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Geschrieben

Hallo zus ammen,

diesmal habe ich wirklich dringend eure Erfahrung nötig, da mir eine Sprint aus Nachlass mit deutschen Papieren angeboten worden ist, welche laut Fotos in meinen Augen wirklich in einem top Zustand ist. Allerdings liegen zur Besichtigung schlappe 600km zwischen mir und der Guten. Der Neffe und Erbe der Vespa ist der Meinung, dass es sich hier wohl um Olack handelt, zu dem unfallfrei..... Was meint ihr, kann eine 68er Vespa so gut im Lack sein? Gab es die seitlichen Streifen auch bei Auslieferung? Auch für eine allgemeine Meinung zu der Kleinen bin ich Euch dankbar.

Ich freue mich auf Eure Antworten und Mithilfe.

Ralf

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Geschrieben

Die Sprint war bis gestern in ebay, ->Nr. 200701426501, Auktion wurde vorzeitig beendet.

Vielleicht will hier jemand einen schnellen Euro machen.

Streifen sind sicher nachträglich aufgepappt.

Kann durchaus O-Lack sein, da spricht nichts dagegen.

Gruß

w.

Geschrieben

der fehlende beinschild-kantenschutz macht mich ein wenig stutzig. rally sitzbank gehört auch nicht drauf (ok, hat ja nix mit o-lack zu tun). die streifen sind nachträglich draufgepappt. Rücklicht spricht eig. auch nicht für BJ 68.

lass dir mal hochauflösende detailbilder schicken, dann kann man sicher mehr sagen.

Geschrieben (bearbeitet)

So ein Zustand ist durchaus nicht total ungewöhnlich - lt. ebay-Artikelbeschreibung stand der Roller 10 Jahre als Deko in einem Schaufenster, da passiert halt nicht viel mit Witterungseinfluss. Super top gepflegt ist der Lack allerdings auch nicht.

Ich halte Originallack auch für wahrscheinlich. Wenn überhaupt, dann wurde höchstens partiell nachlackiert (Beinschild außen und Kotflügel). Die Streifen sind wie schon erwähnt Eigenleistung. Die Sitzbank ist strenggenommen falsch, weil es sich um eine für Rally Modelle handelt.

Was ist denn die Preisvorstellung des Anbieters? Oder wird da ein Geheimnis drum gemacht?

Bearbeitet von sidewalksurfer
Geschrieben

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Mithilfe. Ich konnte die Gute doch noch erwerben. Allerdings stellten sich bei Besichtigung einige Dinge doch anders wie beschrieben dar:

- kein Olack

- Trittblech teilweise geschweisst

- Laut Rahmennummer keine Sprint von 68 sondern eine Sprint Veloce von 1978 (Papiere werden noch zugesandt da noch durch Erbe beim Notar. Bin mal gespannt ob dort 68 oder 78 steht.

Jetzt zu weiteren Fragen an euch:

Wie gesagt laut Typenschild eine Vespa Sprint Veloce aus 1978. Laut Angabe des Vorbesitzers wäre seines Wissens (kannte wohl den Vorbesitzer) nie etwas anderes an Zubehör verbaut worden. Gab es Mischmodelle, wo Zubehöre aus Vespa Sprint und Sprint Veloce gemischt verbaut wurden.

Bei mir fehlen die Typenschilder, grosser Muscheltacho 120km/h, Veloce Rücklicht, Zierleisten an Backen und Koti ABER halt eckiger Lenkkopf.

Was meint Ihr, könnte sie so original ausgeliefert worden sein??

Ich freue mich auf Eure Meinung.

Gruß Ralf

Geschrieben (bearbeitet)

sprint v gabs mit rundlenker

post-16937-0-68139300-1327270715_thumb.j

die ist bj 77 ( gerade zu faul zum nachsehen )

diese hier müsste ende 60 sein und ist 100% kompl. original

post-16937-0-47834400-1327270813_thumb.j

die deine sieht nach ende 60 aus wie die untere

was sagt die rahmennr? poste die mal hier bis auf die letzte zahl ( steht unterhalb der rechten backe )

und paar mehr detailfotos

was hast jetzt dafür bezahlt?

Bearbeitet von .luke.

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    • Möchte einmal kurz auf die Leistungsmessung eingehen. Ich habe sie gemacht und wie hier schon angemerkt wurde passt was nicht. Nach der Messung habe ich ein Defekt am Drehgeber festgestellt, dieser hat zu viele Impulse gesendet. Das heißt die PS und KMH sind fehlerhaft, zu viel.... Prüfstand wird aktuell Repariert, anschließend wiederholen wir die Messungen.  Gruß Fabio 
    • naja..Grund war: ich wollt immer mal nen "gedrehten" Motor bauen. Daher begonnen mit dem evo1 und aktuell mit evo2, der ja von Polini als gedrehte Version gedacht ist. (siehe hier im Forum evo2 Thread)..da er zusätzlich versetzte Stehbolzen am Flansch hat. Den Auspuff habe ich, explitzi dafür gekauft.. *lach*. Mal nebenbei ein super Kontakt der Francesco... Er hat mir dem Dämpfer auf Wunsch länger gemacht. Und in der Tat bin ich mit der Lautstärke unter allen sonstig bekannten Anlagen.. (sehr erstaunt! und nix 1,5er blech und gegenkonus mit lochblech) bzgl. Platz Der Auspuffkrümmer kommt ja beim Kicker raus und der ASS sitzt ebenfalls in der Nähe, sodass das eher sehr eng ist.. Dafür ist natürlich hinten am Federbein nix.. Die Idee der XL2: ultra-günstiger Preis..vor 20jahren... (100DM) Für mich das Moped: Fahrwerk, Bremsen, Reifen + Licht immer in Ordnung sein..Und das klappt mit einer XL2 und 3,5er Reifen sehr gut. Hat nun schon zig tausend km auf der Uhr und man kann auch ne Stunde mehr auf der Sitzbank fahren...ohne Aua am Hintern zu bekommen. (Sofa) Gabel + Federbein + Bremse sind bei XL2 mit schwimmend gelagerter Nocke ebenfalls gut.   Es bleibt natürlich das Plastik-Geraffel..   Was wäre noch zuz ändern: - orig links gabel z.b. zip, sfera, skr (liegt auch schon daheim) - ggf. dann doch an den Lenker.. vllt. nur das Unterteil mit Kurzgasgriff und anderen Hebeln Pumpe etc.. und ne Crimaz/PLC etc. Abdeckung (ob aber die SCheibenbremse wirklich so viel besser ist.. hmm -> ich wohne im Flachland.. der höchste Berg ist 23m. Fotos:  
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