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Guter rollerladen in München


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

keine ahnung warum hier "früher" geschrieben wird. aber eindrücke sind ja immer auch subjektiv.

tut ja auch nichts zur sache.

ich glaube mal forsch, dass die von dir gesuchten teile nicht zwingend auf lager sind. grad bei

solchen oldieteilen. kommt uU auch drauf an, ob du repros oder o-teile haben willst. ein anruf

würde da sicher helfen - egal bei welchem der händler.

gute oldieteile (repros) hat lions-scooter.de. wenn's original sein soll würd ich's mal bei rollerladen.com

versuchen. allerdings halte ich das im fall der gepäckbacke für schwierig.

trittblech findest du tailormade hier in den dienstleistungen bei mrvespaGS

b

Geschrieben

Auch wenn die Rollerzentrale keinen Onlineshop hat ist sie in München ganz sicher die erste Wahl!! :wacko:

Kaufe da immerhin schon fast seit 20 Jahren ein, und das nicht ohne Grund.

Wie allerdings schon geschrieben empfiehlt es sich bei solchen Teilen (Oldie oder spezielle Tuningteile) vorher anzurufen.

Gruß Christian

Geschrieben

In der RoZe gibts keine Gebrauchtteile, aber vielleicht wirste dort an einen quasi externen Mitarbeiter weiterverwiesen, der mit Oldieteilen handelt.

Ansonsten ist der Oldieteile-Experte im Münchner Raum der Peter Erhorn. Er hat auch deutlich mehr Zeug als im Onlineshop steht, am besten direkt nachfragen.

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    • Servus zusammen,   hab meine VNB nach immer mal wiederkehrenden Problemen mit der Unterbrecherzündung auf eine elektronische umgerüstet mit dem Kit von Levistronic ( https://www.sip-scootershop.com/de/product/umruestkit-unterbrecherzuendung-levistronic-fuer-vespa-motovespa_13351300?usrc=levistronic ).   Nach Anleitung im „Normal Mode“ angeschlossen, Zündfunke da, springt auf den ersten Kick an - erst mal alles top. Läuft im stand ruhig, nimmt gut Gas an - soweit ich’s beurteilen kann sieht alles normal aus.   Die Verwirrung geht los bei der Kontrolle des ZZP übers Abblitzen. Mir ist beim Blitzen aufgefallen, dass die Blitze mindestens doppelt so oft wie mit der alten Unterbrecherzündung blitzt und ich meine Markierungen am Polrad kaum noch sehen kann. Nach etwas Grübelei ist’s mir dann gedämmert (zumindest glaub ich’s 😅) dass die Elektronik ja rein nach dem Sinus der Zündspule geht und bei meinem polrad mit 6 Magneten dann 3x funkt, wo vorher mit dem Unterbrecher nur eine Zündung war. Des heißt ich produzier mir ja eigentlich 2 Fehlzündung mit dem ganzen System so wies jetzt ist oder?  Darüber hinaus wird in der Anleitung beschrieben, dass keine „Timing Adjustments“ erforderlich sind und die Elektronik selbst den optimalen Punkt bestimmt. Wenn ich den ZZP kontrolliere, liegt dieser in der 0-Einstellung bei ca 20 grad, wobei laut Wiki für die VNB 26 grad passen sollten. Wer hat dann recht - die Elektronik oder den ZZP dann doch lieber auf 26 einstellen?   Würde mich über eure Einschätzung freuen!   
    • Die zweite habe ich mir im letzten Herbst gegönnt für meine SS180, da bei meiner originalen das Gestell im Scharnier gebrochen ist. Wirkt sehr wertig verarbeitet, kurze Probefahrten waren ok, längere Touren stehen noch aus...
    • Dem Wunsch komm ich gern nach. Sorry für die miese Qualität. Müsste ich eigentlich scannen. Bilder sind von Nürnberg 1990
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