maximaler pleulaugendurchmesser

[PXler]

hat jemand eine ahnung wie groß maximal der äussere durchmesser des unteren pleulauges bei einer largeframewelle werden darf?

vorgesehen ist ein 125mm ktm pleul in eine 60mm welle mit hubzapfen auf 62,5mm zu verbauen.

hubzapfen ist 20-22-20 und da das ktm pleul ein recht grossen aussendurchmesser am unteren pleulauge hat muß es halt geschliffen werden.

da ich zur zeit nix zum messen hier liegen habe und auch die welle noch bei der bearbeitung ist, brauchte ich das maximale maß um die geschichte noch verbaut zu bekommen und auch noch von der haltbarkeit im grünen bereich zu liegen.

wer hat sowas schon mal in angriff genommen, oder wer kann da mal an einer 62,5er welle mesen?

danke im voraus

[Truls221]

Hi Jens,

Ich hatte eine pleuel von die Banshee 115 mm auf 62,5 mm gebaut. geht nicht ohne die kurbelgehause spindeln.

glaub ich hatte gespindelt nach 99mm also 1-2 mm auf die diameter.

so 1 mm grob muss du dann die pleuel ausgeschliffen wenn deine pleue gleich ist. (glaub ich)

[undis racing team]

@PXler: kannst eh ausrechnen, oder?

ca 98 mm ist maximaler Spindeldurchmesser im PX block, für ganz mutige 99

Bearbeitet 31. Januar 2012 von Undi

[Truls221]

Also 98 bis 99 ist nur 0,5 auf diameter. hat breitere dichtfläche als so.

aber der punkt war die grösse von der pleuelauge.... geht natürlich ohne spindeln, aber bei mir lag die gehause nach membranbearbeitungen auf cnc-tisch.

die pleuel nicht

[PXler]

Hi Jens,

Ich hatte eine pleuel von die Banshee 115 mm auf 62,5 mm gebaut. geht nicht ohne die kurbelgehause spindeln.

glaub ich hatte gespindelt nach 99mm also 1-2 mm auf die diameter.

so 1 mm grob muss du dann die pleuel ausgeschliffen wenn deine pleue gleich ist. (glaub ich)

lass es jetzt auf 6mm wandstärke schleifen und wenn es noch angeht mach ich den rest am gehäuse.

wird zeit das du uns mal wieder besuchst :wacko:

@PXler: kannst eh ausrechnen, oder?

ca 98 mm ist maximaler Spindeldurchmesser im PX block, für ganz mutige 99

ich kann nix rechnen, motor und welle hab ich nicht hier liegen und pleul ist auch zum schleifen weg.

[undis racing team]

Addieren wirst du schon können oder

z.b 60 hub

20er kubelzapfen

lager: 6mm

pleuel dicke und so

1 mm sicherheitsluft

rechnen wir mal gemeinsam

(30+10+3+0,5 +x) *2= 98

30+10+3+0,5+x=49

43,5 + X= 49

X= 5,5mm

pleuel darf unten also 5,5 mm dick sein

Bearbeitet 2. Februar 2012 von Undi

[PXler]

und bei 62,5hub und 22mm kolbenbolzen?

ich bin da ja eher der mathe-versager und du hast dir doch sicherlich jemanden geholt der das für dich rechnet, oder?

angeber du!!!

Bearbeitet 2. Februar 2012 von PXler

[undis racing team]

und bei 62,5hub?

ich bin da ja eher der mathe-versager,und du hast dir doch sicherlich jemanden geholt der das für dich rechnet, oder?

angeber du!!!

und 22er zapfen, oder?

wie gross ist dein lager unten 28 oder 29 mm im durchmesser?

[undis racing team]

Addieren wirst du schon können oder

z.b 62,5 hub

22er kubelzapfen

lager: 6mm

pleuel dicke und so

1 mm sicherheitsluft

rechnen wir mal gemeinsam

(31,25+11+3+0,5 +x) *2= 98

31,25+11+3+0,5+x=49

45,75 + X= 49

X= 3,25mm

pleuel darf unten also 3,25 mm dick sein

:wacko: :wacko:

Bearbeitet 2. Februar 2012 von Undi

[PXler]

jetzt die frage!!!

wie dickwandig sollte das pleul mindestens werden um nicht direkt wegzubrechen?

[undis racing team]

ich versuch schon bei > 4mm zu bleiben

falc schwört auf 5,5mm

versuch macht kluch!

vielleicht gibts aber erFAHRungwerte von S&S oder anderen conversionpleuel fahrern

[Patricks]

Das Pleul kann man ja außen schleifen lassen und innen anschließend neu vermessen ob es noch rund ist

Ich glaube bei mir ist es unten auch nicht wirklich stärker wie 3,5mm

[PXler]

3,5mm ist irgendwie nicht vertrauenserweckend und in der hoffnung das die geschichte ordentlich dreht und drückt, schon mal gar nicht.

@undi

wie berücksichtigst du denn in deiner rechnung den hubzapfen, der ja exzentrisch ist?

[Patricks]

3,5mm ist irgendwie nicht vertrauenserweckend und in der hoffnung das die geschichte ordentlich dreht und drückt, schon mal gar nicht.

@undi

wie berücksichtigst du denn in deiner rechnung den hubzapfen, der ja exzentrisch ist?

Hält schon ca. 4000km und derzeit auch die 38Nm

Ich glaub ein Sf Pleuel hat da auch nicht wirklich mehr und ist noch um einiges schmäler

Bearbeitet 2. Februar 2012 von Patricks

[undis racing team]

3,5mm ist irgendwie nicht vertrauenserweckend und in der hoffnung das die geschichte ordentlich dreht und drückt, schon mal gar nicht.

@undi

wie berücksichtigst du denn in deiner rechnung den hubzapfen, der ja exzentrisch ist?

in dem ich 62,5 halbe nehm, statt 60

zeichnes auf einfach!

[PXler]

nö

sag mal bitte an wie dick da die wandung bei den smallframes ist.

nicht falcwelle, sondern was normales.

danke

[heizer]

meine SF welle hat 4mm.

meine 55hub drehschieberwelle 3.5mm.

schauen wir mal obs hält

[Truls221]

kann mich nicht vorstellen das ich bin nur 99mm gespindelt, dass meint das ich nur 3,5 mm wandstarke haben, und sonst bei die scheissdicke Hotrods banshee welle ist das ein bisschen unglaublich.

würde mich nachsehen wie viel ich echt gespindelt hatte und wie dick die untere pleuelauge ist

Und Jens würde mich freuen wenn ich nächstes mal vorbei kommt, hoffe das es nicht so viel dauert!

Bearbeitet 3. Februar 2012 von Truls221

[undis racing team]

gemessen:

drt pleuel akutell: 3,5 mm an der dünnsten stelle (unten), meist 4,0mm

falc pleul: 5 mm

[PXler]

danke für das messen.

ich werd mal bei 4mm beginen und dann schauen ob ich die welle mit 125er pleul und drehschieber überhaupt verbaut bekomme.

[Truls221]

Habe nachgemessen, meine gehause ist grob auf 102 mm gespindelt. keine probleme mit die dichtflache geht sicherlich mehr....

ist eine px lusso gehause

[PXler]

hab es jetzt auf 4mm wandstärke schleifen lassen und den rest muß dann der kobold machen