Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

kann zu, danke GSF


MarcGT5

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich habe hier noch eine Primavera Bj 73 stehen, die ich verkaufen möchte.

Habe noch ein Projekt hier und mir fehlt einfach die Zeit, zum rumstehen ist sie zu schade, daher muss sie gehen.

Am Roller müsste etwas Arbeit investiert werden, näheres siehe Text, TüV ist 05/11 abgelaufen

Zum Roller/Rahmen:

Rahmen wurde vor ein paar Jahren vom Vorbesitzer mal lackiert (dunkles Lila, ähnlich dem Fire&Ice-Farbton von VW, genaue Farbbezeichnung unbekannt), nicht perfekt aber ok. Am Trittbrett wurde mal geschweisst, Bilder folgen. Keine Welle!

Reifen gut, Stoßdämpfer v+h sind von Carbone, Sitzbank ist eine Mono

Zum Motor:

Dieser wurde letztes Jahr neu gemacht, mit folgenden Komponenten

PV-Gehäuse, gefräst an den überströmern (für Polini Evo) sowie am Einlass.

Lager, Siris etc. jetzt ca 100km alt (nur SKF bzw Piaggio-Originalteile)

Welle: W5-Lippenwelle (jetzt 100km)

Zylinder: Polini Evo, gehäusegesaugt, Auslass etwas hochgezogen, Steuerzeite 186/129/30, hat 1x geklemmt, ist aber definitiv noch fahrbar

Vergaser: Keihin PWK 28 (kein Nachbau)

ASS: Malossi mit Eigenbau Schnüffelstück 30mm

Kulu: XL2 mit W5-Federn (jetzt 100km)

Auspuff: Hammerzombie H2 (jetzt 100km), mit klarem Auspufflack konserviert

Zündung: 12V mit abgedrehtem Elestart-Lüra, ca 1300g, auf 18 Grad geblitzt

Primär: 2,54 mit RepKit

Züge, Hüllen, Nebenwelle sind auch letztes Jahr (ca 100km) neu reingekommen.

Zylinder ist im Moment nicht montiert! Diagramm habe ich keins, lief aber richtig gut

Was ist zu machen:

Ein Gewinde am Einlass muss erneuert werden!

Zylinder montieren

Vergaser nochmal abdüsen

TüVèn und Eintragungen

Dazu gibts noch ne Menge Originalteile (Zündung, Zylinder, Auspuff etc)

Rest siehe Bilder.

Wie bereits geschrieben, die PV braucht etwas Arbeit. Aber der Winter dauert ja noch etwas und wer Zeit und Lust zum Schrauben hat bzw Interesse hat bekommt natürlich alle Fragen schnellstmöglich beantwortet.

Preis: 1900.- VHB

Ist meine, steht 20km südlich von Freiburg und wird nur hier angeboten

Geschlachtet wird erstmal nicht, ggf. später

Gruß

Marc

post-37600-0-42327600-1327592997_thumb.j

post-37600-0-89444000-1327593015_thumb.j

post-37600-0-79026200-1327593123_thumb.j

post-37600-0-33316100-1327593370_thumb.j

post-37600-0-89953400-1327593385_thumb.j

post-37600-0-06604900-1327593407_thumb.j

post-37600-0-41314000-1327594645_thumb.j

Geschrieben

Da ich seit Frühjar/Sommer 2011 bis vor kurzem im Ausland war kein Zeit für TüV und Eintragungen, das war ursprünglich für dieses Jahr geplant aber auch jetzt fehlt mir die Zeit

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Zum Glück habe ich den Bolzen bei  Hannes bestellt und mir zuvor genaue Anweisungen zur Umsetzung geben lassen, so konnte ich heute die Reparatur erfolgreich selbst durchführen, mit viel Ruhe und Zeit ging das auch für einen alten Kfz-Mech. wie mich noch recht gut. Es ist tatsächlich nicht mehr meine Lieblingsbeschäftigung, aber ein wenig Fingerspitzengefühl habe ich nach all der Zeit, die ich nicht mehr beruflich schraube, schon noch.   Zuerst habe ich ich mir genau angeschaut, in welchem Winkel das Bolzenloch zur Dichtfläche stehen muss, dafür habe ich mal einen 6er Bohrer reingesteckt. Danach habe ich die Tiefe der Bohrung gemessen und den 7er Bohrer entsprechend abgeklebt, dann ganz vorsichtig und langsam das Loch aufgebohrt, immer wieder die Späne abgesaugt und schließlich mit einem M8x1 Gewindebohrer für Sackloch ganz vorsichtig das Gewinde mit ein wenig WD-40 geschnitten.   Nun habe ich ich beide Gewinde mit Bolzen ausgestattet, damit an der Stelle mal Ruhe ist. Den Vergaser zu montieren, was noch mal eine blöde Fummelei, musste die Gemischschraube nach der Vergasermontage reinschrauben, hatte mir extra eine kurze Schraube mit entsprechender Abdeckkappe besorg. Die Muttern zur Befestigung des Vergasers habe ich mit 10 Nm angezogen, 11 war schon zuviel, weil der Schieber dann klemmt.   Bin danach eine große Runde gefahren und alles läuft perfekt.   Ein großes DANKESCHÖN geht auch hier an Hannes, ohne seinen tollen Support hätte ich das sicher nicht alleine hinbekommen!!!    
    • Suchen einen Umbausatz ( Bremsgrundplatte )bei Cosamotor in PX Rahmen .   Danke
    • @linksgewinde hatte gestern ne Panne auf dem Weg zum choker   heute bissl Garage morgen mal testen ob’s geholfen hat. Nächstes Mal wieder dabei
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung