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Verstellung Zündzeitpunkt Polini EVO Zündung

Linus_78
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Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

kann mir vielleicht jemand sagen, wie die Polini EVO Zündung den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit der Drehzahl verstellt?

Das ganze ist ja keine Gerade sondern eine Kurve, habe aber noch nichts darüber gefunden.

Interessant deshalb, weil ich im Moment nicht weiss, für welche Drehzahl ich die Zündung abblitzen soll, um bei 10000 U/min auf 18° vor OT zu kommen...

Danke im voraus!

Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

ist ja baugleich mit Vespatronic: ergo 7°

Ja, aber die 7° werden ja nicht linear verstellt.

Bei LL wird ja ein kleinerer Zündwinkel gefahren als bei 3500rpm und bei 8000rpm wird der ZW wieder kleiner.

Z.b. Leerlauf = 20° vor OT

3500 rpm = 23 ° vor OT

8000 rpm = 18 ° vor OT

Stimmt doch so, oder?

Ich bin halt auf der Suche nach ner Darstellung dieser Kurve...

Schliesslich muss ich die Zündung ja mal bei einer bestimmten Drehzahl abblitzen um zu wissen, wo ich stehe...

THX!

Schnittlauch sexidol

Schnittlauch

Geschrieben
Geschrieben

Da das Dingen wie Undi schon schrieb baugleich und zum Teil auch die gleichen elekt. Bauteile besitzt kannst wohl die V-Tronik Kurve nehmen.

Sonst nimm halt einen Drehzahlmesser und ne Blitze und finds heraus.

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

@ undi bist sicher dass die normale verstellt ?

@ barnie ist das der Polini beipack zettel von der :

http://www.polini.co...951&from=camamo

bei der digitalen sind 4 kurven zur verfügung... steht auch im pdf von polini

luk

Der Waschzettel ist schlecht gemacht.

Ein schwacher Hinweis auf die Verstellung.

Die Schaltschemas sind Murks.

Auf den Fotos schaut´s nach VT (und damit nach o.g. Kurve) aus.

Was tatsächlich in der CDI drin ist, kriegt man nur durch nachmessen raus. :wacko:

  • Like 1
Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Kann mir vielleicht noch jemand sagen, ob ich meinen Lichtschalter beim Umstieg von originaler ET3 Zündung (und Schalter) auf die Polini Zündung tauschen oder modifizieren muss?! In der Polini Anleitung ist davon nichts erwähnt...

Danke im voraus!!!

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

ist ja baugleich mit Vespatronic: ergo 7°

Aber das sind 9 grad.

Von welcher zündung ist die grafik?

Oder nur schematische cirka darstellung??

und bei der Spreizung treffen wir uns mal in der Mitte => 8° ist aber eher nicht so wichtig.

Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Kann mir vielleicht noch jemand sagen, ob ich meinen Lichtschalter beim Umstieg von originaler ET3 Zündung (und Schalter) auf die Polini Zündung tauschen oder modifizieren muss?! In der Polini Anleitung ist davon nichts erwähnt...

Danke im voraus!!!

Hat jemand dafür vielleicht noch ne Antwort?

  • 2 Monate später...
Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Ich habe die Zündung heute mal geblitzt:

Leerlauf = 23°

8000rpm = 15°

kein Plateau so wie bei der Vespatronic zu sehen, sondern wirklich eine rein lineare Verstellung Richtung spät mit steigender Drehzahl.

Wer von Euch fährt auch die Polini EVO Zündung und kann das bestätigen?

Danke!

Inujasha pornstar

Inujasha

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab sie auch verbaut & Abgeblitzt.

Habe aber nicht so genau nachgesehen ob sie nur Linear verstellt.

Wenn ich neine Blitzpistole wieder zurück bekomme werd ich noch mal nachsehen.

Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Hallo Inujasha,

danke, wäre super wenn du mal abblitzen könntest....

Ich habe parallel mal Polini angeschrieben und nach einem Datenblatt mit Verstellkurve gefragt -> falls ich was bekomme, werde ich es hier posten...

Wie hast du deine Zündung eingestellt? So wie es Polini in der Anleitung empfiehlt?

Damit hatten sich bei mir 23° v.OT im Leerlauf ergeben...

Inujasha pornstar

Inujasha

Geschrieben
Geschrieben

Wenn ich mich jetzt nicht irre 25°.

So hab ich sie eingebaut und danach nicht mehr verstellt. Nur überprüft. Die 2° mehr sollten nichts ausmachen! :wacko:

Wann doch wirds auch gepostet!

Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

OK, ich werde wohl erst in 2 Wochen ne Antwort von Polini bekommen, weil wegen Urlaub und so...

Na ja... Wegen der 2°... Kommt halt drauf an, ab wann die Zündung verstellt....

Denke, dass ein Datenblatt mit Kurve das ganze bissl erleichtert...

Melde mich, wenn es was neues gibt...

benjo8 member

benjo8

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

habe auch am Wochenende die Polini Zündung abgeblitzt. Bei mir verstellt sie anscheinend von 25° ausgehend (bei Standgas), ab einer gewissen Drehzahl ziemlich schnell Richtung 17°.

Da ich das Erste mal eine Zübndung abgeblitzt habe kann ich einen Fehler auch nicht ausschließen.

Ich hätte allerdings eine Frage die nicht ganz zum Thema passt: Ist es normal das auch hier beim Bremsen das Licht dunkler wird. Dachte eigentlich, mit dieser Zündung sollte das Problem behoben sein, oder muss ich auf Fehlersuche gehen?

Gruß Benjo

Bearbeitet von benjo8
Linus_78 pornstar

Linus_78

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Hallo Benjo,

denke, die Werte passen, ich komme auch auf selbiges...

Interessant wäre jetzt noch zu wissen, ab welcher Drehzahl die Zündung mit dem Verstellen beginnt und bei welcher Drehzahl die Verstellung endet...

Von Polini wirds dazu wohl keine Infos geben, müssen wir also durch abblitzen und Drehzahlmesser selber rausfinden...

Zum Bremslicht:

Ich habe bei mir keine nennenswerte Verdunkleung des Lichts beim Bremsen oder beim Hupen feststellen können. Wird zwar bissl dunkler, aber nicht der Rede wert und vor allem immer noch deutlich heller bzw. kräftiger als bei den 6V Funzeln...

  • 3 Monate später...
StefanA sexidol

StefanA

Geschrieben
Geschrieben

Was fährst Du für nen Zylinder (Linus???

Auf meinem Pol_Evo hab ich auch auf 25° abgeblitzt und komme relativ schnell (denke es sind so 8.500 UpM) auf die 17° - teilweise

sogar 16°.

Ich denken wenn Du kein Leistungsjunkie bist, dann reicht das!

mfg

Stefan

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben

die zündeinstellung sollte immer dem motorkonzept angepasst werden.

die markierungen zum prüfen sind schön und gut, aber im endeffekt stellt man dann fest das die zündung wirklich um 8° verstellt.

lange gesamtübersetzungen können zum beispiel erfordern, daß der zündzeitpunkt später gesetzt wird.

spät und flach ansteigende motorcharakteristika können mit unter deutlich mehr vertragen, usw...

im endeffekt sollte der wahlspruch lauten: zündung nach leistung und haltbarkeit.

richtig gehend "falsch" ist die zündeinstellung 25/17 in dem sinne nicht, aber eher als start wert zu sehen. ich mein, wenn man eben schon mal ein paar euros mehr in eine solche zündung

investiert, dann könnte mal ja auch versuchen heraus zu holen was damit möglich ist.

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