Lesen aus dem Kaffesatz, was sagt das Spülbild?

[wheelspin]

Beim durch sehen einiger Bilder bin ich über das hier gestolpert.

Generell halte ich den Vogel auf dem Kolben ja für gut. Wenn man sich allerdings mal den Kopf anschaut...

der Bereich in dem sich Kohle abgesetzt hat, liegt ja direkt über dem Auslass.

Welche Rückschlüsse lässt das zu?

Die Frage zielt also dahin, lassen sich durch veränderungen am Brennraum Verbesserungen erzielen?

Oder ist das ganz trivial dadurch zu begründen das der kopf an der stelle komplett im Luftstrom der Gebläsekühlung steht und sich durch die

geringere Temperatur dort die Kohle absetzt?

Bearbeitet 15. Januar 2012 von wheelspin

[Rocco Stifetty]

Oder ist das ganz trivial dadurch zu begründen das der kopf an der stelle komplett im Luftstrom der Gebläsekühlung steht und sich durch die

geringere Temperatur dort die Kohle absetzt?

Glaub ich nicht. Bei meinem T5 Motor hab ich die Ablagerungen auch auf der Auslassseite und da ist es ja nun mal die Luftstrom abgewandte Seite.

[Spiderdust]

Ich hatte ein ähnliches Bild am Kopf, verursacht durch einen ungleichen Quetschspalt (war nicht rundum gleich).

Der wurde verursacht dadurch, dass der Malle-Kopf mit seinem noch halb vorhandenen Schriftzug auf einer Gusskante des Zylinders aufsaß, was ich nicht gemerkt habe.

Ist bei dir wohl aber nicht der Fall, weder Gusskante noch Schriftzug sind bei dir noch vorhanden.

[brumsi]

Mit kopfpolieren lagert sich der kot nicht so schnell ab oder?

[wheelspin]

Ich hatte ein ähnliches Bild am Kopf, verursacht durch einen ungleichen Quetschspalt (war nicht rundum gleich).

Der wurde verursacht dadurch, dass der Malle-Kopf mit seinem noch halb vorhandenen Schriftzug auf einer Gusskante des Zylinders aufsaß, was ich nicht gemerkt habe.

Ist bei dir wohl aber nicht der Fall, weder Gusskante noch Schriftzug sind bei dir noch vorhanden.

Nein, das kann man in der tat ausschließen.

Mit kopfpolieren lagert sich der kot nicht so schnell ab oder?

das kann grundsätzlich schon sein. im umkehrschluß stellt sich ja dann doch die frage, warum bei gleicher oberfächenrauhigkeit genau dort ablagerungen entstehen.

ausserdem ist das ja eine art symptom herumdoktorei und behebt nicht die eigentliche ursache. und um die geht es ja.

[Nr_4a]

Wie lange bist Du gefahren, bis Du diese Ablagerungen zusammen hattest?

Der Rest des Kolbens sieht ja aus wie NEU!

[brumsi]

das kann grundsätzlich schon sein. im umkehrschluß stellt sich ja dann doch die frage, warum bei gleicher oberfächenrauhigkeit genau dort ablagerungen entstehen.

ausserdem ist das ja eine art symptom herumdoktorei und behebt nicht die eigentliche ursache. und um die geht es ja.

Das is mir schon klar wollte nur fragen ;)

Bearbeitet 15. Januar 2012 von brumsi

[wheelspin]

Wie lange bist Du gefahren, bis Du diese Ablagerungen zusammen hattest?

Der Rest des Kolbens sieht ja aus wie NEU!

ca. 700km am Stück, ist der Motor vom Springrace2011

[Han.F]

ich würde darauf tippen, daß die schon brennende umkehrspühlung dafür verantwortlich ist ...

[Nr_4a]

ca. 700km am Stück, ist der Motor vom Springrace2011

Danke für die Info!

Interessant, dass nach 700km der Kolben immer noch aussieht "wie neu"....

[amazombi]

Iss bei so Langstreckedingern nicht unüblich, die sind ja durchgehend warm, das scheint dem Material zumindest mal nicht zu schaden.

Spülbild: Ich hätte jetzt, ähnlich wie Han.F gedacht, dass der Kolbenboden und auch der Kopf von den überströmern her vom Frischgas erstens gekühlt und zweitens quasi sauber gepustet wird. Auf der Auslassseite ist dieser Effekt weniger ausgeprägt, deshalb dort die Ablagerungen. Für mich sieht das aber doch voll supi aus.

[undis racing team]

@wheelspin: welches Öl habt ihr verwendet?

[primavera27]

Modul 800

[heizer]

motul 800 1:30 road racing und mein kopf sah nach dem fallrace genauso aus.

Bearbeitet 16. Januar 2012 von heizer

[undis racing team]

Modul 800

welches gibt ja 2 verschiedene

OFF Road und Road Racing

[Motorhuhn]

Auch wenn ich jetzt grundsätzlich nicht das entsprechende knowHow habe, aber von der Logik her denke ich doch, dass ein Zylinder ja nicht symetrisch ist. Frisch- und Abgase kommen und gehen ja unterschiedliche Wege, deswegen wundert mich nicht, dass auf der auslassseite die Ablagerung anders aussieht. Auswerten könnt ich das aber nicht.

(null)

[primavera27]

Meine road racing, näheres kann ich aber erst heute abend sagen, es sei den der wheelspin meldet sich vorher.

[primavera27]

Off Road nehmen wir...

[wheelspin]

Schau' Dir mal den Kolben von unten an. Könnte thermisch an der Kippe stehen. Daher eventuell auch die blanke Stelle auf der Mitte.

Mindestens ein Lastbereich ist aber eher fett eingestellt.