Fahrgestellnummer 150 GS/3 Bj 1961

[ANDY81]

auch wenn wir das genaue Datum (im Jahr 1959) der Umstellung des Verschlußes nicht wissen können wir zusammenfassend also sagen das es die VD2TS mit beiden Verschlüßen gab

[defed1]

auch wenn wir das genaue Datum (im Jahr 1959) der Umstellung des Verschlußes nicht wissen können wir zusammenfassend also sagen das es die VD2TS mit beiden Verschlüßen gab

Gab es auch die beide Verschlussysteme ( mit oder ohne Hebel) am linker Seitenbacken?

Und also auch zwei verschiedene Batteriehälter?

[digs]

Gab es auch die beide Verschlussysteme ( mit oder ohne Hebel) am linker Seitenbacken?

Und also auch zwei verschiedene Batteriehälter?

Nein! Die Deutschen hatten immer nur das Schloß an der Backe, ohne Hebel.

Und der Bateriehalter war auch immer der große, dicke.

[Wurtsasse]

seh ich nicht so meine Augsburger GS3 VD2TS hat zwar das Schloss aber auch den Griff ! und an meiner ist alles orginal

Wie, was meinst Du? Du hast an Deiner Gepäckfachklappe ein Schloss UND einen Hebel?

Oder verstehe ich das nur nicht richtig?

[digs]

Wie, was meinst Du? Du hast an Deiner Gepäckfachklappe ein Schloss UND einen Hebel?

Oder verstehe ich das nur nicht richtig?

Ne, er meinte ein Gepäckfach mit NUR Schloss und nen Hebel als Seitenbackenverschluß.

[Wurtsasse]

Vielen Dank für die Aufklärung!

Alles andere hätte mich auch gewundert! Hier sind ja mal wieder gute Beispiele dafür, dass bei Vespa ziemlich viel möglich ist, aber dass die dann so durcheinander sind, kann ich mir nun auch wiederum schwer vorstellen...

[ANDY81]

richtig, so wie digs schreibt ist es bei mir.

Da geb ich Dir vollkommen recht es gab bei Vespa wohl nichts was es nicht gab

[poeschlp]

Liebes GSF,

freut mich sehr dass dieses Thema so eine rege Kommunikation ausgelöst hat

Ich denke immer noch dass der Rahmen ein VD2TS Teil ist, da nullkommanull Nummern an den üblichen stellen eingeschlagen sind und es in der EG so drin steht. An irgendwas muss man sich ja halten können, auch bei den Behörden.

Der Rest der über 50 jährigem Geschichte bleibt wohl noch bissl dunkel.

ABER: Das Teil düst nun schon durch Wiens Straßen und es ist trotz der Kälte einfach nur extrem spaßig und schön ! Die 8 PS (wenn's überhaupt so viel sind) geben ihr bestes und man fühlt sich einfach in der Geschichte zurückversetzt .... Und das ist einfach ein besonderes Erlebnis ! Trotz Winters !

Die GS ist einfach DER Roller!!!!

Sorry, jetzt komm ich wohl ins schwärmen

LG Paul

[ANDY81]

Hi Paul,

ich hätte auch einfach ein passendes Typenschild hingemacht uns sie zur VD2TS erklärt falls es für irgendwelche Behörden brauchst und fertig und dran freuen

Ja die guten 8PS auf dem GS3 Papier sind nicht die Welt aber es macht mir auch immer wieder großen Spass damit zu fahren. 2011 bin ich mit der GS auch mal auf ein Treffen gefahren und hab 400 km an einem Tag draufgebracht

[poeschlp]

Hi Paul,

ich hätte auch einfach ein passendes Typenschild hingemacht uns sie zur VD2TS erklärt falls es für irgendwelche Behörden brauchst und fertig und dran freuen

Ja die guten 8PS auf dem GS3 Papier sind nicht die Welt aber es macht mir auch immer wieder großen Spass damit zu fahren. 2011 bin ich mit der GS auch mal auf ein Treffen gefahren und hab 400 km an einem Tag draufgebracht

Respekt Andy!

400 km auf der Sitzbank sind eine wahrhafte Leistung

Und hat sie das sang und klanglos gemeistert ?

Welches Treffen war es denn ?

