PX 200 alt CNC Kupplungskorb

[freakmoped]

 

first report:

 

Funzt mit nachbessern und ist definitiv fahrbar :) kommt in einen 186er

 

Ob die üblichen dr oder pinascofedern auch mit der deutlich kleineren flaeche der beläge ausreichen?

 

 

 

Es gibt unterschiedliche honda beläge hinsichtlich dem aussendurchmesser, da zwickts ein wenig und muss etwas abgeschliffen werden (nicht laschen!) in meinem fall. Gleiche beläge wie werner

 

Was ist das für ein fabrikat?

 

 

 

Trenntest nackig ohne beläge und mit beläge tiptop mit grossem trennbereich.

 

obersten belag am besten mit schleifröllchen entfernen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thx fritz!

 

Wenn alles klappt ist die kuli demnächst auf deinem prüfstand :)

 

more pix und video2come

 

Bearbeitet 1. März 2016 von freakmoped

[booooster]

Kann noch wer schnell die kupplunsbestückung auflisten?

 

Find grad nicht mehr, was da jetzt alles an innereien reinkommen soll!

 

Lg und danke

Ps: Packerl für Feindi und mich is auch schon in Graz angekommen, bekomm es aber anscheinend erst morgen zugestellt wegen "diskrepanzen" mit dem paketmann!

[Schrottpresse]

Lecker und made in OOE;-) für kleines Geld, na wie macht den der Fritz.das bloss;-)

[hacki]

mein Körbchen ist auch seit Gestern da und wird die Woche befüllt... danke Fritz 

 

schaut wie immer top aus - und es entfällt das lästige ´Naseputzen´...

 

Denke auch das da 30 Pferdchen locker drin bleiben... da wird dann tatsächlich als 1. wohl das Ritzel die Grätsche machen... werd mal mit verschiednen Belägen/Federn testen

 

so lonk 

[freakmoped]

video:

 

 

 

16 hours ago, booooster said:

Kann noch wer schnell die kupplunsbestückung auflisten?

 

Find grad nicht mehr, was da jetzt alles an innereien reinkommen soll!

 

Lg und danke

Ps: Packerl für Feindi und mich is auch schon in Graz angekommen, bekomm es aber anscheinend erst morgen zugestellt wegen "diskrepanzen" mit dem paketmann!

 

alles px alt stuff ausser 2 dinge

1) korb

2) beläge

 

bzw von unten beginnend:

1) federteller & federn

2) grundpladde mit anlaufscheibe &messingring

3) ritzel

4) zwischenscheiben

5) sicherrungsring
hier am besten den sip seegering nehmen statt drahtdings

 

--> sieht man eh auch im video

 

eh klar sonst rupfts:

a) messingring muss fest sein

b) schiefstehende federn = loch fluchten von korb und grundpladde

(federn sitzen sauber in der ausnehmungen der grundplatte)

 

eh klar sonst trennts nicht:

a) ausgerückten kupplungshebel kante brechen im bereich der rundung des deckels

b) den deckel weiter ausfräsen in der rundung

mit beidem erspart man sich meist den distanzring
 

c) kupplungsdeckel ausmessen:

abstand durckpilz oberkante zu auflagefläche

 

um auszuschließen dass zuwenig spiel ist

die deckel varriieren je nach guss stark von:

passt... über klemmt... zu kann gar nicht funktionieren.

 

 

2 hours ago, hacki said:

mein Körbchen ist auch seit Gestern da und wird die Woche befüllt... danke Fritz 

 

schaut wie immer top aus - und es entfällt das lästige ´Naseputzen´...

 

Denke auch das da 30 Pferdchen locker drin bleiben... da wird dann tatsächlich als 1. wohl das Ritzel die Grätsche machen... werd mal mit verschiednen Belägen/Federn testen

 

so lonk 

die originalen zwischenscheiben werden noch vor dem ritzel die grätsche machen

die nächsten 2 bekannten schwachstellen werden nun vakant werden:

1) verzahnung zwischenscheiben

2) vernietung ritzel

kennt man aber ja, sind immer wiedermal zum tauschen biem kuluservice

 

die - also bei den wiener körben -   beiliegenden zwischenscheiben sind ein guter ansatz

aber diese erste version hat noch zuwenig spiel (aussendurchmesser und verzahnung selbst)

und verklemmt daher dann die kupplung sodass sie nicht mehr trennt, auch nachbearbeiten hilft nicht

führt dazu dass die kupplung ohne sicherungsring zusammenbleibt und nicht von der werkbank hupft

ergo kanns auch nicht geschmeidig normal arbeiten.

