vollständigkeit halber möchte ich die Fehlerursache mitteilen.

Es war das auf den zweiten Blick defekte große Kurbelwellenlager. Die Kugeln drehten sich bei bestimmter Last einfach nicht mehr. Es war also nur noch der Innenring in Rotation.

Danke für die Mithilfe und die vielen Tipps!

[sNoWmaX]

Sachen gibts

Hab noch nie ein kaputtes, also richtig kaputtes, großes Lager gehabt...

 

 

 

Max

[Zapper]

Ich auch noch nicht. Habe aber gehört, das die Montage eine Lagers mit kräftigen Schlägen auf den Innenring gerne so ein Fehlermuster erzeugt.

 

Grüße

Zapper

[schlubbi]

Dieses Fehlerbild - defektes Kurbelwellenlager hatte ich auch schon mal....

 

war ich aber selber Schuld. Habe damals einen guten Motor gekauft der zusammen war, den dann schön gedampfstrahlt bis er sauber war,

 

eingebaut und kurz Probelaufen lassen,

 

alles Prima Motor läuft, abgestellt  Plane drüber und nach 2 Monaten wollte ich ihn starten

 

Motor fest, habe natürlich direkt an das Dampfstrahlen gedacht so eine   dummdass

 

Kupplung ab WD40 / MOs zum einwirken rein nach und nach kam die Drehung desb Limalagers wieder.

 

Als ich den Motor startete hatte ich auch dieses fiese laute Hochfrequente Lagerpfeiffen / kreischen was sich anhört wie ein rutschender Keilriemen / Keilrippenriemen.

 

Lagerschaden selbst gemacht