LG Paul

[defed1]

Liebes GSF,

freut mich sehr dass dieses Thema so eine rege Kommunikation ausgelöst hat

Ich denke immer noch dass der Rahmen ein VD2TS Teil ist, da nullkommanull Nummern an den üblichen stellen eingeschlagen sind und es in der EG so drin steht. An irgendwas muss man sich ja halten können, auch bei den Behörden.

Der Rest der über 50 jährigem Geschichte bleibt wohl noch bissl dunkel.

ABER: Das Teil düst nun schon durch Wiens Straßen und es ist trotz der Kälte einfach nur extrem spaßig und schön ! Die 8 PS (wenn's überhaupt so viel sind) geben ihr bestes und man fühlt sich einfach in der Geschichte zurückversetzt .... Und das ist einfach ein besonderes Erlebnis ! Trotz Winters !

Die GS ist einfach DER Roller!!!!

Sorry, jetzt komm ich wohl ins schwärmen

LG Paul

So is es! Viel spaß damit.

An alle VD2TS Kenner hier im Forum noch eine Frage: gibt es auch die VD2TS mit Hebel am linken Seitenbacken?

Edwin

[digs]

nö, mit hebel ist mir nicht bekannt!

[defed1]

Also Poeschips rote Vespa GS könnte ne Misa VD2TS Vespa sein, aber dann noch stimmt die linken Backen nicht. Würde die Backen von VS4 oder VS5 passen auf VD2TS?

Anbei noch ein Bild von MISA wo diese Vespa möglich hergestellt ist...

[v50_racin`]

ja vs backen passen an vd2ts

[poeschlp]

Backen bzw. Deckel Links sind vielleicht auch später draufgekommen....kann's nicht sagen.

Lack ist such nicht ganz gleich wie am Rahmen

LG Paul

[ANDY81]

ja Paul das wäre auch möglich

[digs]

wer sagt denn überhaupt dass deutsche backen an der MISA verbaut waren?

aber wenn du sagst dass der lack nicht 100 %ig gleich ist werden sie wohl getauscht worden sein.

[defed1]

wer sagt denn überhaupt dass deutsche backen an der MISA verbaut waren?

aber wenn du sagst dass der lack nicht 100 %ig gleich ist werden sie wohl getauscht worden sein.

Die 4 Misa VD2TS Vespa die ich kenne, haben immer die deutsche Backen ohne Hebel.

Bisher is immer noch nicht 100% sicher, dass es sich um eine Misa handelt...

@Paul: Kontolliere auch mal das Glas am Scheinwerfer. Misa hat da mehrmals "Auteroche" statt "Siem" verwendet.

[poeschlp]

Scheinwerfer ist ein SIEM, sieht aber relativ neuwertig aus....

LG Paul

[poeschlp]

Conclusio:

Deutscher Rahmen ist für mich fix, da keine FG Nummer eingeschlagen, aber Typenschild "quasi" sichtbar.

Der Rest ist einfach italienisch, aus welchen gründen auch immer.....und evtl in Belgien zamgeschraubt

Also eine echte Europäerin halt

LG Paul

[digs]

um das thema MISA nochmal aufzurollen ein recht interessanter link:

http://vespaforum.be/fr/forum/topic/17574?page=1

angeblich MISA mit VD2TS (also deutsch) + italienischem batteriehalter!!??

auch das scheint es also gegeben zu haben

[tifitune]

Die Sternfelge vorne ist nicht die originale denke ich, die wurde mal später getauscht, der Motor ist wie gesagt VS5M mit 101xxx, das passt zu 1961.

Lt. meinen Notizen ist die Motornummer 101xxx eher im Sommer '60 an der Reihe gewesen, und der sollte dann aber schon lange ( ab VS5M 0050001, das war wohl Ende '58) die Alu-Bremstrommel und die offenen Felgen haben.

Welcher Kopf ist den verbaut? Kugel oder Turbolenz ( ab VS5M 71120).

Vielleicht hat's gedauert bis sie nach Östereich geliefert und typisiert wurde.

Auf jeden Fall viel Freude mit der alten Dame!

Gruß Steffen

[poeschlp]

Hallo Steffen,

Ja, die Sternfelgen sind sicher von einer älteren GS...

Es ist ein Jockeymützen Kopf verbaut, ist ident mit Turbolenz, oder?

Also mittlerweile hat ja auch Piaggio Deutschland eine Kopie der originalen Betriebsbewilligung aus dem Jahre 1959 geschickt.