 

 

 

werde daweil die originalen zwischenscheiben fahren

 

Bearbeitet 2. März 2016 von freakmoped

[hacki]

vor 1 Minute schrieb freakmoped:

video:

 

 

 

 

alles px alt stuff ausser 2 dinge

1) korb

2) beläge

 

bzw von unten beginnend:

1) federteller & federn

2) grundpladde mit anlaufscheibe &messingring

3) ritzel

4) zwischenscheiben

5) sicherrungsring
hier am besten den sip seegering nehmen statt drahtdings

 

eh klar sonst rupfts:

a) messingring muss fest sein

b) schiefstehende federn: lochfluchten von korb und grunplatte

 

 

die originalen zwischenscheiben werden noch vor dem ritzel die grätsche machen

die nächsten 2 bekannten schwachstellen werden nun vakant werden:

1) verzahnung zwischenscheiben

2) vernietung ritzel

kennt man aber ja, sind immer wiedermal zum tauschen biem kuluservice

 

die - also bei den wiener körben -   beiliegenden zwischenscheiben sind ein guter ansatz

aber diese erste version hat noch zuwenig spiel (aussendurchmesser und verzahnung selbst)

und verklemmt daher dann die kupplung sodass sie nicht mehr trennt, auch nachbearbeiten hilft nicht

führt dazu dass die kupplung ohne sicherungsring zusammenbleibt und nicht von der werkbank hupft

ergo kanns auch nicht geschmeidig normal arbeiten.

 

 

 

werde daweil die originalen zwischenscheiben fahren

 

 

 

habe keine anderen Zwischenscheiben dazu bekommen und würde deswegen eh die ori erstmal hernehmen

 

und klar, natürlich war mit ´Ritzel´ dessen Vernietung gemeint 

[freakmoped]

i see. dann haben die nur wir bekommen

man siehts im video bei 0:50, die linke scheibe

dh da ist auch was in vorbereitung

 

und die nieten kann man ja selber verschweissen dh die letzten knackpunkte sind auch weg

man hat mit dieser light variante günstig eine gute und haltbare kupplung an der hand

und das ewige belagstauschen hat endlich ein ende

 

für motoren mit entsprechender leistung wird dann sowieso die komplett neue ddog/teninch honda kupplung erste wahl sein

 

 

 

Bearbeitet 2. März 2016 von freakmoped

[shamane]

Gibt´s einen Link zu der neuen DDOG Kupplung? Finde mit der Suche nichts...

[booooster]

Sind die stärkeren federn pflicht? Mindestens dr federn oder was?

 

Danke für die beschreibung, hab da anscheinend was durcheinander gebracht und irgendwas von cosa zwischenscheiben im hinterkopf gehabt...

 

Und welches fabrikat habts ihr bei den cr80 belägen gekauft, jörg?

Die sind ein bisserl zu groß oder wie?

 

Lg

Bearbeitet 2. März 2016 von booooster

[shamane]

Funzt die DDOG-Kupplung auch auf einem 30+ PS Quattrini M1X oder sollte man da eher schon zur BGM Superstrong greifen?

[weiky]

Schon alleine wegen dem Ritzel ohne Nieten würde ich die bgm vorziehen bei 30PS+

[ddog]

@shamane: Ich würde bei einem so starken Motor auch eher auf die CNC-Cosa setzen. BGM, MMW oder S&S.

Diese Körbe sind Prototypen und werden jetzt mal getestet. Einige Änderungen stehen bereits am Papier und werden danach für die Serie umgesetzt. Sobald die Dinger fertig sind schreib ich hier eine kurze Info.

 

@schuggi: Made in NiederOEsterreich! 

Bearbeitet 2. März 2016 von ddog

[freakmoped]

Sry SollMass für guten kuludeckel liefere ich nach, merks mir nicht

19,x mm

Ja klar komplette cnc lösungen idealerweise! Ev tut sich da nun auch was hinsichtlich anständiger motorradbeläge wie bei den sf highend kulus 

Roundnose hat die beläge übers gsf besorgt, weiss nicht welches fabrikat das genau ist.

Kenn dein setup nicht joshi, aber Dr oder pinasco federn (sip xl schon unnötig hart und kulu lagerkäfig verschleissend) sind standard für px alt kulu bei allen ds si tourensetups und auch bisl mehr. ob das aber nun mit der heftig kleinerenreibefläche der honda beläge auch noch ausreicht, werden wir bald wissen :)

[booooster]

Dann werd ich amal mit den DR-federn starten... sehs dann ja eh!

 

Lg

[weiky]

vor 1 Stunde schrieb ddog:

 

 

@schuggi: Made in NiederOEsterreich! 

oder eher Mostviertel 

[freakmoped]

Kuludeckel toleranzen

19,5mm aufwärts ist gut

 

 

 

Fetttest für deckel idealerweise:

Testmontage deckel mit radlagerfett in der rundung, lüra drehen, Demontage und check obs streift.

 

Streifts auch nur minimal: trennt kulu nicht sauber

 

Und es soll ja korb nicht der motorblock getestet werden :)

 

[Uriel]

Hi,

 

das Ritzel ist in meinen Augen kein Problem!

Das meiner Malossi Primär hält schon seit 10 Jahren erst mit 28-30PS & 30Nm und nun mit 32-35PS & 38Nm.

