Zündungsproblem - VNB Augsburg

[Obstler]

Hi zusammen,

meine Lady bringt mich um den Verstand.

Folgendes Problem:

Motor neu gemacht.

177er DR

24 er Gaser

Zündung überholt (Unterbrecher/Kondensator)

Sip Road

usw.

Heut das Teil eingehängt.

Zündungsmarkierungen im Vorfeld schon gemacht (19 Grad)

Die Karre springt nicht an.

Die üblichen Verdächtigen mal gecheckt Sprit, Zündfunken usw.!

Alles bestens. Unterbrecher auch schön auf 0,4 mm eingestellt.

Karre springt immer noch nicht an.

Und dann hab ich folgendes entdeckt was ich mir beim besten Willen nicht erkläreln kann.

Hab die Blitzpistole rangehangen um beim kicken mal nur ganz ganz grob zu sehen

wie ich Zündungstechnisch stehe.

Dabei bemerkt. Mensch die Pistole blitzt nicht.

Zündkerze raus und beim kicken ans Gehäuse gehalten. Funkt sauber und gleichmässig.

Dazu dann noch ein Kumpel beim Kicken die Blitzpistole gedrückt.

Siehe da. Blitzt.

Und Zündungsmarkierungen passten auch schon ganz gut.

Kerze wieder rein.

Gekickt und Blitzpistole betätigt. NIX. Kein Funken.

Hmm, ok. Man hört ja das die Blechhaube ab und an ein Funkenkiller sein kan.

Also runter damit. Wieder getestet. Wieder nix.

Mittlererweile 4 Kerzen, 5 Stecker getestet. NIx.

Heisst. Kerze nicht eingedreht und am Gehäuse getestet. Funkt wunderbar. Blitzpistole blitzt.

Kerze eingeschraubt - Stecker drauf. Nix mit blitzen der Blitzpistole. Also kein Funke.

Ich kann mir das nicht erklären.

Kann mir jemand helfen??

[lehrbua]

welchen stecker verwendest du? den guten von NGK oder den Originalen?

[primavera76]

das hatte ich bei meiner vbb, da bin ich eine weile gefahren und dann wollte sie nicht mehr

anspringen, hatte immer mehrere kerzen dabei, genau die gleichen symptome wie bei dir.

einfach weiter neue kerzen probieren.bei mir hat die boschkerze abhilfe geschaffen.

[barnie]

=> Zündanlage zu schwach, funkt zwar außerhalb, aber nicht unter Kompression.

- ein neuer Ko muß nicht unbedingt auch ok sein => tauschen

- UB-Kontakte entölt?

- hat das Polrad bei der Montage gelitten? => evtl Tausch

- zur Nothilfe den Massebügel der Kerze nachbiegen - beseitigt aber nicht die Ursache!

Die wirkliche Funkenstärke kannst mit so einem Teil checken:

[Obstler]

Erstmal danke fuer die vielen tips.

- stecker hab ich sowohl ngk als auch zwei originale getestet -> nix

- kerzen hab ich jetzt 5 nagelneue bosch getestet. Auch ne gebrauchte aus ner laufenden kiste -> nix

- kondensator ab ich auch noch einmal getestet -> wieder nix

Ich krieg die krise.

Hat vielleicht jemand ne intakte 6v zündung (zzg + polrad) rumliegen die ich mal testweise verbauen könnte?

Danke

[barnie]

...

- kondensator ab ich auch noch einmal getestet -> wieder nix

...

Ich kann schlecht einschätzen, wie gut Du löten kannst.

Beim Ko-Löten gibt´s 3 Möglichkeiten:

- Löten hat geklappt

- "kalte Lötstelle" = Wackelkontakt

- zu warm/zu lange gelötet = Ko halb- bis ganz-tot

Such Dir was raus.

[Obstler]

Ich kann schlecht einschätzen, wie gut Du löten kannst.

Beim Ko-Löten gibt´s 3 Möglichkeiten:

- Löten hat geklappt

- "kalte Lötstelle" = Wackelkontakt

- zu warm/zu lange gelötet = Ko halb- bis ganz-tot

Such Dir was raus.

äh löten?

mein kondensator für meine zgp (innenliegende zündspule) ist geschraubt.

[barnie]

Glück gehabt!

[Dr.Paulaner]

Deja Vu

wie ist deine INNENliegende Zündspule angeschlossen?

an einer anderen Spule? an der Verschraubung der grundplatte?

[Obstler]

Deja Vu

wie ist deine INNENliegende Zündspule angeschlossen?

an einer anderen Spule? an der Verschraubung der grundplatte?

Puh keine ahnung.

hatte die spule nicht runter.

wieso?

Danke

[Dr.Paulaner]

weil es die einzige Spule auf der Grundplatte ist, die für den Funken verantwortlich zeichnet.

[Obstler]

weil es die einzige Spule auf der Grundplatte ist, die für den Funken verantwortlich zeichnet.

Na dann schau ich mir die platte später noch einmal an.

ich werde berichten.

Danke schonmal.

[Dr.Paulaner]

sie haben post

[Mauki]

Ist dein Zündkabel lang genug und gut in die hintere Spule eingeschraubt?

Sonst kann es nämlich passieren, dass wenn du das Kabel nach vor ziehst zum Anstecken an die Zündkerze hinten ein Wackelkontakt entsteht.

