Pimmelfechten

[undis racing team]

@schöni: wieder alles zusammen? Motor läuft?

[amazombi]

Ist nämlich total blöde Leistung zu finden wenn man nach jedem Lauf den Motor mal mindstens 30 min abkühlen lassen muss.

Zumal das auch nicht ganz realistisch ist dann von Leistung zu reden.

[Brosi]

Aber ich habs immerhin geschafft den Falc Auspuff umzukehren Zufall.

Auf Links oder wie?

[schoeni230]

Zumal das auch nicht ganz realistisch ist dann von Leistung zu reden.

Ja eben ! Auf der Strasse bei richtig heißem Motor kann man dann gleich mal 2 PS abziehen.Der 55er war da in dieser Hinsicht eben immer super.Der hatte erst mit voller Wärme die volle Leistung.

Aber das kann man sich,bzw. ich zumindestens vorher leider nicht aussuchen. Ich dachte bissher immer da man diesen Effekt nur dem Aupuff zuschieben kann. Aber anscheinend spielen da doch noch andere Faktoren mit da es sich jetzt ja beim 2011er umkehrte.

Aber mal abwarten was die nächsten Läufe bringen.Nicht das ich da zu voreilig bin.

@ Undi

Ja der läuft. jetzt würdest sicher gerne wissen wieviel da rausgekommen ist bei den ersten 3 Läufen

Bearbeitet 26. Januar 2012 von schoeni230

[schoeni230]

Auf Links oder wie?

Ja durch Zauberhand

Im "Leistungsentfaltungscharakter". Ich hab natürlich nix dazu beigetragen. Is reiner Zufall. Warum das so ist weiß ich nicht.

Kann eigentlich nur der Brennraum sein.Die Welle wohl ja nicht.

[undis racing team]

@ Undi

Ja der läuft. jetzt würdest sicher gerne wissen wieviel da rausgekommen ist bei den ersten 3 Läufen

Ich schätzmal das ergebnis ist überschaubar, sonst gäbe es ja schon kurven, ODER?

[schoeni230]

Ich kann ja nicht vor Samstag schon was für den Feind posten Wenn ich hier was poste erwarten alle daß das auch am Sa. dann am Monitor erscheint.

Aber du hast recht. Ist überschaubar und momentan ist eher der Vorreso der mit ein + eingebracht hat,bevor er dann ins Loch fällt. Aber immerhin 1 PS mehr im Vorreso

Aber nach 3 Läufen bin ich da schon positiv gestimmt da ncoh was kommt.. Hab ja schon öfters mal 100 Läufe gebraucht bis ich mir ein PS wo ergaunert habe.

[Patricks]

Meine Meinung zu dem Phänomen ist, glaube ich, bekannt. Vielleicht ist der ja in echt ganz cool oder so, virtuell geht's aber ganz sicher mal gar nicht.

In echt ist er ja mit Pfefferspray unterwegs

Ob das cool ist?

[amazombi]

In echt ist er ja mit Pfefferspray unterwegs

Ob das cool ist?

Deswegen schreib' ich ja "vielleicht". So richtig dran glauben tue ich nämlich nicht.

@Schöni:

Ich würde denken, dass das ein Temperaturproblem ist. Der Fachbegriff wäre wohl Leistungsfading durch überhitzen. Dabei spielt der Auspuff 'ne Rolle, aber auch das Kopflayout, die Zündung und die Bedüsung. Also später zünden macht Auspuff heißer und Zylinder bleibt kühler, fetter bedüsen hilft thermisch auch. Kann schon sein, dass sich da 1-2° Zündeinstellung ziemlich bemerkbar machen. Schließlich hast du 'ne neue Welle drin, da reicht's ja schon, wenn die Passfedernut 'n Tick anders sitzt als vorher, oder dass du die Grundplatte 'n mm neben der alten Einstellung hast.

[schoeni230]

Zum würzen für´s Grillhuhn am Steirischen Scooter Run

Jetzt lass ihn doch seine eigenen Gewürze mitbringen

[undis racing team]

Der Grosse Unbekannte?:

[Kotzerider]

Der Grosse Unbekannte?:

Was zur Hölle ist das????

[heizer]

[mulch]

[heizer]

undi greift die 60 ps an?

[Hot Chili Racer]

[schoeni230]

undi greift die 60 ps an?

Nicht Undi greift an,sondern die Steirischen Eichen sind das

Undi fährst du eigentlich überall hin um zu spionieren :wacko:

@ Amazombi

Is jetzt ne andere Zündung drauf. Und ist neu geblitzt auf 25/17,wie auch zuvor die Vespatronic.

Bearbeitet 26. Januar 2012 von schoeni230

[Hot Chili Racer]

Nicht Undi greift an,sondern die Steirischen Eichen sind das

Undi fährst du eigentlich überall hin um zu spionieren

@ Amazombi

Is jetzt ne andere Zündung drauf. Und ist neu geblitzt auf 25/17,wie auch zuvor die Vespatronic.

Den Satz finde ich ganz Witzig....

