-
Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von skoot · Geschrieben
Vermutlich ist der Grund für den 125er Motor ja der begrenzte Führerschein. Ansonsten würde man ja vermutlich gleich einen 200er nehmen. Der ist bei der T4 auch schon vielfach eingetragen worden. -
Von sucram70 · Geschrieben
Ist halt die Frage, ob bei einer Wiederinbetriebnahme nach längerer Zeit nicht automatisch der Motor Präfix gecheckt wird. Habe sowas auch demnächst vor. PX 200 mit Rally Motor. -
-
Von alter Wikinger · Geschrieben
Quelle: Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B. -
Von alter Wikinger · Geschrieben
Ich habe dazu mal folgende Quelle: Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B. "Pleuelkopf und Pleuellager sind in 4 Kategorien eingeteilt. Kennzeichnung durch Einkerbungen. Montage bei PX80E, PX125E u. PX150E: Immer Pleuel und Pleuellager der gleichen Kategorie montieren. Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächst oberen Kategorie montieren. Montage bei PX200E Pleuel Lager Kategorie I IV II III III II IV I" Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächsten unteren Kategorie montieren.
-
Empfohlene Beiträge
Archiviert
Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.