Ich weiss, is ein blöder Tip, aber manchmal sinds die einfachen Dinge...

[Obstler]

Tja.

die vielen tips habennix gebracht.

noch jemand ne idee?

danke

[barnie]

...

Motor neu gemacht.

...

Zündung überholt (Unterbrecher/Kondensator)

...

... haben die alten Teile überhaupt schonmal zusammen funktioniert?

Wenn ja, sind diese noch da - zum Testen?

[Obstler]

Jeep haben funktioniert.

nach der motorüberarbeitung nicht mehr.

deswegen hab ich die teile getauscht

[Obstler]

Gott ich bin zu doof für kontaktzündungen.

jetzt steh ich auch noch auf dem schlauch.

muss ich für die erste ganz grobe einstellung von den originalen 26 grad auf die 19 grad des dr nun die zgp nach rechts oder links verdrehen?

Gruss

[Dr.Paulaner]

im uhrzeiger -also so wie das polrad dreht- wirds später, gegen uhrzeiger wirds früher

dreh bis anschlag mitm uhrzeigersinn; nur als test

Bearbeitet 27. Januar 2012 von Dr.Paulaner

[primavera76]

im uhrzeiger -also so wie das polrad dreht- wirds später, gegen uhrzeiger wirds früher

dreh bis anschlag mitm uhrzeigersinn; nur als test

das wär doch dann grad anderstrum, wenn 19 grad früh ist, oder??

[Dr.Paulaner]

sind 19 grad früher oder später als 26? später wohl...also im uhrzeiger.

nicht falsch verstehen..ein motor der 26" vor ot zünden soll.. zündet FRüHER als einer mit 19 Grad.

DAS meine ich mit früher oder später.

also wenn die kiste später zünden soll, muss die grundplatte im uhrzeiger ( = mit der kurbelwellendrehung) gedreht werden

Bearbeitet 27. Januar 2012 von Dr.Paulaner

[primavera76]

danke für die info,jetzt hab ichs auch kapiert...

[Dr.Paulaner]

kannst es dir auch bildlich vorstellen, die kurbelwelle ( und damit der höcker, der die Kontakte auseinander drückt) hat ja mehr zeit, sich weiterzudrehehen, damit geht der kolben höher bis der höcker kommt... so einfacher?

[Obstler]

Danke.

jetzt hab ichs auch wieder kapiert.

die kiste macht mich fertig.

heut noch mal den kondensator gewechselt,

ohne erfolg.

Dann etwas planlos ünd frustriert am unterbrecher gespielt und dann

die kiste in die ecke gestellt.

aus zorn dann noch mal gekickt.

und siehe da. Fehlzündung.

wundert mich nicht. Der unterbrecherabstand ist viel zu gross.

Jetzt kann ich mich entscheiden.

entweder korrekt eingestellt und keinen funken bei eingebauter kerze,

oder funke bei verstelltem unterbrecher.

Ergebniss ist das gleiche.

die karre springt nicht an. :(

[primavera76]

vorher wars besser

[Dr.Paulaner]

fehlzündung ist FEIN, weil, es ZüNDET, dreh halt 2mm richtung vorzündung und schau was passiert, wirds schlechter dann in andere richtung, solange bis er anspringt.

es gibt auch andere gründe: kein sprit, drehschieber kaputt, kurbelwelle schief drinnen, motor undicht usw usw

[Obstler]

So. Mit meinem latein am ende.

heut mal unterbrecher noch mal gecheckt und zgp ganz nach rechts gedreht.

anschliesend in 1 - 2 mm schritten die zgp zurückgedreht.

immer das gleiche.

mal fehlzündungen, mal keinen funken, mal funken nur bei rausgedrehter

kerze.

gelaufen isse gar nicht.

keiner ne zgp die ich gegen nen unkostenbeitrag mal testen könnte?

Ich zünd die ganze karre an. Schnauze voll.

Danke

[primavera76]

Ich zünd die ganze karre an. Schnauze voll.

vorher nehm ich sie dir ab ....

nur nicht aufgeben,das wird schon. geh jede möglichkeit nochmal stück für stück durch....

hast du schonmal den benzinflansch am gaser abgemacht ubd geschaut ob der sprit ordentlich fließt?

wie lange ist dein benzinschlauch?

habe bei meinem motortestlauf auch bald ne krise bekommen, weil er auf einmal abgestorben und nicht wieder angesprungen ist,

trotz funke... und es lag daran, dass durch den benzinschlauch der" falldruck" nicht hoch genug war, obwohl noch reichlich sprit im schlauch war....

[maxderbeste]

Vom Benzinschlauch kann ich auch nen Lied singen!

[barnie]

...

keiner ne zgp die ich gegen nen unkostenbeitrag mal testen könnte?

Ich zünd die ganze karre an. Schnauze voll.

Danke

Ruuuhig, Brauner! ( meine -politisch korrekt- natürlich das Huftier)

Abfackelungen aller Art übernehmen wir: Fa. Fackelmann (NYC, Tokio, Paris, Sendling)

- ZK-Abstand auf 0,3 (probehalber)

- Z-Spule hat wieviele Kabel raus? Masseanschluß?

Die ZGP einzeln zu testen, muß nicht die Aufklärung bringen - weil nur das Gesamtkunstwerk zählt.