 

Ciao

[Schrottpresse]

Wahrscheinlich die beste PX-alt-Kulu die es geben wird;-) (Preis-Leistungs) und von Typen der sie macht;-) dickes Fettes lob an Fritzl aus Amstetten...wohl eine Kellerproduktion...versteh wenn man so lange alleine ist kommen einfach die besten Ideen;-) Skerzo

[roundnose]

vor 22 Stunden schrieb freakmoped:

...

Roundnose hat die beläge übers gsf besorgt, weiss nicht welches fabrikat das genau ist.

...

 

Beläge sind von Newfren.

LG Werner

[freakmoped]

NiceNice :)

Absolutes fiegengewicht

 

 

[Schrottpresse]

Wie ist den das Verhältnis zwischen den translatorischen Massen links und rechts;-) nicht das dieses Teil nun Abhebt;-)  naaa saugei noch immer

[freakmoped]

_{zur orientierung:}

 

 

wie immer ohne gewEhr

[hacki]

der EINZIGE Nachteil für mich aktuell bei der ´alt´ Kulu ist die höhere Handkraft bei der Betätigung... fällt bei Oldies ( bei mir zB T4 ) halt eher auf als bei PX... oder mit montierten sport Hebeln... die alten Gurken haben ja diese fiesen dünnen Hebelchen die man sich schön in den Bauch rammen kann beim Sturz...

 

ü 200 Gramm weniger ist schon ne Ansage an die komplette Kulu 

[freakmoped]

Trainierte  px alt kulu hände freuen wiederum die regieung zuhause auf dem massagetisch :-)

Soo schlimm isses nicht mit dr oder pinasco federn...

Malossi federn aus dem kopf streichen, da brauchte es eine zange zum ziehen

vollkommen sinnlose dinger

 

Lüra/kulu: statt original 2,1:1,3= 1,632 (my) wirds bei dem motor nun 1,5:1,1=1,363

ist aber sehr theoretisch & daher nebensache, wichtig is nur dass die welle passt hinsichtlich presspassung = nicht verdrehen

 

sollt nicht schaden, wird stark spürbar sein, mit einem drehfreudigdynamischen topf ala megadella oder bbs (rap sowieso) wird das sehr giftig sein. 

die laschen haltens aber aus 

 

Nur wohl die originalen scheibchen dann nicht lange. Allerdings hat die version schon genug platz für bis zu 2mm stärkere zwischen scheiben (also 2,5mm stärke statt 1,5 pro stück = 67% mehr fleisch gesamt) denn luft ist über 3mm wenn boll komprimiert bei verwendung originalen scheiben

 

 

 

Bearbeitet 6. März 2016 von freakmoped

[freakmoped]

fazit:

 

fahrt sich tiptop! irgendwie anders als px alt, kommt gschmeidiger?
muss was anderes testfahren für genaueres

setup: polini 177 mit 120/176, mazzu langhub 128/70,  bbs, si24
--> pinasco federn könnten ausreichen, sagen die ersten km

öl: 10W40 teilsynthetisch procycle/louis, fahrich auch in der triumph

meine waren seit fett geöltem zusammenbau 72h in ölkontakt vor testfahrt

kuludeckel ist ein 19,5er und schaut so aus, ist überall bearbeitet, zahlen = deckelmessung.

 

 

fettest schaut so aus, schmerzhafte sauerei für schönschrauber

aber grundlegend gibts dir eine recht gute auskunft wie knapp alles ist

 

 

 

 

Bearbeitet 8. März 2016 von freakmoped

[Nakkl]

Wie lange wird die Testphase dauern?

[anfahrer]

Am 3.3.2016 um 12:44 schrieb roundnose:

 

Beläge sind von Newfren.

LG Werner

 

Für Bj.bis 1983 oder ab 1984 bis 2002?

[freakmoped]

Pinasco federn sind zu schwach. Mit meinem 186er rutschen die sauber durch in bbs reso

Motor duerft aber 20plus haben

Ggf reichens drunter noch aus (fuer maedlskuluhaende )

Wie schauts mit die andren testfahrer aus?

[Schrottpresse]

Pinasco Federn und ddog Korb alt in Verbindung mit MHR 210, 24Si und Scorpion, SAE 30 ÖL(ori.Beläge) sieht es auch nicht gut aus, sobald ich in Reso gehe......;-(, werde nun mal an Erich seine einbauen wenn Zeit und Muse vorhanden ist!

Bearbeitet 13. März 2016 von Schrottpresse

[discotizer303]

vor 16 Minuten schrieb freakmoped:

Pinasco federn sind zu schwach. Mit meinem 186er rutschen die sauber durch in bbs reso

Motor duerft aber 20plus haben

Ggf reichens drunter noch aus (fuer maedlskuluhaende )

Wie schauts mit die andren testfahrer aus?

welche Beläge fährst du denn.

Mein LHW-177er ca. 20PS rutscht überhaupt nicht. Ddog "Klassik" mit DR-Federn