Undi fährst du eigentlich überall hin um zu spionieren

[undis racing team]

Undi fährst du eigentlich überall hin um zu spionieren

Das ist ein bissl einfacher im jahr 2012, mußt nur handy einschalten und dann hast so "komische" bilder oben!

[schoeni230]

Ahhhhhhh ! Jetzt is alles klar .Dann hat dir also dein Spion den du Ihnen geschickt hast die Bilder gesendet Achso

Ich kommuniziere ja immer noch mit Opa´s Volksempfänger. Oder teilweise mit Rauchzeichen,das geht auch

[PXler]

Deswegen schreib' ich ja "vielleicht". So richtig dran glauben tue ich nämlich nicht.

@Schöni:

Ich würde denken, dass das ein Temperaturproblem ist. Der Fachbegriff wäre wohl Leistungsfading durch überhitzen. Dabei spielt der Auspuff 'ne Rolle, aber auch das Kopflayout, die Zündung und die Bedüsung. Also später zünden macht Auspuff heißer und Zylinder bleibt kühler, fetter bedüsen hilft thermisch auch. Kann schon sein, dass sich da 1-2° Zündeinstellung ziemlich bemerkbar machen. Schließlich hast du 'ne neue Welle drin, da reicht's ja schon, wenn die Passfedernut 'n Tick anders sitzt als vorher, oder dass du die Grundplatte 'n mm neben der alten Einstellung hast.

wie verhält sich den das mehr an hubraum mit gleichbleibendem stingerdurchmesser?

gibt es da auch auffälligkeiten, oder ist das recht schnuppe?

[Brosi]

Endlich mal ein Kippelmoped, dass seines Namens würdig ist.

[FalkR]

6ccm sind bzgl. Stinger wohl zu vernachlässigen.

Was fürn Durchmesser hat der Falc011 denn da?

[PXler]

schon möglich!

dann mal anders:

welche auswirkung hat den der gleichbleibende stinger bei mehr hubraum und mehr auslaßfläche?

[FalkR]

Deine Abgastemperatur steigt minimal.

Jenachdem in welcher Ecke der Auspuff funktioniert, kann sich das entweder positiv oder negativ auswirken.

Müsste man mal aufen Prüfstand klemmen und durchtesten.

Die Temperaturunterschiede sollten aber nicht gravierend auseinander gehen.

[amazombi]

Ich würde jetzt denken, dass man für 'ne bestimmte Leistung ein bestimmtes Frischgasvolumen oxidieren musst. Ob du 40 PS aus 250ccm oder aus 125ccm hast ist da unter Umständen jetzt nicht so relevant. Dementsprechend könnte man auch mutmaßen, dass der Stingerquerschnitt eher von der Leistung als vom Hubraum abhängt.

[PXler]

es geht mir hier eigentlich nicht um die leistung, sondern um die thermik.

mehr hubraum, mehr oxidiertes zeug, was in der gleichen zeit durch den stinger wandert.

sollte ja einen höheren gegendruck mit sich bringen und gleichzeitig die auspufftemperatur ansteigen lassen.

kann natürlich auch sein, dass die geschwindigkeit der druckwelle sich erhöht und die thermik wieder ausgleicht.

bin da am rohr echt nicht bewandert, kann da nur kürzen und verlängern, mehr halt nicht!

Bearbeitet 26. Januar 2012 von PXler

[amazombi]

Das mit dem "mehr oxidiertes Zeug" in Abhängigkeit vom Huberaum stimmt so nicht, glaube ich. Weshalb hab' ich ja oben schon geschrieben. Wenn ein 200er Motor 10 PS aushustet tut er das, indem er ein bestimmtes Frischgasvolumen verbrennt. Wenn ein 125er Motor das selbe tut muss er grob das selbe Frischgasvolumen verbrennen, würde ich meinen, produziert also bei gleichem Wirkungsgrad gleich viel Abwärme und braucht entsprechend den gleichen Stingerquerschnitt. Oder einfacher: Ich würde bei 'nem 30 PS Smallframemotor den selben Stinger verbauen wie bei 'nem 30 PS Largeframemotor, oder meinetwegen auch bei 'ner 798ccm Zweitaktackerfräse mit 30 PS.

[PXler]

ok!

werd das natürlich mal testen

werd mal einen meiner mixen mit einem smallframetypischen stinger versehen und schauen was passiert.

23mm wären da ja jetzt wohl für smallframe normal, denke ich.

largeframes fahren meist mit 25-26mm, also schon ne ecke größer.

sollte ja aauch noch ca. 500-600 umdrehungen geben und auch etwas mehr leistung bei einer bandverschiebung nach rechts.

wenn die kiste dann draufgeht bist du schuld

[amazombi]

Der 55er hat 'nen 25er Stinger. Halte ich bei 'ner Smallframe mit 30 plus PS, die vielleicht auch mal 5 Minuten Vollgas auf der Bahn halten soll für 'ne gute Idee.

Ist dir schon mal aufgefallen, dass man, wenn man 'nen Vergaser von 'ner Smallframe mit Dampf runter und auf 'ne Largeframe mit ähnlich Leistung drauf schraubt die Hauptdüsen zum Beispiel kaum verändert? Die Erklärung dafür steht oben.