Da steht u.a. drinnen, daß das Fabriksschild immer am Durchstieg rechts angebracht ist und daß die FG Nummer rechts hinten am FG "angenietet" ist.

Also wurde NIE eine Nummer eingeschlagen in Augsburg!

Weiters steht drinnen daß das Gemisch 1:20 sein soll....sehr interessant....und daß die V max bei 85 km/h liegt (entspricht wohl eher der Realität )

Interessant ist auch daß

der Scheinwerfer entweder von 1) Westfälische Metallindustrie Gmbh, Lippstadt oder

2) Otto Scharlach, Nürnberg

produziert wurde.

Rückleuchte war immer von Westf. Metallind., ebenso das "elektrische Tellerhorn"

Soviel also zu den Dokumenten.

In der Praxis läuft die Vespe nun spitzenmäßig und ich hab noch 2 alte Ulma Sturzbügel draufgebaut (hier im GSF erworben, Danke nochmal!)

Den original Vergaser haben wir nun ausgebaut und trocken gelagert, da er noch gut beisammen ist und er konserviert werden soll für später.

Stattdessen ist nun nach einem Tipp des hiesigen "Vespaveteranen" eine Dell´Orto 24PHBL mit Eigenbau Ansaugstutzen eingebaut und ich kann euch sagen: WOW !!!!

Starten beim ersten Kick (auch nach 2 wochen Stehen) durch den Klappchoke, kein Husten und durchgehend volle Leistung. ist wirklich eine gut zusammenpassende Kombination und somit kann der alter Vergaser geschont werden.

Werde später vielleicht noch mit Bildern was dazu zeigen.

LG Paul

[digs]

bitte unbedingt ein paar bilder paul!

das mit dem vergaser klingt interessant!

[poeschlp]

Hallo alle,

Hier mal paar bilder vom vergasertuning:

Bisschen spielerei ist es schon, aber wie gesagt: die alte Dame dankt es mit problemlosem Starten (auch nach 2 Wochen stehen) und absolut reibungsfreiem Fahrbetrieb.

Nur die Geräuschkulisse ist halt etwas anders (nur für Kenner hörbar) wegen dem Luftfilterpilz (ist auf den fotos übrigens nicht oben)

LG Paul

[joe:V]

Nochmal eine Frage an die Profis:

Was ist es für ein Rahmen/Typ wenn seitlich hinten ne Nummer eingeschlagen ist?

Gabs auch da hinten ne Nummer die dann auch mit einem Aluschild und neuer Nummer abgedeckt wurde?

Wär über ein paar Infos erfreut.

Josef

[Chase Gioberti]

rechts oder links?

[joe:V]

Fahrtrichtung hinten links ist nur ne Produktionsnummer.

Fahrtrichtung rechts beim Beinschild/Motorbolzen war ein längliches Typenschild mit Nummer VD2TS... und unter dem Schild war nochmal eine nummer mit VD2TS...ins Blech eingeschlagen.

Ist das normal oder eher unnormal?

josef

[andreasnagy]

Nochmal eine Frage an die Profis:

Was ist es für ein Rahmen/Typ wenn seitlich hinten ne Nummer eingeschlagen ist?

Gabs auch da hinten ne Nummer die dann auch mit einem Aluschild und neuer Nummer abgedeckt wurde?

Wär über ein paar Infos erfreut.

Josef

Die augsburger modelle haben in d eigene ser.nr. bekommen. Die oft im radkasten innen links eingestanzte nr. ist die piaggio produktionsnr., die ab werk eingeschlagen wurde. Mir sind keine aufstellungen dieser nr.kreise bekannt.

[joe:V]

Die augsburger modelle haben in d eigene ser.nr. bekommen. Die oft im radkasten innen links eingestanzte nr. ist die piaggio produktionsnr., die ab werk eingeschlagen wurde. Mir sind keine aufstellungen dieser nr.kreise bekannt.

Dankschön.

Heist schlussendlich - da war von hausaus am Motorbolzen eine Nummer im Rahmen eingeschlagen, die Dann durch ein Typenschild in D überdeckt wurde und so eine "Deutsche" draus wurde?!

Mir kommt es nur ungewöhnlich vor weil eben im Rahmen selbst eine Nummer eingeschlagen ist und da drüber dann das typische Alu Typenschild mit Nieten angebracht ist.

Gruß

josef